Οι νέες μονάδες ισχύος της Formula 1 έχουν γίνει αντικείμενο πολλών διαφωνιών όλα αυτά τα χρόνια. Αρχικά αναμενόταν το 2021 το έργο καθυστέρησε καθώς το άθλημα προσπαθούσε απεγνωσμένα να προσελκύσει νέους κατασκευαστές που αντιμετώπισαν την πιθανότητα μια ομάδα να μην έχει προμηθευτή κινητήρα.
Η Porsche συμμετείχε σε μεγάλο βαθμό στην ομάδα εργασίας της FIA από το 2017 και μετά, αλλά απέτυχε να κάνει μια συμφωνία που θα την έβλεπε να επιστρέψει στην F1 από τις ημέρες που προμήθευσαν τη McLaren με τον νικηφόρο κινητήρα εσωτερικής καύσης με σήμα Tag.
Το τελικό αποτέλεσμα χρόνων καθυστερήσεων ήταν ότι μόνο η Audi εγγράφηκε ως κατασκευαστής πλήρους ισχύος και εξαγοράζοντας σταδιακά την ελβετική ομάδα Sauber που θα λειτουργεί ως πλήρης ομάδα F1 από το 2026 και μετά.
Έχοντας αποφύγει τις πρωτοβουλίες της Porsche, η Red Bull αποφάσισε να κατασκευάσει τις δικές της μονάδες ισχύος, έχοντας αντιμετωπίσει τη σκοτεινή πραγματικότητα να μένουν χωρίς προμηθευτή κινητήρων όταν τελικά η σχέση τους με τη Renault χάλασε. Φυσικά, οι παγκόσμιοι πρωταθλητές τρέχουν μια μονάδα ισχύος Honda από τότε που έληξε η συνεργασία τους με τον Γάλλο κατασκευαστή, αλλά η ιαπωνική εταιρεία αποφάσισε στη συνέχεια να αποσυρθεί και πάλι από το άθλημα.
Η Honda έκτοτε επιβραδύνθηκε, αλλά η Red Bull αποφάσισε να γίνει κυρίαρχος της μοίρας της στην αρένα των μονάδων ισχύος και η ιαπωνική μάρκα θα μετατοπίσει τη συνεργασία της με τις νέες μονάδες ισχύος στην Aston Martin.
Καθώς πλησίαζαν τα λανσαρίσματα του νέου μονοθεσίου της F1 πριν από λίγο λιγότερο από ένα χρόνο, υπήρξε μια αναταραχή δραστηριότητας στο Μίλτον Κέινς και ο τόπος για την αποκάλυψη του RB19 άλλαξε στη Νέα Υόρκη. Μια τεράστια ανακοίνωση έγινε στη μεγάλη αποκάλυψη, καθώς η Ford επέβαινε για να βοηθήσει με το πρόγραμμα Red Bull Powertrains.
Απολύθηκε το αφεντικό των Alpine για να ενταχθεί στη Red Bull
Ελάχιστα έχουν αποκαλυφθεί από τη Ford και τη Red Bull στους δώδεκα μήνες που μεσολάβησαν και τα δυνατά λόγια από τον Christian Horner το περασμένο καλοκαίρι πρότειναν ότι οι προδιαγραφές των νέων μονάδων ισχύος του 2026 μπορεί να δημιουργήσουν μονοθέσια F1 «Frankenstein».
«Μια από τις μεγάλες επιπτώσεις για το 2026 [new regulations] είναι το βάρος – κοιτάτε σχεδόν μια ταλάντευση 30 κιλών σε αυτοκίνητα που πλησιάζουν ήδη τον τύπο του σπορ αυτοκινήτου». εξήγησε το αφεντικό της Red Bull.
Συνέχισε επαινώντας τις θετικές κινήσεις προς τη χρήση 100% βιώσιμων καυσίμων, αλλά αποκάλυψε ότι οι πρώτες προσομοιώσεις από τον Μίλτον Κέινς έδειξαν ότι μπορεί να υπάρχουν προβλήματα στην αύξηση της ποσότητας ηλεκτρικής ενέργειας σε επίπεδο τριπλάσιο από αυτό που χρησιμοποιείται σήμερα.
