Αυτή η κριτική δημοσιεύτηκε αρχικά στο τεύχος 110 του περιοδικού Top Gear (2002)
Σε άλλο σημείο αυτού του τεύχους, εξαφανιστήκαμε στα βάθη της Ουαλίας για να απαντήσουμε στην ερώτηση “ποιο αυτοκίνητο είναι πιο διασκεδαστικό για 20.000 £;” Αλλά αν ανήκετε στην πιο αποκλειστική ομάδα οδηγών που είναι σε θέση να κερδίσουν επιπλέον 50 τοις εκατό, η ερώτηση “ποιο αυτοκίνητο είναι πιο διασκεδαστικό για έναν προϋπολογισμό £30.000;” είναι ένα ολόκληρο σωρό πιο εύκολο να ανταποκριθεί. Γιατί αυτή τη στιγμή, αυτό είναι.
Διαφήμιση – Η σελίδα συνεχίζεται παρακάτω
Ναι, είναι άλλο ένα Mitsubishi Evo VII. Μέχρι στιγμής σας έχουμε φέρει κριτικές για τις εκδόσεις RS, RSII, GTA και Extreme, και τώρα, χρησιμοποιώντας ομολογουμένως τις πιο αδύναμες δικαιολογίες για να έχουμε άλλη μια έκρηξη, είναι η σειρά του αναμενόμενου να είναι το πιο δημοφιλές μοντέλο, το FQ-300. .
Αυτό, λοιπόν, είναι το ταχύτερο Evo VII που εισήχθη επίσημα στο Ηνωμένο Βασίλειο και διατίθεται από οποιονδήποτε αποκλειστικό αντιπρόσωπο της Mitsubishi. Για την ευχαρίστηση θα χρειαστεί να πληρώσετε 31.495 £ ή 1.500 £ περισσότερα από το Evo VII RSII 276 ίππων στάνταρ προδιαγραφών. Αυτό σας εξαγοράζει μια εντελώς περιττή επένδυση από ανθρακονήματα που συνδέονται με το ταμπλό, την κεντρική κονσόλα και τα άκρα της γελοίας πίσω αεροτομής. Α, και μια ώθηση ισχύος στους 305 ίππους! Ένα φίλτρο αέρα πιο ελεύθερης ροής και μια εξάτμιση από ανοξείδωτο χάλυβα ευθύνονται για την επιπλέον ώθηση, αν και φημολογείται ότι τα μη εξασθενημένα παραδείγματα του RSII (στο οποίο βασίζεται το FQ-300) έχει βρεθεί ότι αναπτύσσουν μάλλον περισσότερη ιπποδύναμη από ό,τι ισχυρίζεται η Mitsubishi.
Απλώς φανταστείτε πώς θα μπορούσαν να μεταμορφώσουν τη ζωή σας πάνω από 300 ίπποι, στριμωγμένοι σε ένα αδύνατο, συμπαγές ιαπωνικό σαλόνι; Οι αναβαθμίσεις εύκολης αναπνοής του FQ-300 έχουν ως αποτέλεσμα τη μείωση της υστέρησης του turbo, πράγμα που σημαίνει ότι μια ώθηση με το δεξί σας πόδι μετατρέπεται αμέσως σε ένα είδος επιτάχυνσης που μπορεί, τουλάχιστον για λίγο, να αφήσει τους άλλους επιβάτες να λαχταρούν για ένα ζεστό κουβέρτα και ένα ζαχαρούχο φλιτζάνι τσάι.
Και έτσι βρήκα τον εαυτό μου να ανυπομονώ για ένα ταξίδι στο Μίλτον Κέινς, το κομμάτι «ανυπομονώ» που δεν είχε προηγηθεί ποτέ πριν από τις λέξεις «Μίλτον Κέινς». Μια μπερδεμένη διάταξη γύρω από το δρόμο, που περιλαμβάνει τουλάχιστον 300 κυκλικούς κόμβους για να παίξω, παρείχε αρκετό λόγο για να γίνει ο προορισμός μου.
Διαφήμιση – Η σελίδα συνεχίζεται παρακάτω
Από κάτω, το FQ-300 επωφελείται από την κανονική ρύθμιση της ανάρτησης του Evo VII RSII. Είναι σταθερό σύμφωνα με τα περισσότερα πρότυπα, αλλά διατηρεί ένα εύπλαστο άκρο που βοηθά το αυτοκίνητο να ρέει πραγματικά πάνω από τους δρόμους μας με κακή επιφάνεια. Και όπως απέδειξε ο κυκλικός παράδεισος στα μισά της διαδρομής της M1, το μυτερό τιμόνι, τα επικοινωνιακά φρένα Brembo, η επική πρόσφυση και τα υψηλά επίπεδα πρόσφυσης που ταιριάζουν με προοδευτικά όρια, το καθιστούν ένα αυτοκίνητο από το οποίο οι περισσότεροι οδηγοί μπορούν να αξιοποιήσουν στο έπακρο, παρά τις μνημειώδεις δυνατότητές του. Επιπλέον, διαθέτει Ενεργό κεντρικό διαφορικό που επιτρέπει τη διακύμανση της ποσότητας ισχύος που αποστέλλεται στους μπροστινούς ή πίσω τροχούς – στο στεγνό πόδι στα μεγαλύτερα χαμόγελα όταν ο όγκος κατευθύνεται προς τα πίσω στη λειτουργία «Tarmac».
Σε αυτό το σημείο, λοιπόν, αισθάνομαι πολύ οπλισμένος για να μπω στη διαμάχη που μαίνεται σε κάθε δωμάτιο «συνομιλίας» στο Διαδίκτυο που απευθύνεται σε ανοράκες αυτοκινήτων: ποιο είναι το καλύτερο, το Evo VII ή το Subaru Impreza WRX STi προδιαγραφών Ηνωμένου Βασιλείου; Λοιπόν, αυτό το FQ-300 είναι πιο γρήγορο, πιο ευκρινές, πιο εκλεπτυσμένο, έχει λιγότερη καθυστέρηση turbo και έχει πιο ρυθμιζόμενο χειρισμό από το STi. Δυστυχώς είναι πιο ακριβό, πίνει πιο σούπερ αμόλυβδη και χρειάζεται σέρβις πιο συχνά. Αλλά πιστεύω ότι αξίζει τον κόπο.
Το στυλ του Evo είναι επίσης καθησυχαστικά λιγότερο αξιόλογο από αυτό του Impreza. Αλλά καθώς ο άντρας που οδηγούσε μια BMW 325Ti Compact φαινόταν να υποθέτει αμέσως μόλις τον είχα προσπεράσει, εξακολουθεί να είναι, με τον πιο υγιεινό τρόπο, «ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο της οικίας».
Ετυμηγορία: Εάν έχετε τα μετρητά και θέλετε την ταχύτητα, εδώ θα τα ξοδέψετε. Σίγουρα θα είστε πρώτοι στα φώτα.
Σας ευχαριστούμε για την εγγραφή σας στο ενημερωτικό μας δελτίο. Προσέξτε την τακτική συλλογή ειδήσεων, κριτικών και προσφορών στα εισερχόμενά σας.
Λάβετε όλα τα τελευταία νέα, κριτικές και αποκλειστικότητες, απευθείας στα εισερχόμενά σας.
2,0 λίτρων turbo 4κύλ
305 ίπποι, AWD
0-60 mph σε 5,1 δευτερόλεπτα (περίπου), μέγιστη ταχύτητα 157 mph
31.495 £
Λόγια: Peter Grunert
Εικόνες: Τζιμ Φόρεστ
