Καθώς προετοιμαζόμαστε για τη 10η σεζόν του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος ABB FIA Formula E, ας κάνουμε ένα ταξίδι στη λωρίδα μνήμης και ας δούμε πώς προέκυψε αυτή η μαγική σειρά ηλεκτρικών αγώνων, καθώς και στιγμιότυπα από τα τελευταία 10 απίστευτα χρόνια.
ΝΕΟΣ ΣΤΗ ΦΟΡΜΟΥΛΑ Ε; Προλάβετε κάθε αγώνα από τις σεζόν 1-9 σε ΠΛΗΡΗΣ!
Από το ταπεινό ξεκίνημά του με μια χαρτοπετσέτα, μέχρι την απόκτηση της θέσης του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της FIA, υπάρχουν πολλές υπέροχες στιγμές για να σκεφτούμε.
Πώς ιδρύθηκε η Formula E
Η ιδέα για μια αποκλειστικά ηλεκτρική σειρά αγώνων δρόμου ξεκίνησε ως τίποτα περισσότερο από μια συλλογή σημειώσεων σε μια χαρτοπετσέτα. Η ιστορία λέει ότι ο πρώην πρόεδρος της FIA, Jean Todt και ο ιδρυτής της Formula E, Alejandro Agag, συναντήθηκαν το απόγευμα της 3ης Μαρτίου 2011, όπου έγραψαν λίγα λόγια για το τι θα γινόταν τελικά το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό διεθνές πρωτάθλημα μονοθέσιου στον κόσμο.
Η Formula E ήθελε να αγωνιστεί στους δρόμους των πιο εμβληματικών πόλεων στον κόσμο – με ένα πλέγμα γεμάτο από τους καλύτερους οδηγούς αγώνων και ομάδες γύρω – για να δείξει τι ακριβώς μπορεί να κάνει η βιώσιμη κινητικότητα. Εκτός από τους υπέροχους αγώνες, η οδήγηση ηλεκτρικών οχημάτων βοήθησε στην πορεία προς ένα καλύτερο και καθαρότερο μέλλον.
Μέσα σε μόλις τρία χρόνια, η Formula E έφτασε από την ιδέα στην πραγματικότητα – μέσω πρωτοτύπων, καινοτόμου τεχνολογίας EV για την πίστα και στη GEN1. Ήταν καιρός να πρασινίσουμε.
Σεζόν 1: 2014/15
Η Formula E έκανε το ντεμπούτο της στους χώρους του Ολυμπιακού Πάρκου στο Πεκίνο το 2014. Ο αγώνας ήταν γεμάτος δράμα από την αρχή μέχρι το τέλος και έδειξε στον κόσμο ότι οι ηλεκτρικοί αγώνες μπορούν όχι μόνο να είναι καλύτεροι για το περιβάλλον αλλά δεν χρειάζεται περιορίσει τους πραγματικούς αγώνες.
Δέκα ομάδες αποτελούσαν το grid, με τις Mahindra, Renault, Audi Sport και Andretti να θέλουν όλες να είναι μέρος του πρωταθλήματος από την αρχή. Η εναρκτήρια σεζόν αγωνίστηκε σε μερικές λαμπρές τοποθεσίες, οδηγώντας τους ηλεκτρικούς αγώνες στην καρδιά του Μονακό, του Βερολίνου, του Μπουένος Άιρες, της Μόσχας και του Μαϊάμι για να αναφέρουμε μόνο μερικούς προορισμούς.
ΔΕΙΤΕ: Ο πρώτος αγώνας της Formula E στο Πεκίνο της Κίνας, ΠΛΗΡΗΣ!
Ο Nelson Piquet Jr έγραψε ιστορία όταν έγινε ο πρώτος πρωταθλητής της Formula E μετά από μια έντονη σεζόν. Κέρδισε τον αντίπαλο Sebastien Buemi στο στέμμα με έναν μόνο πόντο, με τον Βραζιλιάνο να πανηγυρίζει με την ομάδα του NEXTEV TCR Formula E στον τελικό στο Λονδίνο.
