Η ομάδα Β είδε οδηγούς να παλεύουν με στροβιλοσυμπιεστές σε στενές πίστες ίντσες μακριά από ορδές θαυμαστών που απελπίζονταν να δουν από κοντά τους ήρωές τους καθώς περνούσαν. Ήταν ένα συναρπαστικό θέαμα, αλλά θανατηφόρο. Ωστόσο, αυτό το άψογο Mazda RX-7 Evo Group B Works κατάφερε να επιβιώσει από το χάος και τώρα είναι σε δημοπρασία στο Λονδίνο.
Το εν λόγω αυτοκίνητο είναι με αριθμό πλαισίου MRTE 019 και επέζησε της δεκαετίας του ’80 αλώβητο για έναν λόγο: στην πραγματικότητα δεν αγωνίστηκε ποτέ. Οι κανονισμοί απαιτούσαν την κατασκευή 20 αυτοκινήτων για την έγκριση του Group B, αλλά η Mazda κατάφερε να παράγει μόνο επτά πριν από ένα θανατηφόρο ατύχημα στην Κορσική ανάγκασε τη FIA να σκοτώσει την κατηγορία το 1986. Το άλλο RX-7 Evo Group B Works διαγωνίστηκε κάποια στιγμή στη ζωή τους, και όσα ημιτελή ήταν σπασμένα σε ανταλλακτικά, κάνοντας το MRTE 019 κάτι σαν μονόκερος.
Αρχικά ήταν αποθηκευμένο στις εγκαταστάσεις της Mazda Racing Team στο Βέλγιο, πριν το αγοράσει ο Ελβετικός Εισαγωγέας της Mazda – μαζί με πολλά άλλα σασί και ανταλλακτικά – στις αρχές της δεκαετίας του ’90. Παρουσιαζόταν στην Ελβετία για μερικά χρόνια, πριν πέσει στα χέρια ενός ιδιώτη συλλέκτη που το κράτησε μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας. Πέρασε αρκετό καιρό στη Σκανδιναβία και τελικά προσγειώθηκε στα χέρια του σημερινού ιδιοκτήτη.
RM Sothebys
Όπως συμβαίνει συχνά με τους συλλέκτες κλασικών αυτοκινήτων, ανέθεσαν μια αποκατάσταση για να βεβαιωθούν ότι όλες οι μικρές λεπτομέρειες είναι σωστές. Αντί να το απογυμνώσει σε μπουλόνια, η ομάδα πέρασε το αυτοκίνητο με μια χτένα με λεπτά δόντια για να βεβαιωθεί ότι ήταν ακόμα στις προδιαγραφές Works – δηλαδή, όπως θα είχε αγωνιστεί από την εργοστασιακή ομάδα της Mazda.
Αυτό σημαίνει ότι τροφοδοτείται από έναν περιφερειακό κινητήρα διπλού ρότορα 13Β με ισχύ περίπου 300 ίππων (224 kW) κοντά στην κόκκινη γραμμή του. Το μπλοκ ανακατεύτηκε πίσω στο χώρο του κινητήρα για καλύτερη κατανομή βάρους και το ράλι RX-7 έτρεξε με λίπανση ξηρού κάρτερ. Θα βρείτε τον εφεδρικό τροχό και τις αντλίες καυσίμου προς τα κάτω, μαζί με μια αεροτομή ducktail για κάθετη δύναμη στα δάση και τους ορεινούς δρόμους στους οποίους διεξήχθησαν τα ράλι της ομάδας Β. Α, και οι γραμμές καυσίμου περνούν κατευθείαν μέσα από το πιλοτήριο.
Τα πρόσθετα σώματος είναι κατασκευασμένα από υαλοβάμβακα για εξοικονόμηση βάρους, αν και το φτερό και το ελαφρύ λοβό προσθέτουν μερικά κιλά πίσω στο μείγμα. Ποιος νοιάζεται, είναι καθαρά πορνό ράλι. Αν και δεν είναι τόσο άγριο όσο μερικά από τα άλλα αυτοκίνητα της Ομάδας Β που τρέχουν –απλώς ελέγξτε τη Lancia Delta S4 ή το Audi Quattro– φαίνεται οκλαδόν και σκόπιμη, ειδικά από πίσω.
Δεδομένης της κληρονομιάς του, η ζητούμενη τιμή από 170.000 έως 190.000 £ (220.000 έως 245.000 $ ΗΠΑ) φαίνεται σχεδόν λογική. Το αυτοκίνητο θα δημοπρατηθεί από την RM Sothebys στο Λονδίνο στις 6 Σεπτεμβρίου.
Πηγή: RM Sothebys
