Η ανάπτυξη του R35 GT-R ξεκίνησε από τη Nissan το μακρινό 2000. Ένα χρόνο αργότερα το πρώτο concept παρουσιάστηκε στο Τόκιο ενώ το δεύτερο, το GT-R Proto όπως ονομαζόταν, ήρθε στην ίδια έκθεση το 2005. Χρειάστηκε να περιμένουμε περισσότερα αλλά δύο χρόνια για να βγούμε στην παραγωγή μέχρι που έγινε τον Δεκέμβριο του 2007 και ο κόσμος των σπορ αυτοκινήτων έγινε λίγο διαφορετικός καθώς το νέο Godzilla πρόσφερε εξωπραγματικές επιδόσεις σε πολύ προσιτή, σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό, τιμή. Εδώ όμως βρισκόμαστε στο 2024 και η τρέχουσα γενιά Nissan GT-R είναι ακόμα εδώ, 17 χρόνια μετά και αφού ανανεώθηκε πολλές φορές και με διάφορους τρόπους. Τώρα η Nissan ανανεώνει για άλλη μια φορά το σπορ μοντέλο της, με φήμες (ακόμη ανεπιβεβαίωτες) ότι αυτό θα είναι το τελευταίο!
Η έκδοση MY2025 του Nissan GT-R είναι αποκλειστική για την Ιαπωνία και περιλαμβάνει ορισμένες αναβαθμίσεις στον twin-turbo V6 των "T-Spec" και "Track Edition" – αναβαθμίσεις που προηγουμένως ήταν αποκλειστικές για το GT-R Nismo. Σημαντική είναι και η προσθήκη νέας επιλογής για το χρώμα των επενδύσεων στη βασική έκδοση «Premium», καθώς είναι η πρώτη φορά που διατίθεται ανοιχτό μπλε όλα αυτά τα χρόνια που το μοντέλο κυκλοφορεί στην αγορά. Σε γενικές γραμμές… αυτά με τη Nissan να δηλώνει ότι ήδη δέχεται παραγγελίες για το ελαφρώς ανανεωμένο GT-R και τονίζει ότι η παραγωγή θα είναι περιορισμένη, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει πιθανότητα να απορριφθούν ορισμένες παραγγελίες σε περίπτωση υπέρβασης του ορίου. Δυστυχώς, δεν αναφέρει ποιο είναι αυτό το όριο, αλλά οι φήμες λένε ότι θα κατασκευαστούν μόλις 1.500 αυτοκίνητα και 300 από αυτά θα είναι η κορυφαία έκδοση Nismo.
Οι φήμες λένε επίσης ότι αυτή θα είναι η τελευταία χρονιά του Nissan GT-R γιατί η ιαπωνική εταιρεία έχει ενημερώσει τους αντιπροσώπους της ότι υπάρχουν δυσκολίες στην προμήθεια ορισμένων ανταλλακτικών και αυτές θα γίνουν πιο έντονες στο μέλλον. Η ίδια η Nissan δεν έχει ούτε επιβεβαιώσει ούτε διέψευσε τις φήμες, αλλά το πρώτο μέρος της αναφοράς, αυτό του περιορισμού παραγωγής επαληθεύτηκε από την ανακοίνωση του MY2025 GT-R, οπότε ίσως το δεύτερο μέρος, αυτό του μοντέλου που καταργήθηκε, είναι επίσης αληθινό. Από εδώ και πέρα, περιμένουμε την επόμενη κίνηση από την ιαπωνική εταιρεία. Το "Hyper Force" που έκανε το ντεμπούτο του πέρυσι είναι ένα ισχυρό κείμενο με μπαταρίες στερεάς κατάστασης και 1.000 kW ή αν προτιμάτε, σχεδόν 1.360 ίππους, αλλά προς το παρόν, δεν είναι τίποτα άλλο από ένα πρωτότυπο και θα είναι χρόνια. προτού ωριμάσει η τεχνολογία που απαιτείται για τη μετάβαση στην παραγωγή. Όσον αφορά τη ναυαρχίδα της, η Nissan συνηθίζει να περιμένει, αλλά το τελικό προϊόν πάντα το δικαιώνει!