Σεζόν 2: 2015/16
Θέλοντας ήδη να γίνει μεγαλύτερη και καλύτερη, η Formula E καλωσόρισε επτά νέους κατασκευαστές για τη δεύτερη σεζόν. Ανοίχτηκαν κανονισμοί για να επιτρέψουν στις ομάδες να σχεδιάσουν τους δικούς τους κινητήρες, μετατροπείς, κιβώτια ταχυτήτων και πίσω ανάρτηση, με την ισχύ επίσης να ανέρχεται στα 170 kW.
Δέκα αγώνες συνέθεσαν το ημερολόγιο σε εννέα διαφορετικές πόλεις και για μια συνεχόμενη χρονιά διεξήχθη μια μάχη για το πρωτάθλημα. Αυτή τη φορά ήταν ο Buemi και ο Lucas di Grassi, με τους δύο οδηγούς να κυνηγούν τον πρώτο τους τίτλο στη Formula E.
Και οι δύο οδηγοί κέρδισαν τρεις αγώνες αντίστοιχα κατά τη διάρκεια της σεζόν, οδηγώντας τα πράγματα σε έναν άλλο τελικό στο Battersea Park του Λονδίνου. Καθώς οι οπαδοί σε όλο τον κόσμο κρατούσαν την ανάσα τους, το αμιγώς ηλεκτρικό πρωτάθλημα είχε μια από τις πιο σουρεαλιστικές στιγμές του, όταν και οι δύο υποψήφιοι του πρωταθλήματος συνετρίβη στον πρώτο γύρο. Οι Buemi και di Grassi κατάφεραν να επιστρέψουν στα pits, με τον τίτλο να αποφασίζεται πλέον από το σημαντικό σημείο για τον ταχύτερο γύρο.
ΔΕΙΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ: E-Prix Λονδίνο 2016, Γύρος 10
Ο βαθμός πήγε στον Buemi, ο οποίος κέρδισε τον τίτλο των οδηγών με την ομάδα του Renault e.Dams να τερματίζει το Teams’ Standing στην κορυφή για άλλη μια χρονιά.
Σεζόν 3: 2016/17
Αυτή η σεζόν έφερε μαζί της πολλές αλλαγές. Το ημερολόγιο πήρε μια τεράστια ανατροπή με ταξίδια στο Χονγκ Κονγκ, μια πρώτη επίσκεψη στην Αφρική χάρη στο Μαρακές και την επιστροφή του Μονακό. Ωστόσο, ένας από τους μεγαλύτερους τίτλους ήταν η προσθήκη ενός διπλού κεφαλιού στη Νέα Υόρκη – η πρώτη φορά που διεξήχθη αγώνας αυτοκινήτου στο Big Apple από το 1896.
ΔΕΙΤΕ: Τα καλύτερα της Formula E στη Νέα Υόρκη
Τα αυτοκίνητα GEN1 είχαν επίσης μια μικρή προσαρμογή, με νέο σχήμα μύτης και μπροστινό φτερό που προστέθηκε. Η Jaguar συμμετείχε επίσης στην περιπέτεια της Formula E, με τον ιστορικό Βρετανό κατασκευαστή να τελειώνει τη 12χρονη αναμονή για να επιστρέψει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Η Audi έγινε επίσης μια εργοστασιακή ομάδα και οι αμερικανικοί γίγαντες αγώνων Andretti συνήψαν μια τεχνική συνεργασία με την BMW θέτοντας τις βάσεις για την επικείμενη είσοδο της γερμανικής μάρκας στην 5η σεζόν.
Από πλευράς πρωταθλήματος, ο Λούκας ντι Γκράσι πήρε επιτέλους στα χέρια του το τρόπαιο του πρωταθλήματος – η πιο κυρίαρχη νίκη από έναν οδηγό μέχρι στιγμής, κερδίζοντας με διαφορά 24 πόντους στον δικέφαλο του Μόντρεαλ. Ο Buemi τερμάτισε δεύτερος, με τον πρωτάρη της Mahindra Racing, Felix Rosenqvist, να τερματίζει την πρώτη του εκστρατεία στην τρίτη θέση.
Σεζόν 4: 2017/18
Η σεζόν 4 καλωσόρισε την ABB ως τον συνεργάτη του τίτλου της Formula E και εννέα κατασκευαστές συμμετείχαν τώρα, συμπεριλαμβανομένων των BMW, Jaguar, NIO, Audi, DS και Mahindra, αποδεικνύοντας ότι η Formula E ήταν το μέρος για τους παγκόσμιους κατασκευαστές αυτοκινήτων να δοκιμάσουν και να αναπτύξουν δρόμους. – σχετικές τεχνολογίες.
