Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα του Nissan 370Z μετά από 100.000 μίλια επισημαίνει το άρθρο:
- Τα Nissan 370Z υψηλών χιλιομέτρων μπορούν να αναπτύξουν πολλά προβλήματα που σχετίζονται με τον κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της υπερβολικής κατανάλωσης λαδιού και, σε μοντέλα πριν από το 2013, αστοχία φλάντζας μαγειρέματος λαδιού
- Με την πάροδο του χρόνου, ο κύριος συμπλέκτης και οι ομόκεντροι εξαρτημένοι κύλινδροι, η εξάτμιση και ο καταλύτης του 370Z ενδέχεται να αποτύχουν, όπως και οι ηλεκτρονικές κλειδαριές τιμονιού των μοντέλων πριν από το 2013
- Βεβαιωθείτε ότι το παξιμάδι του πίσω άξονα του 370Z σας δεν χτυπά και εάν θέλετε να οδηγήσετε σε πίστα, αντιμετωπίστε πιθανά προβλήματα έλλειψης καυσίμου
Αν εσείς, όπως πολλοί λάτρεις, δεν μπορείτε να περιμένετε άλλο να εμφανιστεί το Nissan Z του 2023, υπάρχει μια εναλλακτική λύση. Αν και ενημερώθηκε έντονα, το 2023 Z εξακολουθεί να βασίζεται κάπως στον προκάτοχό του, το Nissan 370Z. Και ακόμη και στη σημερινή αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, τα 370Z παραμένουν οικονομικά σπορ αυτοκίνητα. Αλλά πριν ξεκινήσετε τις αγορές, θα πρέπει να γνωρίζετε ορισμένα από τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν συχνά τα 370Z.
Όπως το 350Z, έτσι και τα Nissan 370Z με μεγάλη απόσταση σε χιλιόμετρα έχουν προβλήματα κατανάλωσης λαδιού
Μια σημαντική πηγή της απήχησης του Nissan 370Z είναι ο κινητήρας του. Ο VQ37VHR V6 των 3,7 λίτρων αποδίδει 332 ίππους στη βασική μορφή και 350 ίππους στο μοντέλο Nismo. Αλλά με μερικά mods, μπορεί εύκολα να κάνει περισσότερα – και, κυρίως, να επιβιώσει. Ως εκ τούτου, άλλα αυτοκίνητα με αυτόν τον κινητήρα, όπως το Infiniti G37, είναι δημοφιλή στο πλήθος των δέκτη. Ωστόσο, αν και το VQ37VHR του 370Z έχει κάποιες κρίσιμες ενημερώσεις σε σχέση με το VQ35DE του προκατόχου του, αυτό το V6 εξακολουθεί να έχει κάποια προβλήματα.
Ένα από αυτά τα προβλήματα θα πρέπει να είναι οικείο σε όποιον έχει περάσει χρόνο με τον προκάτοχο του 370Z, το 350Z. Συγκεκριμένα, οι κινητήρες VQ τείνουν να καταναλώνουν όλο και περισσότερο λάδι καθώς κερδίζουν μίλια, Tuning Pro λέει. Κάποια κατανάλωση λαδιού δεν είναι ασυνήθιστη με κινητήρες μεγάλης απόστασης, αλλά ούτε ένα λίτρο κάθε 1000-2000 μίλια όπως TP ισχυρίζεται κάποια 370Zs βλ.
Τα καλά νέα είναι ότι αυτή η κατανάλωση δεν φαίνεται να προκαλεί μακροπρόθεσμα προβλήματα εάν παρακολουθείται. Επομένως, απλώς ελέγχετε τακτικά το λάδι του Nissan 370Z και συμπληρώνετε όσο χρειάζεται, και θα πρέπει να είστε καλά. Ωστόσο, υπάρχουν μερικά πρόσθετα πράγματα που πρέπει να θυμάστε.
