Όταν το Nissan GT-R της γενιάς R35 εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2007, κανείς δεν περίμενε ότι θα ήταν ζωντανό και θα άρχιζε 17 χρόνια αργότερα – αλλά εδώ είμαστε. Γνωρίστε το αναθεωρημένο GT-R του 2025, το οποίο βασίζεται στο αναβαθμισμένο μοντέλο του περασμένου έτους με μικρές αισθητικές και μηχανικές αλλαγές.
Πρώτα κακά νέα. Το R35 εξακολουθεί να μην είναι διαθέσιμο στις ακτές μας αφού βγήκε εκτός πώλησης το 2022 (μπορείτε να ευχαριστήσετε τους κανονισμούς του Ηνωμένου Βασιλείου για τον θόρυβο για αυτό). Αυτή η τελευταία έκδοση θα κυκλοφορήσει στην Ιαπωνία το καλοκαίρι, με τιμές που ξεκινούν από 14.443.000 ¥ (76.000 £).
Το νέο GT-R προσφέρεται σε οκτώ προδιαγραφές – από μια βασική έκδοση Pure Edition μέχρι την πανίσχυρη Nismo Special Edition – η καθεμία τροφοδοτείται από τον θρυλικό VR38DETT 3,8 λίτρων twin-turbo V6 της Nissan. Δεν υπάρχει καμία λέξη για αύξηση ισχύος για το 2025, οπότε περιμένετε τις ίδιες αποδόσεις 565 ίππων και 467 λίβρες ποδιών όπως πριν, αυξάνοντας στους 600 ίππους και 481 λίβρες πόδια για το Nismo.
Ορισμένες από τις τεχνολογίες κινητήρων της Nismo έχουν περάσει και σε άλλα μοντέλα της σειράς ως μέρος της ενημέρωσης, με τα μοντέλα Premium Edition T-Spec και Track Edition να αποκτούν έμβολα ισορροπημένου βάρους, να συνδέουν δρόμους και έναν νέο στροφαλοφόρο άξονα. Αυτά τα εξαρτήματα λέγεται ότι βελτιώνουν την απόκριση του κινητήρα με ταχύτερα χαρακτηριστικά στροφών.
Και τα δύο μοντέλα έχουν μοναδικές πινακίδες ονομασίας «takumi» (που σημαίνει τεχνίτης), με την Premium Edition τώρα διαθέσιμη με νέα εσωτερική ταπετσαρία «Blue Heaven».
Κατά τα άλλα, το νέο GT-R λειτουργεί ως συνήθως, διατηρώντας το εξατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το σύστημα μεταβλητής τετρακίνησης και τους προσαρμοζόμενους αποσβεστήρες Bilstein. Όπως και πριν, το Nismo έχει μια προσαρμοσμένη διάταξη πλαισίου με μπροστινό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και πιο επιθετικό αεροσκάφος, μαζί με πιο άκαμπτο κέλυφος και πάνελ αμαξώματος από ανθρακονήματα. Τα ισχυρότερα κεραμικά φρένα από άνθρακα και οι σφυρηλατημένοι τροχοί 20 ιντσών συμπληρώνουν τις βασικές μηχανικές αναβαθμίσεις.
Όσον αφορά το μέλλον του GT-R στο Ηνωμένο Βασίλειο, είναι βέβαιο ότι θα γίνει ένα EV σε μορφή R36 – όπως προεπισκόπηση της ιδέας Hyper Force των 1341 ίππων της Nissan πέρυσι. Το νέο μοντέλο θα μπορούσε να φτάσει στα τέλη της δεκαετίας με μια μπαταρία στερεάς κατάστασης, επιτρέποντάς του να χρησιμοποιεί ελαφρύτερες και πιο συμπαγείς κυψέλες, επιτυγχάνοντας παράλληλα μια αποδεκτή εμβέλεια. Εν πάση περιπτώσει, η δημιουργία των μοναδικών ακατέργαστων συγκινήσεων του προκατόχου του θα είναι ένα δύσκολο έργο.