Ο Jean-Eric Vergne έγινε ο τέταρτος διαφορετικός Πρωταθλητής Οδηγών στις πρώτες τέσσερις σεζόν. Ο Γάλλος οδήγησε το TECHEETAH του στην κορυφή, τερματίζοντας 54 πόντους μπροστά από τον δεύτερο Di Grassi. Ωστόσο, ο οδηγός της Audi Sport και ο συμπαίκτης Daniel Abt βοήθησαν τη γερμανική ομάδα να εξασφαλίσει το πρωτάθλημα ομάδων.
Η Formula E συνέχισε να γράφει ιστορία, όπως οι αγώνες στη Ζυρίχη. Ήταν ο πρώτος ελβετικός αγώνας σιρκουί μετά το Ελβετικό Γκραν Πρι του 1954 και συγκέντρωσε ένα πλήθος περίπου 150.000 ατόμων. Την ίδια χρονιά, το φουτουριστικό μονοθέσιο GEN2 αποκαλύφθηκε στον κόσμο στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, καθώς η Formula E ετοιμαζόταν να αποχαιρετήσει το αυτοκίνητο Spark-Renault SRT 01E GEN1.
Σεζόν 5: 2018/19
Η αρχή μιας νέας εποχής για την αμιγώς ηλεκτρική σειρά αγώνων δρόμου: το GEN2 ήταν εδώ. Οι ανταλλαγές αυτοκινήτων ήταν παρελθόν και οι οδηγοί είχαν περισσότερη ισχύ χάρη σε μια νέα ελαφριά μπαταρία που απέδιδε 250 kW (335 ίππους) για τελική ταχύτητα 280 km/h (174 mph). Η Formula E ανακάλυψε ξανά τους αγώνες με το ATTACK MODE για να φέρει ένα νέο τακτικό στοιχείο στους αγώνες.
Αρκετά μεγάλα ονόματα εντάχθηκαν στο grid, όπως ο θρύλος της Formula 1, Felipe Massa στο Venturi Racing, ο Βέλγος αγαπημένος των θαυμαστών Stoffel Vandoorne στη νέα ομάδα της HWA Racelab και ο Pascal Wehrlein στη Mahindra Racing. Υπήρξαν επίσης αλλαγές στο όνομα της ομάδας, καθώς η Nissan και η BMW έγιναν κατασκευαστές στην ηλεκτρική σειρά. Νέοι προορισμοί όπως η Ντιρίγια, η Σάνια και η Βέρνη έδειξαν ότι αυτό ήταν το κατάλληλο μέρος.
Το απρόβλεπτο κυριαρχούσε για άλλη μια σεζόν αξέχαστων αγώνων, καθώς ο Jean-Eric Vergne έγινε ο πρώτος δύο φορές πρωταθλητής και ο DS TECHEETAH στάθηκε περήφανος στην κορυφή της βαθμολογίας του Πρωταθλήματος Ομάδων.
Σεζόν 6: 2019/20
Όλα έδειχναν μια λαμπρή χρονιά για τη Formula E. Η Porsche ήταν μια νέα είσοδος στο grid, με την ομάδα Mercedes-Benz EQ Formula E να φέρνει επίσης το όνομά της στο πρωτάθλημα. Και οι τέσσερις γερμανικοί γίγαντες (Audi, BMW, Porsche και Mercedes) ήταν έτοιμοι να έρθουν αντιμέτωποι στην πίστα, μια πραγματική απόλαυση για τους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
ΙΣΤΟΡΙΑ: Το χρονολόγιό μας από την ιδέα για μια χαρτοπετσέτα μέχρι την κορυφαία σειρά ηλεκτρικών αγώνων στον κόσμο
Τα πράγματα ξεκίνησαν φανταστικά, με διασκεδαστικούς αγώνες σε Ντιρίγια, Σαντιάγο, Πόλη του Μεξικού και Μαρακές, πριν ο κόσμος βυθιστεί στην αβεβαιότητα και τον αποκλεισμό μετά την πανδημία του κορωνοϊού. Οι αγώνες ήταν σε παύση. Υπήρχε ακόμα ελπίδα, ωστόσο, με την κοινότητα της Formula E να συσπειρώνεται κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμαστικής περιόδου με Esports, φιλανθρωπικές δραστηριότητες για την υποστήριξη της UNICEF και πολλά άλλα.
