Το Nissan GT-R έχει αποκτήσει ένα αναγκαίο λίφτινγκ για το μοντέλο του 2024. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Tokyo Auto Salon την Πέμπτη, το GT-R 2024 αποκτά νέα εμπρός και πίσω όψη, καλύτερη αεροδυναμική, μια χούφτα μηχανικές ενημερώσεις και την επιστροφή του εξοπλισμού T-spec.
Τώρα στο 16ο έτος παραγωγής της, η Nissan αναθεώρησε τον μπροστινό προφυλακτήρα του GT-R 2024 με επανασχεδιασμένες επάνω και κάτω γρίλιες. Η επάνω γρίλια έχει λεπτύνει και είναι εξοπλισμένη με ακραία κομμάτια που μοιάζουν με κυνόδοντες, ενώ στο κάτω τμήμα έχει δοθεί ένα κουτί άνοιγμα αέρα και ένα ζευγάρι προσεγμένα φώτα ημέρας σε σχήμα εξάγωνου. Πίσω θα βρείτε μια σειρά από μικρές αλλαγές, όπως η επένδυση γύρω από τις εξόδους της τετραπλής εξάτμισης, για να φέρετε το GT-R στη σύγχρονη εποχή.
Η Nissan ισχυρίζεται ότι το νέο αμάξωμα αυξάνει την κάθετη δύναμη διατηρώντας παράλληλα έναν συντελεστή οπισθέλκουσας 0,26 Cd—όπως και στο απερχόμενο μοντέλο. Οι μηχανικοί έφτασαν στο σημείο να μετρήσουν το πάχος του πλέγματος στην μπροστινή μάσκα και να το λεπτύνουν κατάλληλα για να ενισχύσουν την ψύξη και να εξαλείψουν την περιττή οπισθέλκουσα, σύμφωνα με τη Nissan.
Κάτω από το καπό του 2024 GT-R βρίσκεται ο ίδιος χειροποίητος V-6 twin-turbo 3,8 λίτρων που είχε το αυτοκίνητο από το μοντέλο του 2020, αποδίδοντας τους ίδιους 565 ίππους και 467 lb-ft ροπής. Η ισχύς φτάνει και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός εξατάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη και του συστήματος all-wheel-drive ATTESA ET-S της Nissan, το οποίο μπορεί να διαφέρει τη ροπή από εμπρός προς τα πίσω ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Υπάρχουν επίσης ρυθμιζόμενα αμορτισέρ Bilstein DampTronic, φρένα Brembo και τροχοί RAYS 20 ιντσών.
Το έτοιμο για πίστα GT-R Nismo επιστρέφει για το 2024, φορώντας το δικό του ανανεωμένο αμάξωμα, το οποίο περιλαμβάνει ένα 10 τοις εκατό μεγαλύτερο φτερό από άνθρακα με ορθοστάτες σε στυλ λαιμού κύκνου, ένα νέο splitter, έναν νέο διαχύτη και canards. Υπάρχουν επίσης φαρδύτερα ελαστικά, ρότορες από άνθρακα-κεραμικά, οροφή από άνθρακα, στροβιλοσυμπιεστές από το αγωνιστικό αυτοκίνητο GT3 της Nissan και για πρώτη φορά, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης για τον μπροστινό άξονα. Η απόδοση παραμένει αμετάβλητη στους 600 ίππους και 481 lb-ft ροπής.
Επιστρέφει επίσης για το 2024 το GT-R T-spec. Παίρνει τον βασικό κινητήρα, αλλά τα φρένα από άνθρακα-κεραμικά, τα διευρυμένα μπροστινά φτερά και τη βαθμονόμηση ελέγχου ευστάθειας από το Nismo. Έχει επίσης μια σκούρα πράσινη ταπετσαρία Mori και δύο αποκλειστικά χρώματα βαφής από το Skyline GT-R της γενιάς R34: Millennium jade και Midnight purple.
Η Nissan λέει ότι το 2024 GT-R θα αρχίσει να φτάνει σε επιλεγμένες αντιπροσωπείες των ΗΠΑ την άνοιξη, με τα μοντέλα Nismo να έρχονται το καλοκαίρι. Η τιμολόγηση δεν έχει ακόμη αποκαλυφθεί.
Ο Brian Silvestro είναι ο επικεφαλής αναπληρωτής συντάκτης της Hearst Autos για την κατάταξη περιεχομένου. Πέρασε πάνω από επτά χρόνια ως συγγραφέας προσωπικού για το περιοδικό Road & Track και εξακολουθεί να συνεισφέρει τακτικά με κριτικές αυτοκινήτων, συνεντεύξεις από τον κλάδο και πολλά άλλα. Έχει επίσης γεύση για μεγάλα χιλιόμετρα, σκουριασμένα έργα και ερασιτεχνικούς αγώνες αντοχής.
