Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, Subaru, δεν είναι ευρέως γνωστή για οχήματα υψηλών επιδόσεων με τεχνολογικά χαρακτηριστικά και διαχρονικά σχέδια. Αλλά μερικές φορές, απροσδόκητες μάρκες μερικές φορές βγάζουν μοντέλα που είναι απλά τέλεια – όχι επειδή κυριολεκτικά δεν μπορούν να βελτιωθούν, αλλά επειδή πληρούν τα ακριβή πρότυπα που έχουν θέσει, ταιριάζουν στις ανάγκες ενός συγκεκριμένου τμήματος της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η Subaru έκανε ακριβώς αυτό όταν κυκλοφόρησε την έκδοση WRX STi για πρώτη φορά το 1994, και αποδείχτηκε μια άμεση επιτυχία, κερδίζοντας τις καρδιές πολλών λάτρεις του αυτοκινήτου λόγω της εξαιρετικά διασκεδαστικής και ικανής οδήγησής της, καθώς και της γεγονός ότι – όπως τα περισσότερα αυτοκίνητα JDM, θα μπορούσε εύκολα να τροποποιηθεί.
Η έκδοση STi του WRX της Subaru δεν θα κυκλοφορήσει για το 2022, και παρόλο που είναι κρίμα, το 2021 STi εξακολουθεί να είναι ένα καταπληκτικό όχημα που ίσως αξίζει να το αγοράσουν πολλοί λάτρεις. Μπορεί να μην έχει την καλύτερη τεχνολογία ή τα πιο σύγχρονα ανταλλακτικά, αλλά το WRX STi έχει ένα χαρακτηριστικό που το κάνει ό,τι πιο κοντινό σε ένα νόμιμο αυτοκίνητο ράλι δρόμου που μπορείτε να βρείτε στα χέρια σας σήμερα. Ας μπούμε στις λεπτομέρειες.
Επισκόπηση του Subaru WRX STi που εστιάζει στο μοντέλο του 2021
Το 2021 STi εξακολουθεί να είναι διαμορφωμένο αρκετά παρόμοια με το αρχικό STi του 1994, και παρόλο που αυτό μπορεί να ακούγεται σαν κάτι κακό αρχικά, είναι στην πραγματικότητα υπέροχα νέα. Έρχεται με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα boxer 2,5 λίτρων με επίπεδη τετρακίνηση, ικανό να αποδίδει 310 ίππους και 290 λίβρες-πόδια ροπής, οι οποίοι είναι μεγάλοι αριθμοί που είναι αρκετά σύμφωνοι με αυτό που αναμένεται από την κατηγορία hot hatch σήμερα.
Ο κινητήρας μέσα στο Subaru WRX STi του 2021 είναι βασικά ο ίδιος που τοποθετήθηκε στο μοντέλο του 2004. μην μας παρεξηγήσετε, είναι ένας καταπληκτικός κινητήρας, αλλά οι τετρακύλινδροι έχουν προχωρήσει πολύ από τότε, και αυτοί που βρίσκονται σε κοντινούς ανταγωνιστές είναι πιο ομαλοί και ισχυρότεροι στις περισσότερες περιπτώσεις. Ωστόσο, με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων (που είναι εξαιρετικά διασκεδαστικό στη χρήση) και ένα εξαιρετικό σύστημα AWD, το Subaru WRX STi του 2021 μπορεί να τρέξει από 0-60 σε 4,4 δευτερόλεπτα, γεγονός που το τοποθετεί άνετα μεταξύ των ανταγωνιστών της κατηγορίας, όπως το VW Golf R , το Ford Focus RS ή το Honda Civic Type R.
Η σταθερή ανάρτηση και η απόκριση του τιμονιού του STi το κάνουν ευχάριστο στο χειρισμό, ωστόσο δεν είναι πολύ ακραίο σε σημείο που να μην είναι καθημερινή οδήγηση. Στην πραγματικότητα, είναι πραγματικά πολύ καλό για καθημερινή χρήση, με ένα αρκετά άνετο εσωτερικό ακόμα και για όσους βρίσκονται στα πίσω καθίσματα, και μια συνδυασμένη απόδοση MPG 18. Με αρχική τιμή αυτοκόλλητου λίγο πάνω από $38.000, τα χαρακτηριστικά είναι αρκετά σπάνια και ξεπερασμένα στο εσωτερικό του Subaru 2021 WRX STi, το οποίο παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο από το προηγούμενο μοντέλο.
Γιατί το WRX STi αισθάνεται σαν ένα νόμιμο αυτοκίνητο ράλι
Από την αρχική του κυκλοφορία το 1994, το WRX STi προσφέρεται με All-Wheel-Drive, κάτι που είναι περισσότερο από ό,τι πολλοί από τους ανταγωνιστές του μπορούν να πουν από μόνοι τους. Αυτό από μόνο του είναι ήδη υπέροχο, αλλά το STi προωθεί το σύστημα AWD του ακόμα πιο μακριά με ένα χαρακτηριστικό που του επιτρέπει να αντιμετωπίζει τα πιο απαιτητικά εδάφη, από μονοπάτια με χαλίκι και χώμα μέχρι χιόνι και παγωμένο πεζοδρόμιο. Αυτή η λειτουργία είναι γνωστή ως «Driver Controlled Center Differential» ή DCCD και επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίζει το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης του οχήματος, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να επιλέξετε πόση ροπή θέλετε να στείλετε στον μπροστινό και τον πίσω κινητήριο άξονα.
Υπάρχει επίσης η επιλογή να ρυθμίσετε το σύστημα DCCD ώστε να κάνει προσαρμογές αυτόματα, χρησιμοποιώντας εισόδους από διάφορους αισθητήρες για να προσδιορίσετε την καλύτερη διαμόρφωση διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης κατά τη διάρκεια ελιγμών σε πραγματικό χρόνο, ανάλογα με το έδαφος στο οποίο βρίσκεστε. Αυτό σημαίνει ότι, ενώ τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν θα μπορούσαν να αποκτήσουν πρόσφυση υπό ορισμένες συνθήκες και συνθήκες, το WRX STi μπορεί να το κάνει εύκολα με το εκπληκτικό του σύστημα AWD. Είναι σπάνιο να βρεις ένα αυτοκίνητο ικανό να σκίσει μια πίστα άσφαλτο ή ένα μονοπάτι από χαλίκι το ίδιο αποτελεσματικά, και αυτό είναι που κάνει το STi τόσο ξεχωριστό. Ακολουθεί ένα βίντεο από το κανάλι του TheStraightPipes στο YouTube που δείχνει τη μαγική πρόσφυση του 2021 WRX STi.
Κοιτάζοντας πίσω, το 2021 STi εξακολουθεί να είναι μια καλή αγορά για όσους μπορούν να το εκτιμήσουν γι’ αυτό που είναι – ένα από τα πιο ευέλικτα και διασκεδαστικά στην οδήγηση συμπαγή αυτοκίνητα που κυκλοφορούν. Δεν προσφέρει τα καλύτερα χαρακτηριστικά, πρακτικότητα ή εξωτερική εμφάνιση, αλλά αυτή δεν ήταν ποτέ η πρόθεση της Subaru όταν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το WRX STi, και γι’ αυτό έχουν παραμείνει πιστές στις αρχικές του ρίζες ακόμα και σήμερα. Εάν σκέφτεστε το STi για οτιδήποτε άλλο εκτός από την απίστευτη οδηγική εμπειρία και την αποδοχή των mods, τότε θα πρέπει να ψάξετε αλλού.
