ο Nissan GT-R Έχει συνηθίσει να κερδίζει αγώνες, ακόμη και ενάντια σε υπεραυτοκίνητα. Σίγουρα πάντως δεν έχει μάθει να χάνει από τη γεωργία. Ενας Isuzu D-Max Το MK1 όσο κανένα άλλο, όμως, έδειξε στον «Godzilla» τι είναι γρήγορο αυτοκίνητο!
Το συγκεκριμένο D-Max δείχνει αμέσως άσχετο με το εργοστάσιο, πρώτα από την ελάχιστη απόσταση από το έδαφος και τα φουσκωμένα φτερά. Τα “μπαλόνια” του Hoosier υποδεικνύουν ότι υπάρχουν οπίσθια οπίσθια κάτω από το σώμα, αν και δεν είναι εκεί που θα περιμένατε να το βρείτε. Ντίζελ 3,0 λίτρων. Και όμως, το 4JJ1-TC είναι ακόμα στο μηχανοστάσιο. Σε έντονα ενισχυμένη μορφή φυσικά, με ένα τεράστιο τούρμπο και όλα τα «συνοδευτικά» (εγκέφαλος, σφυρήλατα πιστόνια, ενισχυμένη κεφαλή, μεγαλύτερα μπεκ, νέα εξάτμιση κ.λπ.) για να ανεβάσουν την απόδοση σε 750 άλογα και 1.350 Nmενώ πριν τη «μετάλλαξη» η ισχύς ήταν στους 146 ίππους και στα 394 Nm (στην Ταϊλάνδη από όπου προέρχεται, 163 ίππους και 410 Nm εδώ)!
Το GT-R πλέον, σε αντίθεση με ότι έχουμε συνηθίσει από βίντεο του είδους, είναι εντελώς εργοστασιακό. μοντέλο 2021, έτσι κι εγώ 570 ίπποι και 637 Nm κάτω από το καπό, ικανό για 0-100 km/h σε 2,8 sec. και 400 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 11 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 315 χλμ./ώρα. Με λίγα λόγια, πολύ γρήγορα χωρίς να χρειάζεται καν το παραμικρό άγγιγμα από βελτιωτή. Το θέμα όμως είναι πώς D-Max έχει γίνει ακόμα πιο ικανός σε τέτοιες καταστάσεις, την ώρα που είναι και αρκετά ελαφρύτερο (1.600 κιλά αντί 1.754). Και πάλι το σοκ του οδηγού του μπλε R35 όταν είδε το ασημί Isuzu να τον κατεβάζει ντουμάνι της εξάτμισης, δύσκολα θα μπορέσει να μας το περιγράψει.
