Με τα χρόνια, Ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν κυκλοφορήσει το μερίδιό τους από πραγματικά εμβληματικά οχήματα. Παρά το γεγονός ότι οι επικριτές τους απέφευγαν όταν κυκλοφόρησαν τα πρώτα μοντέλα, αυτά τα αυτοκίνητα βελτιώθηκαν με την πάροδο του χρόνου και έγιναν σοβαροί διεκδικητές των γερμανικών και αμερικανικών αυτοκινήτων.
Το Lancer Evo είναι ένα από τα πιο δημοφιλή ιαπωνικά σπορ σεντάν που κατασκευάστηκαν ποτέ. Ως αποτέλεσμα, το Evo είναι ένα από εκείνα τα ιαπωνικά αυτοκίνητα που αξίζουν μια περιουσία τώρα. Χάρη στις πολλαπλές επιτυχίες στους επαγγελματικούς αγώνες και την ικανότητα να μετατραπεί σε δολοφόνο Corvette, είναι απολύτως φυσιολογικό το Lancer Evo να έγινε το πιο δημοφιλές όχημα της Mitsubishi.
10 First Lancer
Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, οι αυτοκινητοβιομηχανίες τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Αμερική έβγαιναν με μερικά από τα πιο ισχυρά και ελκυστικά σπορ αυτοκίνητα. Ενώ οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες εδραίωσαν την αντίστοιχη φήμη τους ως νόμιμες εταιρείες αυτοκινήτων, οι Ιάπωνες αυτοκινητοβιομηχανίες έκαναν τα πάνω και πέρα για να αποδείξουν ότι ανήκαν στην ίδια λέσχη.
Το Lancer GSR 1600 θα μπορούσε να είναι από τα πιο άρρωστα αυτοκίνητα που έχει κατασκευάσει ποτέ η Ιαπωνία. Ο «Βασιλιάς των Αυτοκινήτων» μπόρεσε να παράγει 169 ίππους χάρη σε έναν 4κύλινδρο κινητήρα 1,6 λίτρων 4G32, μαζί με το χαμηλό του βάρος, η Mitsubishi είχε ένα φονικό συνδυασμό που κέρδισε το Ράλι Σαφάρι της Κένυας αρκετές φορές στη σειρά.
9 Πρώτο διεθνές χτύπημα
Ενώ η προηγούμενη έκδοση του Lancer έτυχε περιορισμένης υποδοχής, οι νεότερες εκδόσεις άρχισαν να προσελκύουν την προσοχή των ταχυτήτων τόσο από τη Βόρεια Αμερική όσο και από την Ευρώπη. Στην Ευρώπη, όπου οι κανονισμοί είναι αρκετά αυστηροί, μικρότεροι αλλά ισχυροί κινητήρες είναι το όνομα του παιχνιδιού.
Ενώ ο υπόλοιπος κόσμος είχε ένα αρκετά χλιαρό Lancer, η ευρωπαϊκή αγορά ήταν προικισμένη με το Lancer EX 2000 Turbo. Αυτό το τέρας της δεκαετίας του ’80 διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο κινητήρα 2.0L 4G63T ικανό να αποδίδει 168 ίππους. Αυτό το Lancer εδραίωσε τη φήμη της Mitsubishi και του Lancer της στην ευρωπαϊκή αγορά.
8 Ηλεκτρικό Evo
Το 2020, είναι δύσκολο να βρεθεί κατασκευαστής αυτοκινήτων που να μην εξετάζει σοβαρά την παραγωγή είτε υβριδικών είτε ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Πυροδοτούμενα από την κλιματική αλλαγή και τις δυνάμεις της αγοράς, τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται όλο και πιο δημοφιλή. Ωστόσο, τα ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα δεν ξεκίνησαν με το Prius και το Model S.
Το Lancer Evo MIEV είναι ένα πραγματικό τεχνολογικό θαύμα που δυστυχώς ήταν πολύ νωρίς για την εποχή του. Εξοπλισμένο με τέσσερις κινητήρες στους τροχούς, αυτό το εντυπωσιακό ηλεκτρικό Evo αποδίδει 268 ίππους στο τιμόνι. Με δυνατότητα να επιταχύνει από 0 στα 60 mph σε λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα, αυτό το Evo MIEV ήταν πραγματικά η μητέρα όλων των Evos. Ωστόσο, λόγω περιορισμένης εμβέλειας, το αυτοκίνητο δεν παρήχθη ποτέ μαζικά.
