Το Σαββατοκύριακο μεταξύ 10 και 12 Μαΐου, η Formula E και το WEC θα αγωνιστούν ταυτόχρονα, το πρώτο στη Γερμανία για το E-Prix του Βερολίνου, στην πίστα Tempelhof, και το δεύτερο στο Βέλγιο για το 6 Hours of Spa, στην πίστα Spa-Francorchamps. Μια σύμπτωση που προκαλεί συζήτηση, και που θα δημιουργήσει αρκετά προβλήματα σε πολλούς οδηγούς που εμπλέκονται και στις δύο κατηγορίες.
Όταν η Formula E δημοσίευσε το πρώτο της προσχέδιο ημερολογίου στις 20 Ιουνίου, εμφανίστηκε αμέσως ένα πρόβλημα: το Berlin E-Prix ήταν την ίδια ημερομηνία με το 6 Hours of Spa-Francorchamps, που ανακοινώθηκε λίγες μέρες νωρίτερα μαζί με το υπόλοιπο ημερολόγιο του WEC στο πλαίσιο των 24 ωρών του Λε Μαν. Με τους μήνες, η κατηγορία των ηλεκτρικών δημοσίευσε πρώτα ένα δεύτερο προσχέδιο και μετά το οριστικό ημερολόγιο, αλλά οι αλλαγές επικεντρώθηκαν κυρίως στη σκηνή της Τζακάρτα (που ακυρώθηκε λόγω των πολιτικών εκλογών στην Ινδονησία) και στην ιταλική (μετακόμισε από τη Ρώμη στο Μισάνο). Το Βερολίνο παρέμεινε στη θέση του, στο ίδιο ημερολόγιο, με διπλή κεφαλιά μεταξύ 10 και 12 Μαΐου. Πράγματι, για να πούμε την αλήθεια, το ίδιο Σαββατοκύριακο ήταν προγραμματισμένο και το 24 Hours of Nurburgringαλλά σε αυτή την περίπτωση οι διοργανωτές αποφάσισαν σοφά να το μεταφέρουν κατά δύο εβδομάδες, για το Σαββατοκύριακο 1-2 Ιουνίου.
Εάν, σε ό,τι αφορά τις άλλες κατηγορίες, ο παράγοντας συνακόλουθα είναι πολύ συχνά περισσότερο πρόβλημα για το κοινό ή για όσους ασχολούνται με τον Τύπο, που αναγκάζονται να επιλέξουν τι θα ακολουθήσουν, η σχέση μεταξύ της Formula E και του WEC είναι διαφορετική: από τη γέννηση του παγκόσμιου πρωταθλήματος ηλεκτρικής ενέργειας το 2014, οι δύο σειρές πάνε συχνά χέρι χέρι, μοιράζοντας αρκετούς οδηγούς, λόγω του μειωμένου ημερολογίου του WEC και του πολύ πρώιμου ημερολογίου της Formula E, που τρέχει ορισμένους αγώνες μεταξύ Ιανουαρίου και Φεβρουάριος. Η πιο εμβληματική περίπτωση είναι αυτή του Sebastien Buemiπου αγωνίζεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής με την Toyota, ενώ στη Formula E έχει αγωνιστεί για τη Renault, τη Nissan και την Envision, την ομάδα για την οποία αγωνίζεται αυτή τη στιγμή. Ο ίδιος ο Buemi ήταν ο οδηγός που τιμωρήθηκε περισσότερο στη μοναδική φορά που οι δύο κατηγορίες είχαν συναντηθεί μέχρι στιγμής: το 2017 έχασε τους δύο αγώνες του New York E-Prix (αντικαταστάθηκε μεταξύ άλλων από τον Pierre Gasly) για να αγωνιστεί στο 6 Hours of Nurburgring, που ήταν προγραμματισμένο για το ίδιο Σαββατοκύριακο. Ήρθε τέταρτος στη Γερμανία, αλλά στο τέλος της χρονιάς πλήρωσε ακριβά την απουσία του στη Νέα Υόρκη, χάνοντας το πρωτάθλημα από τον Λούκας Ντι Γκράσι με 24 πόντους: λαμβάνοντας υπόψη ότι ο Βραζιλιάνος σημείωσε 36 πόντους στους δύο αμερικανικούς αγώνες, είναι εύκολο να καταλάβει κανείς πώς η σύμπτωση ήταν θεμελιώδης για τη μάχη για τον τίτλο. Μετά από αυτό το επεισόδιο, έγιναν προσπάθειες να διασφαλιστεί ότι η Formula E και το WEC δεν διασταυρώθηκαν. Μέχρι τώρα.