Όταν ήταν ασφαλές να γίνει αυτό, η Formula E ξεκίνησε ξανά αγώνες – φιλοξενώντας έξι αγώνες σε εννέα ημέρες στον χώρο του αεροδρομίου Tempelhof του Βερολίνου. Ήταν εδώ που ο Antonio Felix da Costa κατέκτησε το πρώτο του Πρωτάθλημα Οδηγών.
Σεζόν 7: 2020/21
Μετά από έξι σεζόν αγώνων στους δρόμους των καλύτερων πόλεων του κόσμου, η Formula E κέρδισε το καθεστώς του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος. Αυτή η κίνηση χορηγήθηκε από τη FIA – το διοικητικό όργανο του μηχανοκίνητου αθλητισμού τον Δεκέμβριο του 2019. Ως αποτέλεσμα, ένα ταλαντούχο πλέγμα 12 ομάδων, συμπεριλαμβανομένων 10 εξαρτημάτων κατασκευαστών και 24 από τους καλύτερους οδηγούς από όλο τον κόσμο, το πολέμησαν για να γίνουν η πρώτη Formula E Παγκόσμιος πρωταθλητής.
Ο Ντιρίγια έγραψε ιστορία ως ο πρώτος νυχτερινός αγώνας του πρωταθλήματος, με νέες τοποθεσίες για E-Prix, όπως η Βαλένθια, η Ισπανία και η Πουέμπλα στο Μεξικό. Μετά από μακρά αναμονή, οι αμιγώς ηλεκτρικοί αγώνες επέστρεψαν στο Λονδίνο, αυτή τη φορά στο Εκθεσιακό Κέντρο ExCel σε μια μοναδική πίστα μισού εσωτερικού-εξωτερικού χώρου.
Στο τέλος, μόνο ένας μπορούσε να γίνει πρωταθλητής και αυτή η τιμή δόθηκε στον Nyck de Vries. Ο Ολλανδός και ο συμπαίκτης του Stoffel Vandoorne, βοήθησαν επίσης τη Mercedes να σφραγίσει το Πρωτάθλημα Ομάδων για πρώτη φορά στην ιστορία της Formula E.
Σεζόν 8: 2021/22
Ως μέρος του πρωταθλήματος που πάντα επιδιώκει να αναπτυχθεί, η σεζόν 8 έφερε μαζί της πολλές αλλαγές. Τα προκριματικά έλαβαν μεγάλη αναταραχή, με μια νέα μορφή προκριματικών που δεν είχε ξαναδεί που εισήχθη για την ημέρα του αγώνα. Υπήρχαν οι συνηθισμένες φάσεις των ομίλων, αλλά αντί να οδηγήσουν στο Super Pole, τροφοδοτήθηκαν τώρα σε μονομαχίες ένας εναντίον ενός. Ένας γύρος μίας βολής για τους οδηγούς να παλέψουν για τη θέση Julius Baer Pole Position.
Το πρωτάθλημα πέτυχε επίσης τον 100ο αγώνα του στον τελευταίο αγώνα της σεζόν στη Σεούλ της Νότιας Κορέας. Η Τζακάρτα στην Ινδονησία πραγματοποίησε επίσης την πρώτη της διοργάνωση, καθώς το πρωτάθλημα αποχαιρέτησε την αγαπημένη του εποχή GEN2. Οι Stoffel Vandoorne και Mercedes ολοκλήρωσαν επίσης τη σεζόν ως πρωταθλητές, μια δεύτερη συνεχόμενη χρονιά για τη γερμανική ομάδα αλλά μια πρώτη για τον Βέλγο οδηγό.