Πρώτον, ένα 370Z με χαμηλή περιεκτικότητα σε λάδι μπορεί να αναπτύξει γρήγορα προβλήματα στην αλυσίδα χρονισμού. Χωρίς αρκετό λάδι, η αλυσίδα δεν θα λιπαίνεται, και έτσι θα αρχίσει να τεντώνεται και να καταστρέφεται. Δεύτερον, η υψηλή κατανάλωση λαδιού που συνοδεύεται από αστοχίες, απώλεια ισχύος και λευκό καπνό από την εξάτμιση δεν είναι φυσιολογική. Αυτό θα μπορούσε να είναι σημάδι χαμηλής συμπίεσης του κυλίνδρου και επικείμενης βλάβης του κινητήρα, TP εξηγεί. Επομένως, εάν το μεταχειρισμένο 370Z που κοιτάζετε έχει αυτά τα συμπτώματα, απομακρυνθείτε.
Τα Nissan 370Z πριν από το 2013 μπορούν να αναπτύξουν προβλήματα φλάντζας μαγειρέματος λαδιού
Όπως σημειώθηκε νωρίτερα, το VQ37VHR του Nissan 370Z βελτιώθηκε σε πολλούς τομείς σε σχέση με το VQ35DE V6 του 350Z. Για παράδειγμα, δεν έχει προβλήματα με τον εντατήρα της αλυσίδας χρονισμού που συχνά μαστίζουν τα 350Z με μεγάλη απόσταση σε χιλιόμετρα. Ωστόσο, αν και εξάλειψε ορισμένα προβλήματα, το VQ37 εισήγαγε επίσης ένα: τη φλάντζα της γαλέρας λαδιού.
Θυμάστε πώς η αλυσίδα χρονισμού χρειάζεται λάδι για να παραμείνει λιπαινόμενη; Η γαλέρα λαδιού είναι αυτή που αφήνει το λάδι να ρέει στην αλυσίδα. Το VQ37 έχει δύο από αυτά και σφραγίζονται με δύο παρεμβύσματα. Και η αποτυχία τους είναι πρακτικά εγγυημένη, TP λέει. Το απόσπασμα GarageDreams«Δεν είναι θέμα αν, αλλά πότε».
Ομολογουμένως, η αστοχία της φλάντζας δεν είναι ασυνήθιστη σε παλαιότερα αυτοκίνητα, ειδικά σε αυτά με πολύ περισσότερα από 100.000 μίλια. Αλλά τα προβλήματα με τη φλάντζα του μαγειρείου του 370Z δεν πηγάζουν μόνο από την ηλικία, αλλά από κακή σχεδίαση και υλικά, GarageDreams και TP εξηγώ. Επιπλέον, η αντικατάσταση αυτών των παρεμβυσμάτων απαιτεί την αποσυναρμολόγηση ενός σημαντικού τμήματος του κινητήρα. Επομένως, δεν είναι εύκολη ή φθηνή δουλειά.
Ευτυχώς, υπάρχουν μερικοί τρόποι με τους οποίους μπορείτε να αποφύγετε την αστοχία της φλάντζας της κουζίνας λαδιού. Το πρώτο είναι η αγορά ενός 370Z του 2013 ή νεότερο. Η Nissan αναθεώρησε τον σχεδιασμό της φλάντζας κάποια στιγμή το 2012, αλλά είναι δύσκολο να προσδιοριστεί μια συγκεκριμένη ημερομηνία. Έτσι, ενώ μερικά 2012-MY 370Z έχουν τις κακές φλάντζες, κανένας 2013-MY δεν έχει.
Αλλά εάν έχετε ένα 370Z προ του 2013, μπορείτε να αποφύγετε τα προβλήματα της φλάντζας της κουζίνας λαδιού με ισχυρότερες αντικαταστάσεις. Αν δεν είστε εξαιρετικά σίγουροι για τις δεξιότητές σας στο DIY, η εγκατάστασή τους είναι καλύτερο να αφεθεί σε έναν εκπαιδευμένο μηχανικό, επομένως δεν θα είναι τόσο φθηνό. Και συνδυάζεται καλύτερα με άλλο σέρβις κινητήρα, όπως η αντικατάσταση της αντλίας νερού. Ωστόσο, τα ίδια τα εξαρτήματα δεν είναι ακριβά; ένα κιτ χαλύβδινων παρεμβυσμάτων από τη Z1 Motorsports κοστίζει μόνο 60 $.