Σύμφωνα με τη λίστα συμμετοχής στο WEC και αυτή της Formula E, οι οδηγοί που επηρεάζονται άμεσα θα είναι επτά: Nyck De Vries (Toyota και Mahindra), Robin Frijns (BMW και Envision), Sebastien Buemi (Toyota and Envision), Jean Eric Vergne (Peugeot και DS Penske), Stoffel Vandoorne (Peugeot και DS Penske), Nico Muller (Peugeot και ABT Cupra) και Norman Nato (Jota and Andretti). Έπειτα υπάρχει η περίπτωση του Αντόνιο Φέλιξ Ντα Κόσταασχολήθηκε το 2023 με την Porsche της ομάδας Jota στο WEC και με την επίσημη Porsche στη Formula E, που έπρεπε να εγκαταλείψει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής επειδή η Porsche αποφάσισε να κρατήσει τις δύο σειρές χωριστές, πιθανώς και για αυτόν τον λόγο. Ο Πορτογάλος θα αντικατασταθεί από τον Νόρμαν Νάτο, ο οποίος δεν γνωρίζει ακόμη ποιον από τους δύο αγώνες θα επιλέξει. Ο André Lotterer πήρε τον αντίθετο δρόμο προς το Da Costa, επιστρέφοντας με πλήρη απασχόληση στο WEC και εγκαταλείποντας τη Formula E (παραμένοντας ο τρίτος οδηγός της Porsche). Τέλος, υπάρχει αμφιβολία και για τον Edoardo Mortara, απασχολημένος με τον Mahindra, ο οποίος έχει δοκιμάσει τη Lamborghini LMDh και που θα μπορούσε να αγωνιστεί με την εταιρεία Sant’Agata.
Όσο για το ποιος θα αγωνιστεί πού, κατά βάση προτεραιότητα έχουν οι επίσημες ομάδες: στην περίπτωση των Vergne και Vandoorne, που και στις δύο περιπτώσεις αγωνίζονται σε επίσημη ομάδα, οι ίδιοι έλυσαν τον κόμπο, ανακοινώνοντας ότι θα επιλέξουν το Βερολίνοδικαιολογώντας την επιλογή λέγοντας «Στο WEC, αν χάσετε έναν αγώνα, οι δύο συμπαίκτες σας μπορούν ακόμα να παλέψουν για τον τίτλο, στη Formula E δεν είναι έτσι». Όσο για τους άλλους, θα πρέπει όλοι να αγωνιστούν στο WEC (το ΝΑΤΟ παραμένει αμφίβολο): Η περίπτωση του Envision είναι εμβληματική, καθώς με το να βάλει στο γήπεδο τους Buemi και Frijns θα βρεθεί χωρίς και τους δύο κανονικούς οδηγούς. Ο τρίτος οδηγός τους είναι ο Jack Aitken, ο οποίος με τη σειρά του θα συμμετάσχει στο IMSA με την Cadillac το 2024 και το ίδιο Σαββατοκύριακο η αμερικανική κατηγορία θα αγωνιστεί στο Laguna Seca. Τεράστια ντροπή, λαμβάνοντας επίσης υπόψη ότι η Envision είναι μεταξύ των αγαπημένων ομάδων για το 2024 και οι Buemi και Frijns πιθανότατα θα χάσουν μια καλή ευκαιρία να παλέψουν για τον τίτλο. Το θέμα γίνεται ακόμη πιο περίπλοκο αν σκεφτεί κανείς ότι αυτές οι ομάδες πιθανότατα θα αγωνιστούν πρωτάρηδεςοι οποίοι επομένως δεν θα μπορούσαν να συμμετάσχουν στις δοκιμές rookie που, αν και δεν έχουν ακόμη καθοριστεί, διεξάγονται παραδοσιακά στο Βερολίνο μετά το E-Prix.
Κατά τη διάρκεια της μεγάλης παύσης της Formula E (που σταμάτησε από τα τέλη Ιουλίου), οι πιο ενδιαφερόμενοι οδηγοί (πρώτος και κύριος ο Buemi και ο Da Costa) προσπάθησαν να πιέσουν τους διοργανωτές των πρωταθλημάτων να βρουν μια λύση. Συνέντευξη στο TheRace.com, Ο Buemi φοβόταν την πιθανότητα να τρέξει μόνο έναν αγώνα στο Βερολίνο την Κυριακή, καθώς αυτό στο Spa είναι προγραμματισμένο για το Σάββατο, ώστε οι οδηγοί να πάνε από το Βέλγιο στη Γερμανία μόλις τελείωσαν οι 6 Ώρες. Δεν έγινε, αν και πιθανότατα θα συμβεί ούτως ή άλλως και οι οδηγοί θα περιορίσουν τη ζημιά παρακάμπτοντας μόνο τον πρώτο αγώνα στο Βερολίνο, αλλά θα πρέπει να αναρωτηθούμε τι επίδραση θα έχει αυτό το tour de force στην απόδοση. Ωστόσο, κανένα από τα δύο πρωταθλήματα δεν έχει ενεργήσει με αυτή την έννοια: κοιτάζοντας το ημερολόγιο του WEC, το 6 Hours of Imola έχει προγραμματιστεί τρεις εβδομάδες πριν από το Spa, ενώ το 24 Hours of Le Mans πέντε εβδομάδες μετά. Ο βελγικός αγώνας θα μπορούσε πιθανότατα να είχε μετακινηθεί, ενώ για τη Formula E θα ήταν πιο περίπλοκος, δεδομένου του πιο συμπαγούς ημερολογίου και δεδομένου ότι η διοργάνωση για τους αγώνες της πόλης είναι πιο αυστηρή.
Μόλις πριν από ένα χρόνο, ο Alberto Longo, συνιδρυτής της Formula E, μιλούσε για το πώς είχαν συνεργαστεί με την ACO (το Automobile Club de l’Ouest, τον υποστηρικτή του WEC) και τη FIA για να αποφύγουν ταυτόχρονες εκδηλώσεις σε 2023. Μόλις πριν από ένα χρόνο μετά τη σειρά διασταυρώθηκαν, προς μεγάλη απογοήτευση όλων. Και μέσα σε όλα αυτά, πού είναι η FIA για να διατηρήσει δύο από τα παγκόσμια πρωταθλήματά της;