Αποκτήστε αποκλειστικό περιεχόμενο
Εγγραφείτε σήμερα για προβολή
Αποκλειστικό Περιεχόμενο
Σεζόν 9: 2022/23
Έφτασε το GEN3 – το πιο προηγμένο τεχνολογικά αυτοκίνητο της Formula E μέχρι σήμερα. Η τρίτη γενιά του αυτοκινήτου έχει δύο κινητήρες και είναι το πιο αποτελεσματικό αγωνιστικό αυτοκίνητο φόρμουλας με περισσότερο από το 40% της ενέργειας που χρησιμοποιείται σε έναν αγώνα που παράγεται από αναγεννητική πέδηση. Είναι επίσης το ταχύτερο αυτοκίνητο της Formula E με τελική ταχύτητα πάνω από 322 χλμ/ώρα / 200 μίλια/ώρα.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: GEN1, GEN2, GEN3 και το μέλλον
Για άλλη μια φορά το πρωτάθλημα άνοιξε νέους δρόμους, αγωνιζόμενος σε τέσσερις νέες πίστες σε τρεις νέες χώρες. Μια τριάδα αγώνων back-to-back στην Ινδία, τη Νότια Αφρική και τη Βραζιλία ήταν το αποκορύφωμα της σεζόν, αφού δεν είχαν αγωνιστεί ποτέ ξανά εκεί. Το Πόρτλαντ είδε επίσης μια επιστροφή αγώνων στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής.
Μια ακόμη στενή μάχη εκτυλίχθηκε για τον τίτλο, αλλά ήταν ο Βρετανός Τζέικ Ντένις που έφυγε ως Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Ο οδηγός Andretti κλείδωσε σε 11 βάθρα στους 16 γύρους του ημερολογίου για να σημειώσει νέο ρεκόρ. Η Envision Racing εξασφάλισε επίσης το Πρωτάθλημα Ομάδων για πρώτη φορά στην ιστορία της.
Σεζόν 10: 2023/24
Μετά από 10 χρόνια, είμαστε εδώ στη 10η σεζόν και έχουμε τόσα πολλά να περιμένουμε. Νέοι αγώνες στο Τόκιο, τη Σαγκάη και το Μισάνο είναι μόνο μερικά από τα highlights, καθώς ένα τεράστιο ποσοστό του γηπέδου έχει ανταλλάξει ομάδες για τη νέα χρονιά. Έχει όλα τα συστατικά για την καλύτερη εποχή ακόμα – βεβαιωθείτε ότι είστε μαζί για τη βόλτα.
Πώς να παρακολουθήσετε τον πρώτο αγώνα της Formula E της σεζόν 10 στην Πόλη του Μεξικού αυτό το Σαββατοκύριακο, 13 Ιανουαρίου
Με την εποχή GEN3 της Formula E να οδεύει σε μια δεύτερη καμπάνια, μετά από μια εξαιρετικά κοντινή πρώτη εκδρομή το 2022/23, όλα τα σημάδια δείχνουν ότι η Season 10 ανεβάζει τα πράγματα ένα επίπεδο περισσότερο.
ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ: Δείτε κάθε λεπτό της σεζόν 10 της Formula E όπου βρίσκεστε
Ένα ρεκόρ ημερολογίου 17 αγώνων, με ένα παρθενικό ταξίδι στην Ιαπωνία και μια πολυαναμενόμενη επιστροφή στην Κίνα, σημαίνει ότι θα υπάρχουν περισσότερα ασημικά για να παλέψετε από ό,τι ποτέ σε μια μόνο σεζόν. Όποιος φτάσει στην κορυφή το 2023/24 θα το έχει κερδίσει και μετά από μια τυπικά γεμάτη, εξαιρετικά ανταγωνιστική δοκιμασία στη Βαλένθια, το μισό πλέγμα θα έχει τα μάτια του στο έπαθλο.
Η έναρξη της σεζόν πραγματοποιείται για άλλη μια φορά στην Πόλη του Μεξικού στο Autodromo Hermanos Rodriguez στις 13 Ιανουαρίου.
ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ: Εξασφαλίστε τη θέση σας στο Mexico City E-Prix
Περίπου 40.000 θεατές αναμένεται να γεμίσουν τις κερκίδες στο διάσημο Foro Sol για να παρακολουθήσουν ένα πλέγμα 22 οδηγών παγκόσμιας κλάσης, που αντιπροσωπεύουν τα μεγαλύτερα ονόματα αγώνων και αυτοκινήτων, να διαγωνίζονται για τις διακρίσεις του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της FIA.