Καθώς τα μίλια συσσωρεύονται, ο κύριος και ο βοηθητικός κύλινδρος του συμπλέκτη του 370Z ενδέχεται να αποτύχουν
Ένα σύνολο συνηθισμένων προβλημάτων Nissan 370Z με μεγάλη απόσταση σε μίλια δεν έχει καμία σχέση με τον κινητήρα, αν και αυτά τα προβλήματα προέρχονται από κοντά. Μιλάω για το πώς ο κεντρικός κύλινδρος συμπλέκτη (CMC) και ο ομόκεντρος υποτελής κύλινδρος (CSC) του 370Z τείνουν να αποτυγχάνουν. Η αποτυχία CSC είναι τόσο συνηθισμένη που οι ιδιοκτήτες 370Z υπέβαλαν ομαδική αγωγή κατά της Nissan, η οποία εξέδωσε ένα δελτίο τεχνικής υπηρεσίας για να αντιμετωπίσει το ζήτημα.
Όταν πατάτε προς τα κάτω το πεντάλ του συμπλέκτη, το υγρό του συμπλέκτη του αυτοκινήτου σας συμπιέζεται και μετακινείται από το CMC στον εξαρτημένο κύλινδρο. Αυτό είναι που σας επιτρέπει να απεμπλακείτε ομαλά και να επανασυνδέσετε τον συμπλέκτη για να αλλάξετε σχέσεις. Και αν το CSC αποτύχει, όχι μόνο δεν μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητες, αλλά μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στο συγκρότημα του συμπλέκτη, GarageDreams εξηγεί. Επιπλέον, θα αρχίσετε να διαρρέετε υγρό συμπλέκτη. Η αποτυχία CMC δεν είναι επίσης καλή, αλλά μπορείτε να την αντιμετωπίσετε προσωρινά, GarageDreams σημειώσεις.
Ευτυχώς, όπως και με τη φλάντζα της κουζίνας λαδιού, αυτά τα προβλήματα του κυλίνδρου συμπλέκτη 370Z έχουν κάποιες λύσεις. Πρώτον, τα CMC OEM αντικατάστασης δεν είναι τόσο επιρρεπή σε αστοχίες όσο τα αρχικά. Εν τω μεταξύ, καταστήματα όπως το Z1 Motorsports προσφέρουν ισχυρότερα aftermarket CSC. Ή, με το σωστό κιτ, μπορείτε να αντικαταστήσετε το CSC εντελώς με μια πιο στιβαρή εξωτερική διάταξη υποτελών κυλίνδρων. Το κιτ Z1 Motorsports κοστίζει 500 δολάρια.
Πριν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Nissan 370Z, βεβαιωθείτε ότι δεν έχει προβλήματα με το κλείδωμα του τιμονιού
Ένα πρόβλημα Nissan 370Z δεν είναι μοναδικό στο σπορ αυτοκίνητο, αλλά επηρεάζει και άλλα σύγχρονα Nissan, συμπεριλαμβανομένου του Altima. Τόσο το 370Z όσο και το Altima διαθέτουν ηλεκτρονικές κλειδαριές στην κολόνα του τιμονιού και είναι γνωστό ότι αποτυγχάνουν. Εάν το κάνουν, το αυτοκίνητό σας δεν θα έχει απλώς ένα παγωμένο τιμόνι — δεν θα ανάβει. Και η επίλυση του προβλήματος σε μια αντιπροσωπεία της Nissan είναι ακριβή, GarageDreams λέει.
Εάν το κλείδωμα του τιμονιού του Nissan 370Z σας αποτύχει, μπορείτε να το διορθώσετε προσωρινά χτυπώντας την κολόνα του τιμονιού μερικές φορές. Όχι, δεν το επινοώ. Υποτίθεται ότι το χτύπημα της κολόνας του τιμονιού ενώ ταυτόχρονα τίθεται η ανάφλεξη σε λειτουργία ACC μπορεί να απενεργοποιήσει το κλείδωμα. Αλλά αν θέλετε μια μακροπρόθεσμη λύση, μπορείτε είτε να τραβήξετε την ασφάλεια της κλειδαριάς του τιμονιού είτε να εγκαταστήσετε μια κλειδαριά aftermarket.
