Η ακύρωση του Hyderabad E-Prix έχει ήδη επηρεάσει αρνητικά τη σεζόν 10 της Formula E, αποδεικνύοντας πόσο σημαντική είναι η Ινδία για την κατηγορία
Η ακύρωση του Hyderabad E-Prix δεν έχει μόνο το ημερολόγιο παραμορφώθηκε, αλλά έδειξε πόσο κεντρική είναι η Ινδία στη Formula E, όπως και η υπόλοιπη Ασία. Έχοντας αρχειοθετήσει τους τρεις πρώτους αγώνες του Πρωταθλήματος, η σειρά αντιμετωπίζει έναν μακρά αναγκαστική παύση. Μόνο σε δέκα μέρες οι μονοθέσιοι θα επιστρέψουν επιτέλους στην πίστα του San Paolo.
Παρά τις φήμες για οργανωτικές δυσκολίες της εκδήλωσης κυνηγούσαν ο ένας τον άλλον εδώ και καιρό, το ενδεχόμενο συμβιβασμού – μεταξύ των τοπικών αρχών και των ηγετών της Formula E – φαινόταν να αποφεύγει τα χειρότερα σενάρια.
Αντίθετα, περίπου ένα μήνα πριν από το Indian E-Prix – προγραμματισμένο για τις 10 Φεβρουαρίου – ανακοινώθηκε η ακύρωσή τουπρος μεγάλη απογοήτευση των διοργανωτών του Πρωταθλήματος. Επιπλέον, τα αποτελέσματα στη σύγκριση στην πίστα θα είναι εντελώς δευτερεύοντα. Στην πραγματικότητα, ένας αγώνας λιγότερος σημαίνει λιγότερους βαθμούς πρωταθλήματος να αναθέσει.
Ινδία και Formula E, μια σχέση πέρα από την πίστα
Δίχτυ των αθλητικών και «συμβολικών» πτυχών, Ινδία – για την ηλεκτρική σειρά – έχει πάρει πολύ μεγαλύτερη έκταση. “Λυπήθηκα πολύ όταν ακυρώθηκε ο αγώνας στην Ινδία», παραδέχτηκε ο Jeff Dodds, CEO της Formula E, μιλώντας στον Autosport. Στη συνέχεια, εξήγησε: «Είναι μια πολύ σημαντική αγορά για εμάς και πιστεύω ότι όταν ξεκινάς να τρέχεις σε μια περιοχή ή μέρος χρειάζεται χρόνος για να βρεις έναν ρυθμό και να καταλάβεις τι λειτουργεί και τι όχι. Είναι πραγματικά απογοητευτικό να τρέχεις κάπου για πρώτη φοράσε ένα είδος «έτος δοκιμής», χωρίς να υπάρχει η δυνατότητα να γίνουν βελτιώσεις στη δεύτερη έκδοση“.
Διαβάστε επίσης: Formula E | Παρουσιάστηκε η διάταξη του Misano E-Prix, πώς αλλάζει η πίστα;
Σύμφωνα με τα Ηνωμένα Έθνη, η Ινδία είναι η πολυπληθέστερη χώρα στον κόσμο. Μια σημαντική αγορά παγκοσμίως για ηλεκτρικά οχήματα, που η Formula E θα ήθελε να εκμεταλλευτεί πλήρως. Τέτοια μέρη, για μια σειρά που μόλις έκλεισε δέκα χρόνια, θα μπορούσαν ακόμη και να αποκαλυφθούν νευραλγικός μεσοπρόθεσμα έως μακροπρόθεσμα.
Οι δεσμοί μεταξύ του ασιατικού κράτους και της κατηγορίας παραμένουν πολύ ισχυροί. Ο Ινδός κατασκευαστής Mahindra συμμετέχει από το 2014. Η Tata Consultancy Services – ο κύριος χορηγός της Jaguar – έχει την έδρα της στην Ινδία. Επιπλέον, από φέτος το grid φιλοξενεί τον πρωτάρη Jehan Daruvala (με τη Maserati MSG Racing), με καταγωγή από τη Βομβάη.
Διαβάστε επίσης: Formula E | Αθλητισμός και Επιχειρήσεις: Η σημασία της κατηγορίας για την παγκόσμια επωνυμία Andretti
Είναι λοιπόν κατανοητό το βάρος που έχει λάβει εμπορική ερώτηση. Για το θέμα, ο Διευθύνων Σύμβουλος σχολίασε: «Ελπίζω η υπόθεση να μην έχει βλάψει το εμπορικό σήμα «μας».. Πιστεύω, σε κάθε περίπτωση, ότι οι περισσότεροι που το έχουν συζητήσει καταλαβαίνουν την πολυπλοκότητα του αγώνα. Δεύτερον, καταλαβαίνουν γιατί ακυρώθηκε και ξέρουν ότι δεν μπορούσαμε να κάνουμε πολλά για αυτό“.
Η ελπίδα όμως -τουλάχιστον μεταξύ των επαγγελματιών- είναι να μπορέσουμε σύντομα να επιστρέψουμε στην Ινδία. Το υψηλό διαμέτρημα στοιχημάτων, στην πραγματικότητα, θα μπορούσε να είναι το καλύτερο κίνητρο να μετατρέψει τα υλικοτεχνικά προβλήματα (κυρίως αυτά της πρώτης έκδοσης του Hyderabad E-Prix) και τα οικονομικά προβλήματα σε περαιτέρω προστιθέμενη αξία.
Μείνετε πάντα ενημερωμένοι για τη Formula E μπαίνοντας στο συγκεκριμένο κανάλι Telegram.
Ακολουθήστε μας στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης: Telegram – TikTok – Instagram – Facebook – Κελάδημα
Εξώφυλλο: Autosport/Δικαιώματα DPPI
