- Το Nissan GT-R λαμβάνει ενημερώσεις για το MY2025
- Φημολογείται ότι είναι η τελευταία χρονιά μοντέλου του Godzilla
- Ηλεκτρικός διάδοχος αναμένεται πριν από το 2030
Το Nissan GT-R θα συνεχίσει να λειτουργεί για το MY2025, με την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία να μοιράζεται ενημερώσεις για την επόμενη χρονιά μοντέλου.
Αν και μοιάζει με το αυτοκίνητο που έκανε το ντεμπούτο του το 2007, η Nissan κάνει σταδιακές βελτιώσεις κάθε χρόνο για να διατηρεί τον Godzilla να αισθάνεται φρέσκο. Αυτή τη φορά, τα GT-R Premium Edition T-spec και GT-R Track Edition που κατασκευάστηκαν από τη Nismo αποκτούν μπιέλες, δακτυλίους εμβόλου και στροφαλοφόρους άξονες ισορροπημένου βάρους. Μόλις αποκλειστούν στην ειδική έκδοση GT-R Nismo, αυτά τα εξαρτήματα προωθούν ταχύτερη περιστροφή turbo και στροφές.
Και οι δύο εκδόσεις λαμβάνουν πινακίδες αλουμινίου «takumi» που παραπέμπουν στους κινητήρες Twin-turbo V6, οι οποίοι κατασκευάζονται στο χέρι από μια χούφτα τεχνίτες σε ένα δωμάτιο με προστασία από τη σκόνη στις εγκαταστάσεις της Nissan στη Yokohama. Υπάρχουν επίσης χρυσές πλάκες στο χώρο του κινητήρα.
Εκτός από αυτό, η Premium Edition μπορεί τώρα να εξοπλιστεί με εσωτερικό φινίρισμα Blue Heaven.
Πόσο καιρό έχει μείνει το R35;
Αν και επιθυμητό και ταλαντούχο, το GT-R είναι μακρύ στα δόντια, και κανένας αριθμός λίφτινγκ δεν μπορεί να κρύψει αυτό το γεγονός. Οι αναφορές δείχνουν ότι η γενιά R35 θα αποσυρθεί μετά το MY2025, με τη Nissan να αναμένεται να κάνει μια ανακοίνωση για το μέλλον του GT-R κάποια στιγμή μέσα στο έτος. Φυσικά, αυτό δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί, οπότε υπάρχει μια μικρή πιθανότητα το Nissan να ζήσει για ακόμα περισσότερο. Το λέμε εδώ και χρόνια και το GT-R είναι ακόμα μαζί μας, αλλά σίγουρα ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε.
Από την άλλη πλευρά, η αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε το λίφτινγκ μόλις πριν από δύο χρόνια, οπότε θα ήταν περίεργο να το σκοτώσει τόσο σύντομα μετά από μια ενημέρωση.
Όποια και αν είναι η μοίρα του R35, η Nissan και οι συνεργάτες της στη Συμμαχία επενδύουν πολλά στην ηλεκτροκίνηση, επομένως θα ήταν λογικό να υποθέσουμε ότι ο διάδοχος του GT-R θα είναι ηλεκτρικός με μπαταρία ή, τουλάχιστον, ένα plug-in υβριδικό.
Πιθανή ηλεκτρική αντικατάσταση
Για αρκετά χρόνια, οι φήμες αναφέρουν ότι ένας πλήρως ηλεκτρικός διάδοχος θα αντικαταστήσει το R35. Αυτό θα ήταν λογικό, αλλά η Nissan δεν έχει αποφασίσει για τη μελλοντική πρόωση του GT-R. Μιλώντας το 2022, ο επικεφαλής μηχανικός της γενιάς R35, Hiroshi Tamura, είπε ότι η ιαπωνική μάρκα ήταν ακόμα αναποφάσιστη για το αν ο διάδοχος του GT-R θα πρέπει να είναι ηλεκτρικός ή να συνεχίσει με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Πέρυσι, στο Japan Mobility Show, η Nissan αποκάλυψε το εντυπωσιακό concept Hyper Force. Με προφανή στιλιστικά στοιχεία GT-R, 1.341 ίππους και ελαφρύ αμάξωμα από ανθρακονήματα, αυτό έμοιαζε με σαφή ένδειξη του τι θα γινόταν το σύστημα μετάδοσης κίνησης του GT-R, αλλά η Nissan σημείωσε συγκεκριμένα ότι αυτό ήταν πολύ θεωρητικό, πιθανόν επειδή η εταιρεία είναι γνωρίζουν ότι οι φανατικοί GT-R δεν θα δεχτούν εύκολα ένα EV.
Μέχρι σήμερα, η Nissan δεν έχει δεσμευτεί δημόσια για την κατεύθυνση του συστήματος μετάδοσης κίνησης για το R36, αλλά δεδομένης της επιτυχίας που απολαμβάνουν τα υβριδικά παγκοσμίως, κάτι που η Toyota έχει αξιοποιήσει περίφημα, η μερική ηλεκτροκίνηση μπορεί να είναι σοφή.
Είναι ένα ηλεκτρικό GT-R μια βιώσιμη επιλογή;
Οι αναφορές δείχνουν ότι η σχεδίαση του concept Hyper Force θα μπορούσε να βρει τον δρόμο προς την παραγωγή πριν από το 2030, επιτρέποντας ενδεχομένως στο R35 να παραμείνει στην παραγωγή για μερικά ακόμη χρόνια. Και πάλι, η Nissan θα μπορούσε να το διακόψει πριν από τότε, αφήνοντας ένα κενό στη σειρά, όπως έκανε μεταξύ του R34 και του τρέχοντος μοντέλου.
Η ηλεκτροκίνηση του R35 είναι αναπόφευκτη, αλλά υπάρχει πιθανότητα να φτάσει ως plug-in ή ήπιο υβριδικό και όχι ως πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η Nissan δεν θα έχει πρόβλημα να ακολουθήσει τη διαδρομή με την ηλεκτρική μπαταρία, καθώς έχει δείξει ότι είναι πρόθυμη να προσφέρει EV επιδόσεων, όπως δείχνει το Ariya Nismo.
Ωστόσο, οι θαυμαστές και οι πελάτες του R35 είναι ένα πιστό μάτσο που λατρεύει το supercar killer για άσπαστο VR38DETT, έναν κινητήρα που έχει αποδειχθεί αξιόπιστος και ικανός να χειρίζεται περισσότερη ισχύ. Ενώ ένα ηλεκτρικό GT-R θα ήταν γρήγορο και διασκεδαστικό στην οδήγηση, η Nissan κινδυνεύει να αποξενώσει τη βάση των πελατών της.
