Το franchise Fast and Furious έχει ρίξει καταπληκτικά αυτοκίνητα όλα αυτά τα χρόνια. Ανάμεσα στα Dodge Chargers και Ford Mustangs, υπήρχαν δροσερά αυτοκίνητα JDM και η εμφάνισή τους τους βοήθησε να αποκτήσουν λατρεία. Η ταινία Tokyo Drift του 2006 παρουσίασε το Mitsubishi Evolution IX ως ένα από τα αυτοκίνητα ήρωες δίπλα σε εικονίδια όπως η Ford Mustang του 1967 και ένα Mazda RX-8 του 2006. Το αυτοκίνητο ήταν ρυθμισμένο να παρασύρεται και έμοιαζε ότι μπορούσε να παρασύρεται σε στενούς χώρους οπουδήποτε στον κόσμο.
Mitsubishi κατασκεύασε το Lancer Evo IX από το 2006 έως το 2007 και με δέκα γενιές Evo για να διαλέξετε, δεν είναι το Evo της επιλογής για όλους. Αλλά εξακολουθεί να είναι σεβαστό από πολλούς, ειδικά με τη μορφή του MR SE. Το αυτοκίνητο αποτυγχάνει να εντυπωσιάσει με το γυμνό εσωτερικό του, την αδυσώπητη οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο και την έλλειψη πολυτελών ανέσεων για τα πλάσματα. Αλλά δεν είναι αυτός ο λόγος που αγοράζετε αυτό το είδος αυτοκινήτου, και έχει πολλά να προσελκύει τον θαυμασμό από τους λάτρεις των αυτοκινήτων παντού. Να γιατί λατρεύουμε το Mitsubishi Lancer Evo 9.
9 Εξελιγμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς
Το Evo IX ήρθε με ένα εξελιγμένο σύστημα All-Wheel-Drive. Για να το μετατρέψουν στο τέρας του drifting στο Tokyo Drift, έπρεπε να αποσυνδέσουν τους μπροστινούς τροχούς από το σύστημα μετάδοσης κίνησης και να το μετατρέψουν σε κίνηση στους πίσω τροχούς. Αλλά αν δεν είστε ο Sean ή ονειρεύεστε να γίνετε ο βασιλιάς των drift της πόλης σας, το αυτοκίνητο απολαμβάνετε καλύτερα στο AWD του.
Ο μικρός τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος 2,0 λίτρων σε απόθεμα αποδίδει 286 ίππους που αποστέλλονται σε όλους τους τροχούς μέσω ενός εγκάρσιου κιβωτίου έξι σχέσεων. Το σύστημα AWD συμβάλλει στο γρήγορο σπριντ του αυτοκινήτου στα 60 mph στα μέσα των 5 δευτερολέπτων.
8 Ράλι-Bred DNA
Η Mitsubishi κατασκεύασε το πρώτο Lancer Evolution το 1993 για να συνεχίσει την κληρονομιά των εικονιδίων ράλι όπως το Galant VR-4, το Colt, το Starion και το Lancer στον κόσμο του Διαγωνισμού Ράλι. Το αυτοκίνητο μετέφερε την αποτελεσματικότητα σε ράλι ακατέργαστων χαλικιών, όπως φάνηκε με την κατάκτηση τεσσάρων διαδοχικών τίτλων Παγκόσμιου Πρωταθλητή Οδηγών μεταξύ 1996 και 1999.
Έτσι, το Evo IX ήταν η ένατη επανάληψη ενός αυτοκινήτου με γενεαλογία νικητών ράλι. Το αυτοκίνητο είναι ένας καταξιωμένος πρωταθλητής, έχοντας κερδίσει το Βρετανικό Πρωτάθλημα Ράλι το 2007, 08, 09 και 2011 και την κατηγορία Παραγωγής WRC το 2008 και το 2009.
7 Ένα από τα πιο δημοφιλή Lancer Evo Generation
Είναι δύσκολο να εντοπίσεις το καλύτερο από τις δέκα γενιές του Lancer Evolution. Αλλά το Evo IX είναι μια από τις λίγες επαναλήψεις που πολλοί ταχυτήτων αναφέρουν μεταξύ των αγαπημένων τους. Στο τέλος, καταλήγει στο συναίσθημα και τις προσωπικές προτιμήσεις.
Μία από τις προηγούμενες κατατάξεις μας στο Evo είχε το Evolution VIII να κατέλαβε την πρώτη θέση, αλλά το IX ήταν τέταρτο. Επίσης, ψάξαμε στον ιστό και βρήκαμε ότι η XI τα πάει καλά σε πολλές ανεξάρτητες κατατάξεις.
6 Εκλεπτυσμένη πλατφόρμα
Το Evo IX δεν ήταν απαραίτητα ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο όταν κυκλοφόρησε. Ήταν ένα μηχανικό και αισθητικό λίφτινγκ από τον προκάτοχό του. Ήταν πιο εκλεπτυσμένο και πιο ισχυρό με μεγαλύτερο αναθεωρημένο τούρμπο, τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων MIVEC και διόδους ψυκτικού στην κεφαλή. Αλλά από κάτω, μοιραζόταν πολλά στοιχεία με το δοκιμασμένο Evo VIII.
Από το Evo VIII, το IX διατήρησε τα αμορτισέρ Blistein, το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, μια γεννήτρια στροβιλισμού στον τελευταίο όροφο και τους σφυρήλατους τροχούς BBS. Αλλά η Mitsubishi συμπεριέλαβε μια επιλογή χειροκίνητης 5 ταχυτήτων με πιο κοντινές σχέσεις μετάδοσης.