7 Αμερικανική Οδήγηση
Εκτός της Βόρειας Αμερικής, οι περισσότεροι άνθρωποι στον κόσμο ξέρουν πώς να οδηγούν μια βάρδια με ραβδί. Δεν είναι επιστήμη πυραύλων, και συχνά θα προσφέρει μια πολύ πιο ζωντανή οδηγική εμπειρία. Ωστόσο, καθώς οι περισσότεροι Βορειοαμερικανοί φαίνεται να αντιμετωπίζουν προβλήματα με το σκάσιμο του συμπλέκτη και την αλλαγή σχέσεων ενώ κρατούν τα μάτια τους στο δρόμο, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες έπρεπε να προσαρμοστούν.
Το Evo VII GT-A μοιάζει με το τυπικό σας Evo. Εξοπλισμένο με τον συνηθισμένο 4κύλινδρο κινητήρα 2.0L 4G63 που βρίσκεται στο Evos της ίδιας γενιάς, η μόνη διαφορά ήταν η απουσία του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνοδεύτηκε από μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων, κάτι που είναι καλύτερο από το τίποτα. Περιττό να πούμε ότι η ισχύς εξόδου του GT-A δεν ήταν τόσο εντυπωσιακή όσο άλλα χειροκίνητα Evos.
6 Boombox
Εξετάζοντας μερικά από τα σπορ σεντάν που κατασκευάζονται στη Γερμανία ή την Αμερική, οι άνθρωποι μπορούν εύκολα να πουν ότι οι κορυφαίες εκδόσεις συχνά περιλαμβάνουν μερικά από τα ωραιότερα χαρακτηριστικά. Από τα καθίσματα μασάζ μέχρι το ηχοσύστημα Dolby-surround σε συνδυασμό με μια οθόνη IMAX, αυτά τα αυτοκίνητα διαθέτουν εξαιρετικά συστήματα ψυχαγωγίας.
Είναι αρκετά συνηθισμένο να βλέπουμε τις Bose και Harman-Kardon σε οχήματα στις μέρες μας. Στην πραγματικότητα, είναι συνήθως ένα σημάδι ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ορισμένες προηγμένες επιλογές. Η Mitsubishi ανέβηκε στο φανταχτερό bandwagon και εξόπλισε το Evo X MR Premium με διακομιστή μουσικής 30 GB, καθώς και ηχοσύστημα Rockford-Fosgate 650 W.
5 Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα
Με την πάροδο του χρόνου, οι αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο έχουν δώσει στα πιο δημοφιλή αυτοκίνητά τους μερικά ενδιαφέροντα λίφτινγκ. Η Dodge, για παράδειγμα, επανέφερε το Charger ως σεντάν. Στα τέλη της δεκαετίας του 1990, η Nissan κυκλοφόρησε ένα τετράθυρο σεντάν Skyline GT-R. Την ίδια τάση δεν παρέλειψε να ακολουθήσει και η Mitsubishi.
Το βαγόνι Evo IX είναι εξοπλισμένο με τον ίδιο ακριβώς 4κύλινδρο 2.0L 4G63 που βρίσκεται στο σεντάν Evo IX. Με απόδοση ισχύος 287 ίππων, το Evo IX είναι ένα αξιοπρεπές όχημα. Αυτό που κάνει την έκδοση wagon πραγματικά ξεχωριστή είναι το γεγονός ότι παρήχθησαν μόνο 2.500 μονάδες.
4 Fake And Furious
Το franchise Fast And Furious εξακολουθεί να είναι δημοφιλής σήμερα. Παρά το γεγονός ότι δεν σχετίζονται με τους υπόγειους αγώνες, οι νεότερες ταινίες εξακολουθούν να προσελκύουν πολύ κόσμο. Ωστόσο, είναι ασφαλές να πούμε ότι νωρίτερα Fast And Furious Οι ταινίες ήταν επίσης κάπως απατηλές.
