Στον αγώνα αυτό το Σαββατοκύριακο στο Μονακό, μπορεί να υπάρχουν περισσότερα αυτοκίνητα που περνούν το ένα από το άλλο από ό,τι τα τελευταία χρόνια, αλλά όχι λόγω αλλαγής στην πίστα, η οποία είναι η πιο στενή και σύντομη στο ημερολόγιο. Τα αυτοκίνητα θα εξακολουθούν να τρέχουν σε απόσταση λίγων εκατοστών από τα εμπόδια με σχεδόν 300 χιλιόμετρα την ώρα ή 185 mph, καμπυλώνοντας στους δρόμους της πόλης με ελάχιστες ευκαιρίες για διέλευση. Αλλά φέτος, τα ίδια τα αυτοκίνητα είναι διαφορετικά, με νέους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, λιγότερη δύναμη προς τα κάτω για την παροχή πρόσφυσης και ηλεκτρονικές συσκευές ενίσχυσης των υβριδικών κινητήρων.
«Πιστεύω ότι το Μονακό θα είναι ένας πολύ δύσκολος αγώνας», είπε ο Φελίπε Μάσα, οδηγός στην ομάδα της Williams. “Οδηγούμε με το αυτοκίνητο πολύ πιο λοξά, με τον κινητήρα που έχεις, με το turbo; η ροπή είναι ίσως διπλάσια από ό,τι πέρυσι. Και η πρόσφυση στα ελαστικά δεν είναι πολύ υψηλή. Θα έλεγα ότι το Μονακό θα είναι πολύ δύσκολος αγώνας, ένας εύκολος αγώνας για συντριβή».
Η ελίτ σειρά επικρίνεται συχνά για την έλλειψη προσπεράσματος, σε αντίθεση με πολλές άλλες μορφές αγώνων μοτοσικλέτας, όπως οι αγώνες μοτοσικλετών Nascar, IndyCar ή MotoGP, όπου υπάρχουν προσπεράσματα σε όλους τους αγώνες. Οι στροφές της Formula 1, σε σύγκριση με τις οβάλ αγώνων stock car και IndyCar, ευθύνονται εν μέρει για αυτό, όπως και η εξάρτηση από την αεροδυναμική, η οποία δυσκολεύει τα αυτοκίνητα να πλησιάσουν αρκετά για να περάσουν επειδή οι αναταράξεις τα κάνουν να χάνουν το κράτημα.
«Ως λάτρης των αγώνων, οι σπουδαίοι αγώνες είναι στο GP2 ή στα καρτ», είπε ο Χάμιλτον. «Τα καρτ είναι οι καλύτεροι αγώνες για παρακολούθηση; μπορείτε να δείτε ακριβώς ένα τέτοιο φυσικό ταλέντο; Όλοι έχουν το ίδιο αυτοκίνητο, όλοι έχουν παρόμοιους κινητήρες, και μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα τρένο που περιφέρεται και προσπερνά από γωνία σε γωνία, που είναι ο καλύτερος αγώνας για παρακολούθηση. Η Formula 1 είναι διαφορετική. Έχει διαφορετική τεχνολογία, είναι διαφορετικός ανταγωνισμός».
Το πέρασμα δεν ήταν πάντα τόσο δύσκολο. Τον Μάρτιο, ο Έμερσον Φιτιπάλντι, δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, περιέγραψε την τέχνη του προσπεράσματος στην ιστοσελίδα της McLaren, με την οποία κέρδισε τον τίτλο το 1974.
