Το πρώτο πράγμα που άκουσε το GT-R R35το 2009, όταν πρωτοεμφανίστηκε, ήταν επικρίσεις εναντίον της την εμφάνισή του. Οι οπαδοί του «Godzilla», και γενικότερα της αυτοκίνησης, υποδέχτηκαν τον διάδοχό του με σοκ στην αρχή και μετά θυμό. R34, το οποίο μέχρι σήμερα διατηρεί την ιδιότητά του ως το απόλυτο Skyline. Και το όνομα δέχτηκε φωτιά, καθώς το «Skyline» απορρίφθηκε, αλλά ήταν η σχεδιαστική απόσταση από το R34 που συγκέντρωσε μια χορωδία αρνητικών σχολίων.
Σχεδόν 15 χρόνια αργότερα, μια εταιρεία με το όνομα Artisan Vehicle Design (AVD) για να γίνει πραγματικότητα η πρόταση πολλών: τα μηχανικά μέρη του R35, με την παρουσίαση του R34! Η AVD παίρνει το σημερινό GT-R, βάζει διαφορετικά -και φουσκωμένα- φτερά μπροστά και πίσω, διαφορετικούς προφυλακτήρες, το αξέχαστο Bayside Blue χρώμα και, φυσικά, νέα φωτιστικά, όλα εμπνευσμένα από το Skyline 34 αυτοκινήτων. Αλλάζει και η αεροτομή, με τη νέα, εκτός από μεγαλύτερη και ρυθμιζόμενη, να θυμίζει το GT-R πριν από 20 χρόνια (πριν από 21 χρόνια για την ακρίβεια, το 2002 τελευταία χρονιά παραγωγής). Η εξάτμιση ωστόσο τηρεί τα πρότυπα R35, καθώς αποτελείται από δύο «σωλήνες» εκατέρωθεν του διαχύτη (τετράγωνο ανά δύο εργοστασιακά), ενώ το R34 είχε ένα μικρότερο διπλό στα αριστερά του προφυλακτήρα.
Οι αλλαγές στο εσωτερικό δεν σχετίζονται με ρετρό διαθέσεις, καθώς μια τεράστια οθόνη «a la Tesla» αναλαμβάνει πλέον το ταμπλό. Το τιμόνι είναι aftermarket χωρίς αερόσακο, ενώ οι περισσότερες επιφάνειες καλύπτονται από ίνα άνθρακα. Εννοείται ότι δεν λείπουν τα αλκαντάρα, ούτε οι κουβάδες των αγωνιστικών προδιαγραφών.
Ολόκληρο το bodykit αποτελείται από ανθρακονήματα, αν και η Artisan δεν έχει ακόμη ανακοινώσει τιμή ή ημερομηνία διαθεσιμότητας. Ο στόχος είναι κατασκευή 36 αυτοκινήτων, χωρίς να ανακοινωθεί χρονοδιάγραμμα ή τεχνικά χαρακτηριστικά. Σίγουρα, όμως, κάτω από το νοσταλγικό σώμα υπάρχει το 3,8 V6 twin turboηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση και 6τάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη του R35.
