Η δεύτερη και η τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας αφήνουν στην άκρη τον ιστορικό σκληρό ανταγωνισμό τους προετοιμάζοντας το επερχόμενο κύμα μοντέλων υψηλής τεχνολογίας και χαμηλού κόστους από την Κίνα.
Πώς οι εκθέσεις Electrek, Nissan και Honda ανακοίνωσαν ότι εξετάζουν μια «στρατηγική συνεργασία» για να συνεργαστούν στην παραγωγή βασικών εξαρτημάτων για ηλεκτρικά οχήματα και τεχνητή νοημοσύνη σε πλατφόρμες λογισμικού αυτοκινήτων.
Στόχος είναι να μειωθεί το κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων καθώς ο ανταγωνισμός έχει ενταθεί με την εμφάνιση Κινέζων παικτών. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η BYD επωφελούνται από τη δική τους προμήθεια εξαρτημάτων, όπως μπαταρίες, που αποτελούν σημαντικό μέρος του κόστους ενός ηλεκτρικού οχήματος.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan, Makoto Uchida, δήλωσε ότι είναι «σημαντικό να προετοιμαστούμε για τον αυξανόμενο ρυθμό μετασχηματισμού της κινητικότητας μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα» και εξήγησε ότι η συνεργασία με τη Honda είναι «σημαντική» δεδομένου ότι «αντιμετωπίζουν κοινές προκλήσεις». Ο Toshihiro Mibe, Διευθύνων Σύμβουλος της Honda, λέει ότι η εταιρεία θα δει εάν ο συνδυασμός τεχνολογίας και γνώσης θα τους επιτρέψει να «γίνουν ηγέτες του κλάδου δημιουργώντας νέες αξίες».
Δεδομένης της πρόθεσης της Nissan να στραφεί σε ένα ενιαίο (ενοποιημένο) κιβώτιο ταχυτήτων για ηλεκτρικά οχήματα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να συνεργαστούν για κοινές προμήθειες για τη μείωση του κόστους. Θα μπορούσαν επίσης να συνεργαστούν σε μια νέα κοινή πλατφόρμα για ηλεκτρικά οχήματα.
Εν τω μεταξύ, η BYD, αφού κυριάρχησε στην εγχώρια αγορά, έχει αρχίσει να επεκτείνεται στο εξωτερικό. Στις αρχές του 2024, η εταιρεία κήρυξε «πόλεμο» στα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο μειώνοντας την τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων στα 10.000 δολάρια.
Σύμφωνα με την BYD, οι χαμηλές τιμές καταστρέφουν άμεσα όλα τα πλεονεκτήματα των αυτοκινήτων που παράγονται από κοινοπραξίες. Αυτό ισχύει για Nissan και Honda — Η έκθεση Nikkei ισχυρίζεται ότι μειώνουν δραστικά την παραγωγή στην Κίνα αφού προσπάθησαν να συμβαδίσουν. Οι εταιρείες χάνουν μερίδιο στην περιοχή, το οποίο αντιπροσωπεύει το 10% έως 20% των καθαρών κερδών τους.