5 Κρατάει την Αξία του
Λίγα αυτοκίνητα επιδόσεων μπορούν να ταιριάξουν με το Evo IX όσον αφορά το κέρδος. Όταν ήταν καινούργιο, το αυτοκίνητο πωλήθηκε για περίπου 30.000 $ πριν από τις επιλογές. Το αυτοκίνητο έχει αποδειχθεί ότι διατηρεί σταθερά την αξία του και σήμερα, περισσότερα από 16 χρόνια αργότερα, τα καλά χρησιμοποιημένα αντίγραφα σε καλή κατάσταση φτάνουν περίπου 30 χιλιάδες δολάρια. Τα καθαρά σε καλή κατάσταση μπορούν να κοστίσουν έως και 45 χιλιάδες $.
Οποιαδήποτε γενιά του Evo είναι ένα κλασικό ή ένα πιθανό συλλεκτικό προϊόν, επομένως οι τιμές είναι βέβαιο ότι θα συνεχίσουν να ανεβαίνουν αργά. Το Evo XI είναι μια καλή επένδυση και αξίζει να το αγοράσετε πριν η τιμή ξεπεράσει το όριο των 50 χιλιάδων $.
4 Το αγαπημένο ενός δέκτη
Τα αυτοκίνητα Lancer Evo υπόκεινται σε μερικές από τις πιο άγριες μελωδίες στον κόσμο των αυτοκινήτων. Πολλά προσαρμοσμένα αυτοκίνητα Evo IX αποδίδουν με ασφάλεια 350 έως 450 ίππους με μόνο μερικά mods στον κινητήρα στοκ.
Ίσως το πιο τρελό παράδειγμα του Evo IX είναι αυτό που ακολουθεί το “Wifey”, που ωθεί κοντά στους 650 ίππους με στρόφαλο ή 520 ίππους φτάνοντας και τους τέσσερις τροχούς. Είναι ρυθμισμένο να λειτουργεί με καύσιμο αιθανόλης E85. Δεν χάνει τα χαρακτηριστικά χειρισμού του stock αυτοκινήτου παρά την ισχύ. Δεν είναι μόνο γρήγορο και γρήγορο σε ευθεία γραμμή. το μετέτρεψαν σε ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο οδηγού με μια πολύ μεγάλη λίστα με περισσότερες από 80 τροποποιήσεις.
3 Σχετικά αξιόπιστο
Η αξιοπιστία ενός αυτοκινήτου εξαρτάται από το πόσο καλά το φροντίζετε κατά τη διάρκεια της ζωής του. Αλλά αυτό δεν αφαιρεί ότι ορισμένα αυτοκίνητα είναι λιγότερο προβληματικά από άλλα εκτός εργοστασίου. Εκτός από ένα γρήγορο τετράθυρο αυτοκίνητο επιδόσεων, το Evo IX είναι σχετικά αξιόπιστο.
Αλλά αν αγοράζετε ένα σήμερα, η αξιοπιστία του αυτοκινήτου θα εξαρτηθεί από το επίπεδο των mods που πραγματοποιούνται στο αυτοκίνητο και από το πώς το οδήγησε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης. Ανεξάρτητα από αυτό, τα αυτοκίνητα είναι πολύ αξιόπιστα και δεν θα πρέπει να προκαλούν μεγάλο πρόβλημα, αρκεί να τα φροντίζετε σωστά.
2 Επαρκής υπερτροφοδοτούμενη ισχύς
Το Evo IX κυκλοφόρησε με τον ίδιο υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2 λίτρων 4G63 που υπήρχε σε αυτοκίνητα προηγούμενης γενιάς Evo. Ήταν ένας αποδεδειγμένος κινητήρας μακράς λειτουργίας που παρουσιάστηκε το 1980, τροφοδοτώντας πολλά από τα ανταγωνιστικά αυτοκίνητα της Mitsubishi WRC. Αξιοσημείωτα παραδείγματα περιλαμβάνουν το Galant V4-R, το Lancer EX 2000 Turbo και τις πρώτες εννέα γενιές Evolution.
Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ήταν μικρός, αλλά μπορούσε να ρίξει μια σοβαρή γροθιά. Οι 286 hp και τα 289 lb-ft ροπής μπορεί να μην ακούγονται πολύ με τα σημερινά πρότυπα, αλλά ήταν αρκετή ισχύς για να προωθήσει το Evo IX σε μια γρήγορη επιτάχυνση με τελική ταχύτητα 155 mph.
1 Ένα από τα καλύτερα σεντάν χειρισμού
Ενώ το Subaru WRX έζησε περισσότερο από το Evo μετά τις συναρπαστικές μάχες του, το Evo εξακολουθεί να απολαμβάνει ισχυρούς θαυμαστές. Έξι χρόνια μετά την αποχώρηση του τελευταίου Evo X από το εργοστάσιο, αυτά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να προκαλούν θαυμασμό, εν μέρει ως ένα από τα σεντάν με τον καλύτερο χειρισμό. Το Evo IX έχει ευκρινή συμπεριφορά από την καλά ρυθμισμένη αλλά άκαμπτη ανάρτηση, τα premium φρένα Brembo και το ενεργό κεντρικό διαφορικό.
Αν μπορείτε να παραβλέψετε το φθηνό εσωτερικό, έχετε ένα σεντάν με κοφτερό τιμόνι και τηλεπαθητικό χειρισμό.