«Νομίζω ότι ίσως εκεί που πρέπει να δώσουμε επείγουσα προσοχή πριν να είναι πολύ αργά είναι να εξετάσουμε την αναλογία μεταξύ ισχύος καύσης και ηλεκτρικής ισχύος για να διασφαλίσουμε ότι δεν δημιουργούμε ένα τεχνικό Frankenstein που θα απαιτεί από το πλαίσιο να αντισταθμίσει σε τέτοιο βαθμό , με κινητό αεροσκάφος για μείωση της αντίστασης σε τέτοιο επίπεδο ώστε να επηρεαστεί ο αγώνας,” μάλωνε το αφεντικό της Red Bull.
Η Aston Martin απαντά στις αμφιλεγόμενες φήμες
Ο Horner πρότεινε ότι στα κυκλώματα που απαιτούν περισσότερη ενέργεια, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα λειτουργεί απλώς ως γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας, γεγονός που καθιστά την όλη άσκηση άσκοπη.
“Πιστεύω ότι αυτό θα μπορούσε εύκολα να αντιμετωπιστεί με τον συντονισμό της αναλογίας μεταξύ καύσης και ηλεκτρικής ενέργειας.” κατέληξε ο επικεφαλής της RBR.
Γρήγορα ήρθαν κατηγορίες από τον Toto Wolff ότι η Red Bull δυσκολευόταν με τον σχεδιασμό της μονάδας ισχύος και ότι η τεχνική ομάδα της Mercedes δεν είχε προβλέψει τα προβλήματα που έδειχναν οι προσομοιώσεις της Red Bull. Τούτου λεχθέντος, υπήρξαν φήμες από άλλους, συμπεριλαμβανομένης της FIA, ότι μπορεί να απαιτηθεί κάποιο είδος προσαρμογής στις προδιαγραφές.
Μετά από ένα χρόνο σχετικής σιωπής, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford σχολίασε τώρα την πρόοδο που σημειώνουν σε συνεργασία με τη Red Bull Racing. Μιλώντας στο λανσάρισμα του τμήματος μηχανοκίνητου αθλητισμού Ford Performance το 2024 το βράδυ της Τετάρτης, ο Jim Farley αποκάλυψε την πρόοδο που σημειώνεται μεταξύ των εταίρων, κάνοντας μερικά ενδιαφέροντα αποκαλύψεις.
Ο νεαρός οδηγός της Mercedes θεωρείται ο διάδοχος του Χάμιλτον
«Είχα την ευκαιρία να περάσω πολύ χρόνο με την ομάδα στο Milton Keynes και με τον Adrian Newey και νομίζω ότι είμαστε σε καλό δρόμο.» είπε η Farley στη σκηνή στη Βόρεια Καρολίνα.
«Το 2026, παρόλο που ακούγεται πολύ μακριά, έχουμε πολλή δουλειά να κάνουμε στο σύστημα μετάδοσης κίνησης, αλλά είμαι πραγματικά χαρούμενος με την πρόοδο. Μακάρι να μπορούσα να σας πω περισσότερα, αλλά θα έλεγα ότι είμαστε σε καλό δρόμο».
Όταν η Ford ανακοινώθηκε από τη Red Bull πέρυσι, υπήρχε ένας ορισμένος σκεπτικισμός ότι η πραγματική εμπλοκή από τον αμερικανικό γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας θα ήταν ελάχιστη και κυρίως οικονομική. Ωστόσο, η Ford έχει σημαντική τεχνογνωσία στην τεχνολογία μπαταριών και η Farley αποκαλύπτει ότι το πρωτάθλημα αγώνων αγώνων έλξης θα συμβάλει στη νέα μονάδα ισχύος F1.
«Μπορούμε να τους προσφέρουμε τεχνολογία μπαταριών, γιατί το ’26 θα τους αρέσει το 50 τοις εκατό ηλεκτρικό και χρειάζονται μπαταρίες υψηλής εκφόρτισης – και το κάνουμε αυτό στο NHRA, για παράδειγμα». ισχυρίστηκε η Farley.
Νέα πίστα δρόμου για F1
Η Ford επανεξετάζει το παγκόσμιο ρεκόρ της Mustang Cobra Jet 1400. Το νέο αυτοκίνητο είναι η Jet 1800 powered έκδοση και ενώ μεγάλο μέρος της τεχνολογίας από τον προκάτοχό του έχει μεταφερθεί, η αναβάθμιση εκμεταλλεύεται ένα πρόσφατα σχεδιασμένο σύστημα μετάδοσης και μπαταρίας.