Εναλλακτικά, πάρτε ένα 370Z του 2013 ή νεότερο. Η Nissan αφαίρεσε εντελώς το ελαττωματικό εξάρτημα για το 2013 370Z, GarageDreams Αναφορές. Χωρίς ηλεκτρονική κλειδαριά, καμία πιθανότητα αστοχίας. Επίσης, η Nissan έχει ανακαλέσει τα 370Z 2009-2010 για να αντικαταστήσει το συγκρότημα κλειδαριάς τιμονιού. Επομένως, εάν αγοράζετε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα, ελέγξτε αν ολοκληρώθηκε η εργασία ανάκλησης.
Τα Nissan 370Z υψηλών χιλιομέτρων μπορεί να υποφέρουν από πολλά προβλήματα εξάτμισης
Τα προβλήματα με το κλείδωμα του τιμονιού δεν είναι τα μόνα προβλήματα που μοιράζεται το Nissan 370Z με το Altima. Οι καταλύτες και των δύο αυτοκινήτων συχνά αποτυγχάνουν με την πάροδο του χρόνου. Στην περίπτωση του 370Z, είναι συνήθως λόγω των υψηλών θερμοκρασιών του κινητήρα, που συνήθως υποδηλώνουν σφάλμα του συστήματος ψύξης, TP εξηγεί. Έτσι, εάν το 370Z σας χρειάζεται μια νέα γάτα, ίσως θέλετε να ελέγξετε το ψυγείο και τη φλάντζα της κεφαλής σας. Επίσης, σκεφτείτε να εγκαταστήσετε ένα ψυγείο λαδιού; Το 2012 και αργότερα τα 370Z τα έχουν από το εργοστάσιο, GarageDreams σημειώσεις.
Ωστόσο, υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα εξάτμισης που είναι ειδικό για το 370Z, και αυτό είναι μια γενική αποτυχία. Η τυπική εξάτμιση 370Z «είναι γνωστό σημείο αστοχίας», GarageDreams αναφορές, συνήθως λόγω σκουριάς. Εάν σχεδιάζατε να εγκαταστήσετε μια aftermarket εξάτμιση, αυτό είναι αναμφισβήτητα καλά νέα. Αλλά εξακολουθεί να είναι ένα πρόβλημα που αξίζει να έχετε κατά νου εάν παρακολουθείτε τον προϋπολογισμό επισκευής σας.
Η έλλειψη καυσίμου είναι ένα γνωστό πρόβλημα του Nissan 370Z, αλλά υπάρχει μια διόρθωση
Εάν το αυτοκίνητό σας αρχίσει να σταματάει και να εκτοξεύεται, μπορεί να υποψιαστείτε ότι σας έχει τελειώσει η βενζίνη. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει απαραίτητα με ένα 370Z. Ναι, τα χαμηλά επίπεδα καυσίμου μπορεί να προκαλέσουν λιμοκτονία καυσίμου, 1Α Αυτόματο σημειώσεις. Ωστόσο, ορισμένοι ιδιοκτήτες, ειδικά εκείνοι που παρακολουθούν ή/και οδηγούν τα αυτοκίνητά τους «με πνεύμα», αντιμετώπισαν λιμοκτονία καυσίμων ακόμη και με σχεδόν γεμάτα ρεζερβουάρ. Και αυτό μπορεί να προκαλέσει όλεθρο στην αντλία καυσίμου σας.
Ορισμένοι αναφέρουν ότι το ρεζερβουάρ αερίου με σέλα του 370Z είναι η πηγή των προβλημάτων έλλειψης καυσίμου. Θεωρητικά, σε μεγάλες στροφές, το καύσιμο γέρνει προς τη μία πλευρά, η αντλία ρουφάει αέρα και ο κινητήρας αρχίζει να εκτοξεύεται. Και αν η αντλία καυσίμου σας ανάβει μετά από χρόνια, η υπερβολική πείνα μπορεί να τη σπάσει.
Τώρα, εάν δεν παρακολουθείτε το 370Z σας, ενδέχεται να μην αντιμετωπίσετε προβλήματα έλλειψης καυσίμου. Αλλά αν θέλετε να εξαλείψετε αυτόν τον πιθανό πονοκέφαλο, υπάρχουν διαθέσιμες διορθώσεις. Μια επιλογή είναι ένα δευτερεύον κιτ αντλίας καυσίμου, όπως το κιτ 550 δολαρίων της Z1 Motorsports. Εναλλακτικά, μπορείτε να βάλετε ένα δοχείο υπερχείλισης με επιπλέον αντλίες στο Z. Αυτό είναι πιο δύσκολο στην εγκατάσταση, ειδικά αν τοποθετήσετε το δοχείο υπερχείλισης μέσα στη δεξαμενή OEM, όπως κάνει η Radium Engineering. Επίσης, είναι πιο ακριβό: το κιτ Radium κοστίζει 750 $.
