Εκτός από τις πολλές άλλες τροποποιήσεις του, το προσαρμοσμένο 350Z διαθέτει τον κινητήρα VQ37 που συνήθως συνδέεται με το 370Z και το Infiniti G37
Το Nissan 350Z είναι μια από τις πιο κοινές πλατφόρμες ρύθμισης εκεί έξω, επομένως όλοι έχουν κάνει τη δική τους άποψη για το προσιτό ιαπωνικό σπορ αυτοκίνητο. Αλλά ενώ πολλοί ακολουθούν τη διαδρομή των επιδόσεων στο δρόμο, ένας ιδιοκτήτης αποφάσισε να μετατρέψει το δικό του σε καλόπιστο off-roader και μοιάζει με απόλυτη ταραχή.
Το αυτοκίνητο διαθέτει τροχούς Method, ελαστικά εκτός δρόμου 30 ιντσών και ανύψωση ανάρτησης για να το βοηθήσει να αποδίδει εκτός πεζοδρομίου. Η ίδια η ανύψωση εκτελείται με ένα σετ πηνίων χρησιμοποιώντας τα πιο μαλακά ελατήρια που συνιστώνται από τον κατασκευαστή, καθώς και αποστάτες ουρεθάνης και μια χούφτα εξαρτήματα από ένα Infiniti FX για το επιπλέον ύψος. Για να διατηρούνται τα πάντα προστατευμένα, υπάρχει μια μπροστινή ράβδος και μια πλάκα ολίσθησης, ενώ οι λοβοί φωτός και μια σχάρα οροφής βοηθούν στην εμφάνιση της στιβαρής εμφάνισης εκτός δρόμου.
Διαβάστε περισσότερα: Τι αξίζει για εσάς ένα ανυψωμένο έτοιμο για εκτός δρόμου Toyota Sienna;
κύλιση διαφήμισης για να συνεχίσετε
Αν η προοπτική ενός εκτός δρόμου Nissan 350Z δεν ήταν αρκετά μοναδική από μόνη της, ο ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου άλλαξε επίσης το σύστημα τετρακίνησης από ένα Infiniti G37x. Η θήκη μεταφοράς είναι κλειδωμένη, προκαλώντας διαχωρισμό της ροπής εμπρός-πίσω 50/50 και για να ταιριάζει το σύστημα, ενσωμάτωσε επίσης το υποπλαίσιο, το διαφορικό και ορισμένα εξαρτήματα ανάρτησης από το G37. Είμαστε σίγουροι ότι το να πλέξουν όλα τα ηλεκτρονικά δεν ήταν εύκολο κατόρθωμα.
Δείτε επίσης: Αφήστε πίσω τα Crossover Drivers με αυτό το ανυψωμένο Buick Roadmaster Wagon του 1995
Αλλά οι ανταλλαγές δεν σταματούν εκεί. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας VQ37VHR 3.7L V6, ένας κινητήρας που συνδέεται συχνότερα με την τροφοδοσία του Nissan 370Z και του Infiniti G37. Απόθεμα, αυτός ο κινητήρας αποδίδει 328 ίππους (333 PS / 245 kW) στον στρόφαλο και ο ιδιοκτήτης ελπίζει να τον έχει 310 ίππους (314 PS / 231 kW) στους τροχούς μετά από απώλειες στο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Σε συνδυασμό με αυτόν τον κινητήρα είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, παρόλο που το Z ήταν αρχικά χειροκίνητο, και αυτό γιατί είναι η μόνη επιλογή με το G37x, καθώς και το μόνο κιβώτιο ταχυτήτων που θα μπορούσε να συνδεθεί σωστά με το σύστημα τετρακίνησης. Έχοντας αυτό κατά νου, ο ιδιοκτήτης εργάζεται για να ενεργοποιήσει τη χειροκίνητη λειτουργία, με αυτόν τον τρόπο μπορεί τουλάχιστον να επιλέξει τις δικές του ταχύτητες ακόμα κι αν δεν μπορεί να τις αλλάξει φυσικά.
