Το concept Hyper Force διαθέτει ένα ελαφρύ αμάξωμα με ανθρακονήματα που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του. Η Nissan λέει ότι αυτό το αμάξωμα, σε συνδυασμό με την «ισχυρή κάθετη δύναμη» και τον προηγμένο έλεγχο του συστήματος τετρακίνησης E-Force επιτρέπει «βελτιωμένες στροφές και εξαιρετικό χειρισμό σε κυκλώματα και δρόμους με στροφές».
Δεν έχουν κυκλοφορήσει διαστάσεις από τη Nissan, αλλά το concept είναι μεγάλο, πιθανότατα πάνω από πέντε μέτρα μήκος και δύο μέτρα πλάτος. Η αεροδυναμική του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε και σχεδιάστηκε σε συνδυασμό με τον βραχίονα επιδόσεων Nismo της Nissan. Εκτός από την παροχή «υψηλών» αεροδυναμικών επιδόσεων και κάθετης δύναμης, η σχεδίαση του αμαξώματος συμβάλλει επίσης ουσιαστικά στην απόδοση ψύξης για να επιτρέψει στο πρωτότυπο να κινείται πιο σκληρά για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Μερικά από τα χαρακτηριστικά του αμαξώματος περιλαμβάνουν έναν διαχύτη διπλού επιπέδου στο πίσω μέρος, ενεργά μπροστινά πτερύγια, ολισθήσεις φτερών και πίσω άκρα φτερών και έναν ενεργοποιητή πλάσματος που λέγεται ότι καταστέλλει την αποκόλληση αέρα για μεγιστοποίηση της πρόσφυσης και ελαχιστοποίηση της ανύψωσης του εσωτερικού τροχού ενώ το αυτοκίνητο στρίβει.
Η σχεδίαση έχει ελάχιστα κοινά με το τρέχον GT-R, το οποίο μέχρι να ξεκινήσει η παραγωγή αυτού του μοντέλου επόμενης γενιάς θα έχει ηλικία δύο δεκαετιών, αλλά υπάρχουν νεύματα στη θρυλική γραμμή Skyline με τη σχεδίαση των εμπρός και πίσω προβολέων. Οι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από ελαφρύ ανθρακονήματα, σε σχέδιο που βελτιώνει την αεροδυναμική απόδοση ενώ παρέχει καλύτερη ψύξη για τα φρένα.