Απολαύσαμε την οδήγηση στο Ineos Grenadier πέρυσι, το στιβαρό SUV από μια startup που χρηματοδοτήθηκε από έναν Βρετανό δισεκατομμυριούχο και εμπνεύστηκε από το αρχικό Land Rover Defender. Και αυτό είναι «εμπνευσμένο», όπως και όταν κέρδισα μια δικαστική υπόθεση για το γνωστό τετράγωνο σχέδιο. Το Grenadier μόλις αρχίζει να φτάνει στις ΗΠΑ, αλλά η εταιρεία πίσω από αυτό έδειξε πρώτες εικόνες του πρώτου του EV, του Ineos Fusilier.
Δεν θα είναι όλοι οι Fusiliers αποκλειστικά ηλεκτρικοί. Η Ineos ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι θα προσφέρεται με δύο ξεχωριστές διαμορφώσεις μετάδοσης κίνησης, με μια πλήρη EV και μια έκδοση επέκτασης εμβέλειας που θα χρησιμοποιεί έναν ενσωματωμένο βενζινοκινητήρα για να επαναφορτίζει την μπαταρία όταν βρίσκεστε εν κινήσει.
Οποιεσδήποτε αναδρομές “noughties” σε αυτό το σημείο είναι απολύτως κατανοητές, δεδομένου ότι η σύντομη δημοτικότητα της επέκτασης αυτονομίας —σε αυτοκίνητα όπως το Chevrolet Volt και το αυθεντικό Fisker Karma— έχει περάσει εδώ και καιρό. Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες της Ineos, η απόφαση να προσφερθεί η επέκταση εύρους, μερικές φορές γνωστή και ως υβριδική διαμόρφωση σειράς, ελήφθη αργά στο έργο και είναι ο λόγος που το Fusilier δεν θα φτάσει στους πελάτες μέχρι το 2027. Το πλεονέκτημα είναι ότι θα επιτρέψει χρήση σε ορισμένα μέρη του κόσμου όπου οι παροχές ηλεκτρικής ενέργειας είναι αναξιόπιστες ή ακόμη και ανύπαρκτες.
Ως εκ τούτου, το Fusilier είναι κατά κύριο λόγο ένα EV. Θα κάθεται σε αυτό που περιγράφεται ως πλατφόρμα skateboard με μπαταρία κάτω από το αμάξωμα και όλη η πρόωση θα γίνεται ηλεκτρικά, με έναν κινητήρα για κάθε άξονα. Ο βενζινοκινητήρας, ο οποίος θα προέρχεται από μια άγνωστη ακόμη αυτοκινητοβιομηχανία, δεν θα έχει μηχανική σύνδεση με τους τροχούς. (Οι αγορασθέντες κινητήρες του Grenadier προέρχονται από τη BMW, κάτι που θα ήταν προφανές για αρχή.) Σε μορφή EV, η Ineos λέει ότι στοχεύει σε εμβέλεια 248 μιλίων σύμφωνα με την ευρωπαϊκή μεθοδολογία δοκιμών WLTP. που πιθανότατα θα μεταφραστεί σε κάτι λιγότερο από 200 μίλια σε αριθμούς EPA. Η επέκταση αυτονομίας θα έχει μικρότερη μπαταρία από το πλήρες EV, αλλά θα εξακολουθεί να έχει σημαντική αυτονομία μόνο για ηλεκτρική ενέργεια.
Το Fusilier θα κατασκευαστεί και θα κατασκευαστεί στην Αυστρία από τον γνωστό κατασκευαστή συμβάσεων Magna, την ίδια εταιρεία που κατασκευάζει επί του παρόντος τις Mercedes G-Class, Jaguar I-Pace και Fisker Ocean. Η Magna έκανε επίσης τη μηχανική στο Grenadier, αν και κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Ineos, το πρώην εργοστάσιο Smart στη Γαλλία. Το στυλ του Fusilier είναι πιο απαλό και λιγότερο γωνιακό από αυτό του Grenadier, με μικρότερη γωνία παρμπρίζ και μια ενεργή μάσκα ψυγείου για βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης. Παίρνει επίσης χωνευτούς μεντεσέδες πόρτας στη θέση των εκτεθειμένων του Grenadier για τον ίδιο λόγο. Αλλά η Ineos λέει ότι θα πρέπει να αποδείξει ότι είναι ικανή να κατακτήσει το διάσημο πέρασμα Schöckl της Αυστρίας όπως το μεγαλύτερο αδερφάκι της.
Με αναφερόμενο μήκος 178 ιντσών, το Fusilier θα είναι 13 ίντσες πιο κοντό από το Grenadier και, με βάση αυτές τις πρώτες εικόνες, οι μπροστινοί και πίσω προεξοχές του θα είναι ακόμη πιο κοντοί. Εκτός από την απώλεια του πλαισίου σκάλας του Grenadier, θα χρησιμοποιεί επίσης συμβατικό σύστημα διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και πινιόν αντί του συστήματος ανακυκλοφορίας μπάλας του μεγαλύτερου αυτοκινήτου, κάτι που θα το κάνει πιο φιλικό στην οδήγηση στο δρόμο. Δεν υπάρχει ακόμη καμία λέξη για την τιμή, αν και το κόστος των μπαταριών σημαίνει ότι είναι απίθανο να είναι σημαντικά φθηνότερο από το Grenadier.
Αναμφίβολα θα υπάρξουν πολλές περισσότερες λεπτομέρειες τα τρία χρόνια πριν το Fusilier φτάσει στην αγορά.
Ο άνθρωπός μας στην άλλη πλευρά της λίμνης, ο Mike Duff ζει στη Βρετανία, αλλά κάνει αναφορές από όλη την Ευρώπη, μερικές φορές και πέρα από αυτήν. Στο παρελθόν έχει διατελέσει θέσεις προσωπικού σε τίτλους του Ηνωμένου Βασιλείου, συμπεριλαμβανομένων ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, Autocar, και evoαλλά τα δικά του γούστα αυτοκινήτου τείνουν προς το γερμανικό: είναι ιδιοκτήτης μιας ενοχλητικής Porsche Cayman S 987 γενιάς και μιας Mercedes 190E 2.5-16.