Η Farley πιστεύει ότι η Formula 1 επιστρέφει επιτέλους στη συνάφεια με τα αυτοκίνητα δρόμου όσον αφορά τη μεταφορά τεχνολογίας και θεωρεί ότι αυτό αποτελεί ανταγωνιστικό πλεονέκτημα τόσο για τη Red Bull όσο και για τη Ford. Σε αντάλλαγμα για την υπερσύγχρονη τεχνολογία μπαταριών που διαθέτει, η Farley πιστεύει ότι η Ford θα επωφεληθεί σε αντάλλαγμα από το mcc της τρέχουσας τεχνολογίας που χρησιμοποιείται στην F1.
«Μπορούμε να λάβουμε τηλεμετρία, ψηφιακά διαγνωστικά, καθώς και αεροσκάφη, τα οποία μπορούν να βάλουν την παραγωγή μας σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα για να μειώσουν την μπαταρία.
“Αυτοί [Red Bull] είναι οι καλύτεροι στον κόσμο σε πολλές από αυτές τις τεχνολογίες και τις χρειαζόμαστε απελπισμένα καθώς αλλάζει η επιχείρηση αυτοκινήτων. Οπότε είναι κυριολεκτικά σαν να επιστρέφουμε εκεί που ήμασταν όλα αυτά τα χρόνια πριν. μεταφορά τεχνολογίας».
Η F1 δεν υπόσχεται να επαναπρογραμματίσει το Λας Βέγκας
Ωστόσο, η Farley είναι ξεκάθαρη για ένα πράγμα. Η επιστροφή στην F1 δεν αφορά μόνο τα οφέλη της μεταφοράς τεχνολογίας, αλλά για να βάλει τη μάρκα Ford στην κορυφή του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού.
«Έχουμε την καλύτερη ομάδα [Red Bull] αυτό εμπλέκεται», αυτός είπε. «Εννοώ, έχουμε τους καλύτερους οδηγούς, έχουμε την καλύτερη τεχνική υποστήριξη.
«Έχουμε τα καλύτερα της Ford σε όλο τον κόσμο για να τους υποστηρίξουμε. Αλλά η ομάδα, η ομάδα κινητήρων που χτίζουν στο Milton Keynes, είναι απολύτως κορυφαία. Πηγαίνουμε πρώτης κατηγορίας στην κορυφή του βάθρου».
Έχοντας παραγγείλει έναν από τους πιο επιτυχημένους κινητήρες που έχει δει ποτέ η Formula 1 στο Cosworth DFV, ο αμερικανικός γίγαντας αποφάσισε να επιστρέψει στο άθλημα με τη μάρκα Jaguar.
Η συνέχεια του Σουμάχερ δεν είναι μέχρι το μηδέν
Η Jaguar Racing δημιουργήθηκε από την αγορά της ομάδας F1 του Jackie Stewart και αγωνίστηκε στο άθλημα από το 2000-2004. Χωρίς νίκες σε αγώνες και μόλις δύο βάθρα, το καλύτερο αποτέλεσμα της Jaguar ήταν να τερματίσει το πρωτάθλημα κατασκευαστών τρεις φορές στην έβδομη θέση.
Ο καλύτερος οδηγός της περιόδου ήταν ο Eddie Irvine, ο οποίος ήρθε ένατος στην κούρσα του τίτλου οδηγών το 2002.
Φυσικά η ειρωνεία της νέας συνεργασίας Red Bull – Ford είναι ότι ο Didi Mateschitz αγόρασε την ομάδα της Jaguar και την μετονομάστηκε σε Red Bull Racing για τη σεζόν του 2005. Ο Farley κάνει αναφορά σε αυτό όταν δηλώνει, «αυτό δεν είναι σαν να κατέχουμε τη δική μας ομάδα», αλλά ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford καταλήγει στο συμπέρασμα ότι πιστεύει ότι η συνεργασία θα είναι παγκόσμια, οπότε προσέξτε τη Ferrari και τη Mercedes.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: Η Red Bull «διαρροή» του νέου ονόματος AlphaTauri
