Το ελάχιστα οδηγημένο AP1 S2000 φαίνεται εκπληκτικό, αλλά έχει μερικά mods που οι κολλητοί για πρωτοτυπία μπορεί να θέλουν να τα ανταλλάξουν με στοκ ανταλλακτικά
με Κρις Τσίλτον
18 Μαρτίου 2024 στις 17:35
Τα τέλη της δεκαετίας του 1990 και οι αρχές της δεκαετίας του 2000 ήταν μια εξαιρετική εποχή για τους λάτρεις των κινητήρων με υψηλές στροφές. Η αλλαγή της βιομηχανίας σε υπερσυμπίεση σημαίνει ότι οι περισσότεροι σύγχρονοι κινητήρες κάνουν την καλύτερη δουλειά στη μεσαία κατηγορία, αλλά πριν από 20-25 χρόνια αυτοκίνητα όπως τα Honda/Acura Integra Type R και S2000 περιστρέφονταν έως και 9.000 σ.α.λ. ανακάλυψε τα μυστικά τους μέχρι να φτάσεις στο μεγαλύτερο μέρος του δρόμου εκεί.
Αλλά αν το συγκεκριμένο S2000 έχει επισκεφτεί ποτέ την κόκκινη ζώνη του ψηφιακού ταχυδρομικού, δεν μπορεί να το κάνει πολύ συχνά. Το χιλιομετρητή δείχνει – και η τεκμηρίωση το υποστηρίζει – ότι αυτό το μοντέλο S2000 του 2001 έχει διανύσει μόνο 948 μίλια (1.526 km) από το νέο.
Έτσι, πιθανότατα δεν θα εκπλαγείτε όταν μάθετε ότι εξακολουθεί να φοράει τα αυθεντικά ελαστικά του 2001 με τα οποία άφησε την Ιαπωνία, κάτι που ο επόμενος ιδιοκτήτης θα πρέπει οπωσδήποτε να αντιμετωπίσει εάν θέλουν όλοι να χρησιμοποιήσουν αυτό το S2000 όπως ήθελε η Honda.
Σχετικά: Προσαρμοσμένο Honda S2000 Mashes McLaren, Ferrari και Audi, αλλά δεν έχει πόρτες
Αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι ότι παρά τα απίστευτα χαμηλά χιλιόμετρα, αυτό το αυτοκίνητο έχει σε κάποιο σημείο πάρει τα aftermarket συστήματα επαγωγής και εξάτμισης. Και τα δύο είναι δημοφιλή μοντέλα για το S2000 που αφήνουν το F20C των 2,0 λίτρων και των 240 ίππων (243 PS) να ουρλιάζει λίγο πιο δυνατά – ο μεταγενέστερος 2,2 λίτρων F21C στο μοντέλο AP2 του 2004 είχε την ίδια ισχύ, αλλά δεν ανέτρεψε αρκετά υψηλά – αν και είναι ίσως μια ασυνήθιστη επιλογή για ένα αυτοκίνητο που φαίνεται να έχει ναφαλωθεί για το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του, πιθανώς με την ελπίδα ότι η αξία του θα αυξηθεί.
Τίποτα που δεν μπορεί να διορθωθεί, ωστόσο, αν δίνετε προτεραιότητα στην απόλυτη πρωτοτυπία έναντι της απόδοσης.
Πολλά σχόλια για αυτό το Honda Αυτοκίνητα & Προσφορές Η λίστα δημοπρασίας σημειώνει ότι έχει εισαχθεί προς πώληση πολλές φορές από το 2016, αλλά κάλυψε λιγότερα από 50 μίλια (80 χλμ) κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Γράψαμε για αυτό το 2021 όταν φέρεται να πουλήθηκε για 48 χιλιάδες δολάρια Bring-a-Trailer (που πουλήθηκε για 29.000 $ πέντε χρόνια νωρίτερα), αν και δεδομένου ότι ο σημερινός πωλητής λέει ότι απέκτησε το αυτοκίνητο το 2019, αυτή η πώληση πρέπει να έχει πέσει.
Οι ίδιοι παρατηρητές δημοπρασίας με μάτια αετού εντόπισαν επίσης ότι η πλάκα VIN του πίσω προφυλακτήρα είχε βαφτεί, κάτι που ο πωλητής λέει δυστυχώς συνέβη όταν έβαψαν ξανά τον προφυλακτήρα αρκετά χρόνια πριν από την απόξεσή του κατά τη μεταφορά.
Είναι κρίμα για τους αγοραστές που αναζητούν κάτι που δεν διακρίνεται από το καινούργιο, αλλά το γεγονός παραμένει ότι αυτό το πράγμα είναι εκπληκτικό και θα πρέπει να είναι εξίσου εκπληκτικό για οδήγηση, αφού έχει ολοκληρωθεί το σέρβις, ο έλεγχος και η αλλαγή των ελαστικών. Έως ότου η Honda εκκινήσει κάποιο είδος εσωτερικής επαναφοράς όπως η Nissan για να επαναφέρει τα R32 GT-R σε νέα κατάσταση, αυτό είναι όσο πιο κοντά μπορείτε να βρείτε ένα ολοκαίνουργιο S2000.
Θα οδηγηθεί ποτέ όμως; Ή μήπως προορίζεται να περάσει από συλλέκτη σε συλλέκτη για τα επόμενα 30 χρόνια, χωρίς να σκοντάψει ποτέ σε τετραψήφιο; Τι θα πληρώνατε για αυτό το χρονοβόρο S2000 και τι θα κάνατε με αυτό μόλις το παίρνατε στο σπίτι;
