Το ολοκαίνουργιο Nissan Z κάνει το ντεμπούτο του στους αγώνες drift, με τον κινητήρα VR38DETT να αποδίδει 1.300 ίππους!
Ένα αυτοκίνητο που θέλει να αγωνιστεί στη Formula Drift το 2022 πρέπει να έχει περισσότερη ιπποδύναμη από ό,τι… είναι λογικό. Οτιδήποτε κάτω από 1.000 ίππους θα χαθεί σε μια ρουφηξιά καπνού από τα ελαστικά των ισχυρότερων ανταγωνιστών. Για το λόγο αυτό, δεν εκπλαγήκαμε όταν μάθαμε ότι το Nissan Z με το οποίο θα αγωνιστεί ο Chris Forsberg αποδίδει 1.300 ίππους και 1.762 Nm ροπής! Ταυτόχρονα, η παραπάνω ισχύς δεν είναι πρωτόγνωρη για τον κινητήρα κάτω από το καπό από ανθρακονήματα, όπως είναι για το VR38DETT. Το Forsberg’s Z θα είναι το πρώτο Nissan Z που θα αγωνιστεί, ακόμη και μπροστά από την ομάδα Super GT της ίδιας της Nissan, η οποία θα ξεκινήσει τους αγώνες σε περίπου δύο εβδομάδες.
Πολλοί λάτρεις της αυτοκινητοβιομηχανίας πιστεύουν ότι το νέο Z είναι μια ακόμη… ανακύκλωση του πατώματος Z34, που είναι τώρα 13 ετών, και ότι αυτό είναι κακό, ενώ στην πραγματικότητα, τόσο για τους δρομείς όσο και για τους κατασκευαστές αγώνων drift. είναι κάτι πολύ θετικό. Το πλαίσιο έχει αποδείξει την αξία του, ενώ η πληθώρα των ανταλλακτικών που διατίθενται από την πρώτη στιγμή στην αγορά και η εξοικείωση των κατασκευαστών με αυτά, κάνουν την αναβάθμιση του αυτοκινήτου πιο εύκολη.
Το πιο κλασικό κομμάτι του Nissan Z της Forsberg είναι ο κινητήρας. Αντί να χρησιμοποιεί το VR30DDTT που διαθέτει το νέο Z από το εργοστάσιο, το αγωνιστικό αυτοκίνητο χρησιμοποιεί το θρυλικό VR38DETT. Είναι ένας δοκιμασμένος κινητήρας που μπορεί άνετα να φτάσει τους 1.000 ίππους. Ο κινητήρας αναβαθμίστηκε από την BoostLogic, με σφυρήλατο μπλοκ 3,8 λίτρων από τη Sunny Bryant και προσαρμοσμένα έμβολα BoostLogic με βραχίονες Manley, με αναλογία συμπίεσης 9 προς 1. Η πίεση των δύο turbo Garrett G30-770 ελέγχεται από δύο κουκούλες Turbosmart Hypergate 45, οι οποίοι διώχνουν αέρα πάνω από το καπό. Η εξάτμιση είναι κατασκευασμένη από την Magnaflow.
Το «γραφείο» ενός οδηγού αγώνων είναι χρήσιμο μόνο για τον σκοπό για τον οποίο σχεδιάστηκε. Καθώς πρόκειται για αυτοκίνητο drift, ο οδηγός πρέπει να είναι άνετος και ασφαλής, με τον μοχλό ταχυτήτων και το χειρόφρενο κοντά και εύκολο στη χρήση. Ο Forsberg χρησιμοποιεί για πρώτη φορά ένα υδραυλικό χειρόφρενο στο αυτοκίνητό του, πιο συγκεκριμένα ένα πακέτο Wilwood, το οποίο προσθέτει ένα δεύτερο σετ δαγκάνες στους πίσω τροχούς.
Γύρω από τον οδηγό –και μερικές φορές τον συνεπιβάτη– υπάρχει ένα προσαρμοσμένο κλουβί, ενώ κάθονται σε αγωνιστικά καθίσματα Recaro Pro Racer, με ζώνες ασφαλείας Takata. Στην καμπίνα υπάρχει άλλη μια προσθήκη από τον κόσμο εκτός δρόμου, με τα Rugged Radios “Parker Pumper” να φιλτράρουν τον αέρα που μπαίνει στο κράνος και τον Forsberg να φροντίζει να μην αναπνέει συνεχώς…καμένο λάστιχο (ακόμα και όταν προηγείται στον αγώνα, ως καπνός από τα δικά του λάστιχα μπαίνει στην καμπίνα).
Το αμάξωμα είναι πιο φαρδύ και έχει σχεδιαστεί από την Streethunter Designs, ενώ την εμφάνιση ολοκληρώνουν οι τροχοί Rotiform 18 ιντσών. Η επιθετική στάση είναι αποτέλεσμα της ειδικά σχεδιασμένης ανάρτησης BC Racing, ενώ η κύρτωση του μπροστινού τροχού μεγιστοποιείται με το Z34 Super Angle Kit του Parts Shop Max.
Το πρώτο Nissan Z που διαγωνίστηκε
Όταν ο Chris Forsberg πέρασε το Nissan Z του στους δρόμους του Long Beach για τον πρώτο γύρο του Πρωταθλήματος Formula Drift 2022, το αυτοκίνητό του έγινε το πρώτο Z που αγωνίστηκε σε παγκόσμιο πρωτάθλημα. Έφτασε μάλιστα με την αγωνιστική ομάδα της Nissan και τη Nismo, όπου ετοιμάζονται να μπουν στην κατηγορία Super GT σε λίγο. Είναι εντυπωσιακό ότι η ομάδα του Forsberg είχε μόλις 6 εβδομάδες για να αναβαθμίσει πλήρως το νέο Nissan Z.
Η Forsberg με το νέο Z κατάφερε να προκριθεί στην όγδοη θέση, δείχνοντας την εμπειρία αυτής της αγωνιστικής ομάδας.
