Το MX-5 Miata της Mazda είναι εδώ και πολύ καιρό ένα από τα αγαπημένα σπορ αυτοκίνητα της Αμερικής, και παρόλο που το MX-5 τρίτης γενιάς κυκλοφορεί τώρα στην αγορά εδώ και 8 χρόνια μοντέλου, εξακολουθεί να είναι εξαιρετικά διασκεδαστικό και καλής αξίας. Στα 25 χρόνια από την παρουσίασή του, το Miata έχει επαναπροσδιορίσει το απλό, οικονομικό και διασκεδαστικό στην οδήγηση.
Για το έτος μοντέλου 2014, η Mazda συνεχίζει αμετάβλητη, εκτός από ορισμένες νέες εξωτερικές χρωματικές επιλογές.
Αυτό είναι καλό, ωστόσο, καθώς το MX-5 Miata, παρόλο που δείχνει την ηλικία του καθώς μπαίνει στην οκταετία της τρίτης γενιάς, εξακολουθεί να είναι ένα σπορ αυτοκίνητο καθαρισμού σε βασική μορφή και ικανό να εκπλήξει επίπεδα πολυτέλειας στο Power Retractable Hard Φόρμα Top (PRHT)/Grand Touring.
Το εξωτερικό του 2014 Mazda MX-5 είναι απλό, αποτελείται από ομαλές καμπύλες και μόνο ελάχιστη γλυπτική. ενσαρκώνει το ήθος του αυτοκινήτου, με την απλότητα και την ευθύτητα στην πρώτη γραμμή. Στο εσωτερικό, είναι περισσότερο το ίδιο, με μια απλή οριζόντια παύλα και μια κεντρική στοίβα χειριστηρίων. Οι μετρητές κάθονται σαν λοβό μπροστά στον οδηγό, με σαφείς ενδείξεις και καθαρό σενάριο.
Κάτω από το καπό του Mazda MX-5 Miata 2014 βρίσκεται ένας τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας 2,0 λίτρων με ισχύ 167 ίππων όταν συνδυάζεται είτε με το βασικό χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων είτε με το προαιρετικό χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. το εξατάχυτο αυτόματο μειώνει την απόδοση ισχύος στους 158 ίππους. Με οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων, η ροπή εξόδου είναι 140 λίβρες-πόδια. Τόσο η ισχύς όσο και η ροπή φτάνουν αρκετά υψηλά στο εύρος στροφών, που σημαίνει ότι ο κινητήρας θέλει να δουλεύει για να παράγει τα καλύτερα αποτελέσματα—όπως ακριβώς θα έπρεπε να είναι ένα σπορ αυτοκίνητο.
Αν και υπάρχουν πολλά επίπεδα εξοπλισμού, υπάρχουν μόνο δύο κύριοι τύποι MX-5: το πτυσσόμενο roadster με μαλακή οροφή ή το μετατρέψιμο μοντέλο με σκληρή οροφή PRHT. Το PRHT προσθέτει ένα επίπεδο πολυπλοκότητας και ασφάλειας στο αυτοκίνητο, βελτιώνοντας την άνεση παντός καιρού και δίνοντας στο αυτοκίνητο ένα πιο κομψό προφίλ που μοιάζει με κουπέ με την υπερυψωμένη κορυφή. Το σύστημα PRHT συσκευάζεται τακτοποιημένα πίσω από την καμπίνα επιβατών, αλλά προσθέτει κάποιο αξιοσημείωτο βάρος—περίπου 80 λίβρες πάνω από τη μαλακή οροφή. Ακόμα κι έτσι, το MX-5 ζυγίζει λιγότερο από 2.600 λίβρες σε οποιαδήποτε μορφή και μόλις 2.447 λίβρες, δίνοντας στο αυτοκίνητο έναν ευκίνητο και ευκίνητο χαρακτήρα όταν πιέζεται σε σπορ υπηρεσία.
Στον ανοιχτό δρόμο, και τα δύο μοντέλα είναι άνετα και επιεικής, με εκπληκτικό χώρο για το κεφάλι και τα πόδια, δεδομένου των μικρών και χαμηλών εξωτερικών διαστάσεων – ακόμη και οι οδηγοί άνω των έξι ποδιών θα βρουν (απλώς) αρκετό χώρο. Ο θόρυβος του δρόμου και του ανέμου μπορεί να γίνει εμφανής, ιδιαίτερα σε υψηλότερες ταχύτητες, ωστόσο, και θα διαπιστώσετε ότι τα SUV πλήρους μεγέθους μοιάζουν περισσότερο με ημιφορτηγά από τα χαμηλά καθίσματα.
Ούτε η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) ούτε το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) έχουν δοκιμάσει σύγκρουση το Mazda MX-5 Miata 2014. Ωστόσο, ένα ισχυρό συμπλήρωμα τυπικών αερόσακων, ισχυρών φρένων και της έμφυτης συμπεριφοράς του Miata σε ελιγμούς έκτακτης ανάγκης θα πρέπει να εμπνέει εμπιστοσύνη στους πιθανούς αγοραστές.
Πέρυσι ένα νέο μοντέλο Club προστέθηκε στη γκάμα MX-5 Miata και συνεχίζεται για το 2014, συνδυάζοντας το αναβαθμισμένο πακέτο ανάρτησης με το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, δημιουργώντας μια μέση λύση μεταξύ των βασικών μοντέλων και του κορυφαίου εξοπλισμού Grand Touring. Τα μοντέλα Grand Touring διαθέτουν δερμάτινη επένδυση, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού και πολλές άλλες επιλογές – αρκετά για να αισθάνεστε αρκετά πολυτελείς. Ένα διαθέσιμο ηχοσύστημα Bose προσφέρει προσαρμοστικό ήχο για να αντισταθμίσει τον επιπλέον θόρυβο του ανέμου όταν το πάνω μέρος είναι κάτω. Ωστόσο, εάν πρέπει να έχετε συνδεσιμότητα Bluetooth, θα πρέπει να πάτε για το Grand Touring—είναι η μόνη επένδυση που το προσφέρει.