Ωστόσο, να ξέρετε ότι η λιμοκτονία καυσίμου δεν χρειάζεται να είναι πρόβλημα με το Z που διανύετε πολλά χιλιόμετρα.
Μετά από 100.000 μίλια, μπορεί να παρατηρήσετε ότι ο πίσω άξονας του 370Z σας κάνει κλικ
Ολοκληρώνοντας τη λίστα με τα κοινά προβλήματα του Nissan 370Z είναι ένας θόρυβος που προέρχεται από τον πίσω άξονα. Συνήθως θα το ακούσετε όταν στρίβετε, 1Α Αυτόματο Αναφορές.
Το πρόβλημα εδώ είναι ότι το παξιμάδι του πίσω άξονα του 370Z τείνει να τεντώνεται μακριά από το στήριγμα του με την πάροδο του χρόνου. Αυτό επιτρέπει στον πίσω άξονα να ταλαντεύεται ελαφρά καθώς στρίβετε, προκαλώντας τον να χτυπήσει στο παξιμάδι και να κάνει αυτόν τον ήχο του κρότου. Και αν αφήσετε το κλικ να συνεχιστεί για πολλή ώρα, ο πίσω άξονας του 370Z σας θα αρχίσει να γλιστράει από το κέντρο του. Σε εκείνο το σημείο, το ενοχλητικό κλικ γίνεται η ελάχιστη ανησυχία σας.
Η απλή λύση είναι η αντικατάσταση του παλιού παξιμαδιού και των σχετικών ροδέλες και καρφίτσες με νέα OEM και λίγο επιπλέον γράσο. Ωστόσο, το νέο παξιμάδι τελικά θα τεντωθεί και θα κάνει κλικ επίσης. Μια πιο μόνιμη λύση, 1Α Αυτόματο λέει, ανταλλάσσει το ανταλλακτικό της Nissan με ένα παξιμάδι με καστέλλα (σχισμή) Kawasaki, μέρος # 92210-0280. Έχει το ίδιο μέγεθος με το παξιμάδι OEM και έχει παρόμοιες προδιαγραφές ροπής, αλλά δεν χαλαρώνει όπως το εξάρτημα της Nissan.
Είναι κάποιο από αυτά τα προβλήματα με το 370Z που διακόπτει τη συμφωνία;
Αν διαβάζοντας αυτήν τη λίστα προβλημάτων σας κάνει να πιστεύετε ότι το Nissan 370Z θα είναι ένα αναξιόπιστο αυτοκίνητο, να ξέρετε ότι δεν είναι ακριβώς έτσι. Εάν συντηρηθεί σωστά, το 370Z είναι ένα εξαιρετικό, αξιόπιστο, προσιτό μεταχειρισμένο σπορ αυτοκίνητο. Αλλά η επιλογή του σωστού απαιτεί να έχετε κατά νου αυτήν τη λίστα με προβληματικά σημεία. Ως εκ τούτου, ο έλεγχος πριν από την αγορά είναι πάντα μια καλή ιδέα κατά τις αγορές αυτοκινήτου.
Όσον αφορά τη σοβαρότητα, θα πρέπει να προσέχετε περισσότερο τον κύλινδρο του συμπλέκτη, τη μάζα λαδιού, το κλείδωμα του τιμονιού και την κατανάλωση λαδιού. Αλλά μπορείτε να αποφύγετε μερικά από αυτά αγοράζοντας ένα 370Z του 2013 ή νεότερο. Αυτά τα μοντέλα είναι πιο ακριβά, αλλά η ηρεμία που προσφέρουν τα επανασχεδιασμένα εξαρτήματά τους αξίζει αναμφισβήτητα.
Ακολουθήστε περισσότερες ενημερώσεις από το MotorBiscuit στη σελίδα μας στο Facebook.