Είναι γνωστό ότι Fast And Furious τείνει να τραβάει γρήγορα τους θεατές του. Εγκατάσταση κινητήρα SR20DET σε θέση κινητήρα Mustang; Σας παρακαλούμε. Λοιπόν, δεν τελειώνει εδώ η ανοησία. Το Lancer Evo IX που απεικονίζεται στην ταινία είναι πραγματικά ένα Lancer Evo VIII. Όχι ότι έχει μεγάλη σημασία για τους θεατές, αλλά μπορεί να αλέσει τα γρανάζια των σκληρών κεφαλών βενζίνης.
3 Ralliart – Tommi Makinen
Για τους περισσότερους εργάτες ταχυτήτων με άνετο τραπεζικό λογαριασμό εκεί έξω, τα σπορ αυτοκίνητα ειδικής έκδοσης είναι τα μόνα αυτοκίνητα που αξίζει να ληφθούν υπόψη. Ως εκ τούτου, είναι σύνηθες να παρακολουθείτε δημοφιλείς συναντήσεις αυτοκινήτων, όπως Cars and Coffee και να συναντάτε μερικά από τα πιο μοναδικά αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ.
Οι ειδικές εκδόσεις είναι οι καλύτερες. Αν και το Lancer Evo VI είναι ένα εξαιρετικά εκπληκτικό όχημα, η έκδοση Ralliart που πωλείται στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι μακράν το καλύτερο όχημα Mitsubishi που κυκλοφόρησε εκείνη τη χρονιά. Χάρη σε μια εργοστασιακή αναβάθμιση, ο 4κύλινδρος κινητήρας 2.0L αποδίδει 345 ίππους. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με μερικά άλλα καλούδια, όπως καθίσματα Recaro και πιο σπορ μπροστινό προφυλακτήρα. Είναι πρακτικά αδύνατο να βρείτε μια πρωτότυπη έκδοση Evo VI Tommi Makinen για λιγότερο από 29.000 $.
2 Καλύτερος κινητήρας
Είναι πρακτικά αδύνατο για ένα αυτοκίνητο να γίνει εμβληματικό χωρίς έναν καταπληκτικό κινητήρα κάτω από το καπό του. Για να το θέσω απλά, το 99% των γνήσιων θαυμαστών αυτοκινήτων θα γνωρίζουν ποιος παρήγαγε τους κινητήρες 2JZ-GTE ή S52. Θα το ξέρουν απλώς επειδή αυτοί οι καταπληκτικοί κινητήρες βρέθηκαν σε μερικά από τα καλύτερα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν ποτέ.
Το Lancer Evo ήταν κυρίως εξοπλισμένο με τον θρυλικό κινητήρα 4G63 που βρισκόταν σε όλα τα αυτοκίνητα μεταξύ 1992 και 2007. Από το 2008 μέχρι τη διακοπή της κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, το 4G63 αντικαταστάθηκε από έναν κινητήρα 4B11T. Αν και ο νεότερος κινητήρας απείχε πολύ από το να είναι απογοητευμένος, δεν ήταν πουθενά τόσο εντυπωσιακός όσο ο κινητήρας που βρέθηκε στο Evos πριν από το 2008. Φημολογείται ότι το καλύτερο 4G63 βρέθηκε στο Evo του 2007.
1 Τελευταίο Evo
Υπάρχουν φορές που οι αυτοκινητοβιομηχανίες φαίνεται να χάνουν την πλοκή. Πίσω στο 2002, η Chevrolet ξέχασε τελείως πώς να κατασκευάζει αξιοσέβαστα Camaros και το πέταξε σε πετσέτα. Το αυτοκίνητο δεν ήταν ικανοποιητικό. Απλώς δεν μπορούσε να παλέψει ενάντια στον ανταγωνισμό. Το τελευταίο Evo φαίνεται ότι ακολούθησε τον ίδιο δρόμο με την τέταρτη γενιά Camaro.
Αν και υπάρχουν αρκετά κραυγαλέα προβλήματα με τη Mitsubishi που όλοι αγνοούν, το τελευταίο Evo δεν κατάφερε να ανταποκριθεί στις προσδοκίες της Mitsubishi. Οι πωλήσεις πρέπει να ήταν χαμηλές. Επιπλέον, η Mitsubishi πρέπει να ένιωσε ότι ο άνεμος άλλαζε κατεύθυνση. Ως αποτέλεσμα, το Evo ήταν παρελθόν. Η Mitsubishi θα πρέπει πραγματικά να εξετάσει το ενδεχόμενο κυκλοφορίας μιας ενημερωμένης έκδοσης του MIEV.
