Νομίζω ότι μπορεί να μπαίνω σε μια φάση Corvette στη ζωή μου. Εξακολουθώ να ασχολούμαι με τα περιστροφικά και τα ιαπωνικά αυτοκίνητα. Αλλά θέλω να νιώσω τη ροπή και την απόκριση του γκαζιού ενός μεγάλου, αμερικανικού κινητήρα V8. Κάτι εκπληκτικό συνέβη πρόσφατα, αλλά θα το μιλήσω σε λίγες μέρες.
Τα βίντεο αγώνων μεταφοράς μεταξύ κανονικών αυτοκινήτων είναι όλη η δημοσιότητα αυτές τις μέρες, αλλά τα βρίσκω τα περισσότερα απίστευτα βαρετά. Το έχω ξαναπεί και δεν διστάζω να το επαναλάβω. Αλλά το να βλέπεις δύο αυτοκίνητα αντιμέτωπους γύρω από την πίστα είναι μια διαφορετική ιστορία. Είναι ακόμα καλύτερα αν είναι φαινομενικά διαφορετικοί κόσμοι, όπως με το σημερινό βίντεο. Έχω δει προκλήσεις όπως αυτή στο Chuckwalla Raceway αρκετές φορές στο παρελθόν.
Και είναι πολύ διασκεδαστικό να τα βλέπεις. Αυτός ο χώρος είναι λίγο πιο μακριά από το Λος Άντζελες από το Willow Springs International Raceway, αλλά έχει παρόμοια ατμόσφαιρα με τα βουνά στο βάθος. Είναι επίσης λίγο μεγαλύτερο στα 2,68 μίλια (4,31 χλμ.), με συνολικά 17 στροφές συν αλλαγές στο υψόμετρο. Σκεπτόμενος τις προηγούμενες μάχες που δόθηκαν εδώ, μπορείτε να προσπαθήσετε να προβλέψετε το αποτέλεσμα του σημερινού αγώνα.
Ένα Toyota GR Supra του 2022 έκανε γρήγορο γύρο δύο λεπτών και οκτώ δευτερολέπτων. Αντίπαλός του ήταν το σύγχρονο Acura NSX, το οποίο ολοκλήρωσε τον γύρο σε λιγότερο από δύο λεπτά. Οδηγώντας ένα 240SX με ισχύ 2JZ με 600 ίππους, κάποιος πήγε ακόμη και πέντε δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από αυτό. Αλλά μια Corvette Z06 που αντάλλαξε το LS7 εξάλειψε το Nissan κατά τρία δευτερόλεπτα: αυτή είναι η ισχύς Lingenfelter για εσάς! Το σημερινό Z06 δεν είναι τόσο εντυπωσιακό όσο αυτό.
Αυτό το μοντέλο C5 του 2004 εκτελεί μια πολύ πιο συντηρητική ρύθμιση, που επικεντρώνεται κυρίως σε τροποποιήσεις που βελτιώνουν το χειρισμό. Κοίταξα το ιστορικό δημοπρασιών για αυτά τα αυτοκίνητα και πέρυσι θα μπορούσατε ακόμα να αγοράσετε ένα για λιγότερο από 30 χιλιάδες $. Τα πιο ακριβά πωλούνται μεταξύ 40.000 και 50.000 $ και θα πρέπει να προσθέσετε την τιμή των αναβαθμίσεων στην εξίσωση. Εν τω μεταξύ, ένα stock Honda S2000 είναι τουλάχιστον 300 λίβρες ελαφρύτερο από ένα C5 Z06.
Έχει όμως και μικρότερο κινητήρα, με λιγότερη ιπποδύναμη και ροπή στη δουλειά. Δεν υπάρχει τίποτα πολύ τρελό στη λίστα mod στον Ιάπωνα αντίπαλο του Z06 για την ημέρα. Και δεν μπορείτε παρά να αναρωτιέστε εάν οι δεξιότητες του οδηγού και το λιγότερο βάρος μπορούν να αναπληρώσουν τα χαμηλότερα επίπεδα ιπποδύναμης. Το εύρος τιμών για το S2000 είναι παρόμοιο, από 27.000 $ έως $40.000 αυτές τις μέρες.
Θυμάμαι ακόμα όταν σχεδόν αγόρασα ένα για λιγότερο από 10.000 $ πριν από μερικά χρόνια. Δεδομένης της επιλογής, δεν έχω ιδέα ποιο από τα δύο αυτοκίνητα θα επέλεγα. Αλλά βλέποντας ότι έχω ήδη ένα ιαπωνικό όχημα στο γκαράζ μου, μάλλον θα πήγαινα για τον V8. Η συμβουλή μου είναι: μην στοιχηματίζετε εδώ, γιατί μπορεί να εκπλαγείτε από το αποτέλεσμα.
