Η βρετανική μάρκα σπορ αυτοκινήτων έχει υποστεί μια τεράστια αλλαγή νοοτροπίας που αφαιρεί μια σελίδα από το βιβλίο παιχνιδιού του Enzo.
Σε μια άνευ προηγουμένου κίνηση, η Aston Martin αποκάλυψε τρία αυτοκίνητα σε μια μέρα, με δύο από αυτά να είναι ανταγωνιστές μηχανοκίνητου αθλητισμού (το νέο Aston Martin Vantage GT3 και το AMR24 Formula 1 racer) και ένα να είναι το νέο σπορ αυτοκίνητο Vantage. Με την ονομασία “τρία νέα κοσμήματα στο στέμμα των υψηλών επιδόσεων”, τα αυτοκίνητα παρουσιάστηκαν ταυτόχρονα στο AMR Technology Campus στο Silverstone, με την τριπλή αποκάλυψη να αντιπροσωπεύει μια σημαντική αλλαγή στη στάση της μάρκας απέναντι στις επιχειρήσεις που θα μπορούσε τελικά να την φέρει σε θέση να αμφισβητήσει Ferrari με περισσότερους από έναν τρόπους.
Η συνάφεια του Silverstone έχει μεγαλύτερη σημασία από ό,τι φαντάζεστε, καθώς η Formula 1 στο Silverstone χρονολογείται από το 1950 – την ίδια χρονιά το όνομα Vantage χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά ως αναβάθμιση κινητήρα υψηλών επιδόσεων στην Aston Martin DB2.
Κάντε μια βόλτα παίρνοντας μια σελίδα από το βιβλίο του Enzo
74 χρόνια αργότερα, η Aston ονόμασε το νέο Vantage την πιο επικεντρωμένη στον οδηγό έκδοση της πινακίδας που κατασκευάστηκε ποτέ, με την έκδοση GT3 να θέλει να αξιοποιήσει την τεράστια επιτυχία της τελευταίας δεκαετίας και να ενισχύσει τη φιλοσοφία «νίκη την Κυριακή, πουλήστε τη Δευτέρα» που ήταν τόσο δημοφιλής όλα αυτά τα χρόνια πριν και έχει δει μια αναζωπύρωση στη σύγχρονη εποχή του αυτοκινήτου.
Αυτή η νέας εμφάνισης Aston Martin αρχίζει να έχει ομοιότητες με ένα άλλο εμβληματικό όνομα στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία με βάση τις δραστηριότητές της δίπλα σε μια πίστα αγώνων και μια που έχει αξιοποιήσει τις δραστηριότητές της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό για να πουλά αυτοκίνητα δρόμου (αναμφισβήτητα πουλά μόνο αυτοκίνητα δρόμου για να χρηματοδοτήσει αγώνες) εδώ και δεκαετίες: η Ferrari.
Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός πρώτα
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Aston Martin υιοθέτησε μια προσέγγιση για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, χτίζοντας γρήγορα δυναμική με τρόπο που δεν έχουμε δει εδώ και καιρό.
Πέρυσι, λίγα μόλις χρόνια από την ύπαρξή της ως επίσημη ομάδα της Formula 1, η Aston πέτυχε εννέα βάθρα και 280 βαθμούς Πρωταθλήματος – ο καλύτερος απολογισμός της χάρη στον Fernando Alonso. Εν τω μεταξύ, τα αγωνιστικά του κατορθώματα GT3 με το Vantage τα τελευταία χρόνια έχουν συγκεντρώσει 52 νίκες κατηγορίας και 11 παγκόσμιους τίτλους μεταξύ 2012 και 2023 με το Vantage GTE.
Και υπάρχει δυνητικά μεγαλύτερη επιτυχία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό στον ορίζοντα, καθώς η Aston θέλει να μεταφέρει το υπεραυτοκίνητο Valkyrie που σχεδίασε ο Adrian Newey στο Le Mans το 2025.
Η νεότερη σειρά οχημάτων εδώ και δεκαετίες
Στην οδική πλευρά της επιχείρησης, η Aston φαινόταν εδώ και καιρό προοριζόμενη για χρεοκοπία, ασχολούμενη με παλιές πλατφόρμες, παλαιότερους κινητήρες και χωρίς εφευρετικότητα. Αλλά αυτό έχει αλλάξει τελευταία, με τη νέα DB12 και τώρα μια νέα Vantage να είναι τα δύο πρώτα μοντέλα μιας νέας γενιάς.
Παρόλο που μπορεί να χρησιμοποιεί ακόμα κινητήρες προέλευσης AMG (αναθεωρήθηκε σε μεγάλο βαθμό μετά την παράνομη λαθροθηρία του 4,0-λίτρων twin-turbo V8 από τους Γερμανούς), έχει εγκαταλείψει το παλιό σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Mercedes για ένα εσωτερικό σύστημα αντάξιο του 21ου αιώνα. .
Το παλαιότερο μοντέλο της βρετανικής μάρκας που πωλείται αυτή τη στιγμή είναι τώρα το SUV DBX, το οποίο ήταν αναγκαίο κακό για να γίνει η αυτοκινητοβιομηχανία κερδοφόρα όταν κυκλοφόρησε το 2020. Αλλά το DBX βρίσκεται στα πρόθυρα μιας τεράστιας αναμόρφωσης και προηγείται της εμπλοκής του Lawrence Stroll , ο οποίος έφερε στο σκάφος ανθρώπους όπως ο Tobias Moers για να επιβλέπουν τη δημιουργία του DBX707. Έχοντας οδηγήσει το 707 στο παγκόσμιο λανσάρισμά του στην Ιταλία, μπορώ να σας πω ότι είναι ένα από τα πιο άσχημα σούπερ SUV στον πλανήτη Γη και ότι ένα ενημερωμένο DBX είναι πολύ πιθανό να είναι μεγάλη επιτυχία.
Formula 1 Technology For The Road
Στον ορίζοντα, η Aston Martin έχει στα σκαριά το νέο supercar Valhalla, το οποίο έχει υποστεί τεράστια εξέλιξη με τη βοήθεια ειδικών μηχανικών της Formula 1.
Αυτά τα μοντέλα δεν είναι απλώς σημαντικά αυτοκίνητα halo για τη μάρκα, τα οποία μόλις πριν από λίγα χρόνια θα περιγράφαμε ως “βαριά άρρωστη”, αλλά δημιουργούν επίσης μια απτή σύνδεση μεταξύ των δραστηριοτήτων της Aston Martin στην πίστα και των αυτοκινήτων της. Και αυτοί οι δεσμοί θα εμβαθύνουν μόνο, καθώς η Aston Martin Performance Technologies (AMPT), ένας τεχνολογικός κλάδος spin-off της ομάδας της F1, θα διαδραματίσει προηγμένο ρόλο στην ανάπτυξη μελλοντικών αυτοκινήτων δρόμου.
Αυτό επιβεβαίωσε εκ νέου ο Stroll στη σημερινή αποκάλυψη. «Η σημερινή γιορτή των υψηλών επιδόσεων υπογραμμίζει επίσης την άνθηση της σχέσης μεταξύ των προγραμμάτων μας δρόμου και αγώνων», είπε ο Stroll «με την Aston Martin Lagonda να επωφελείται τώρα από την εξαιρετική δεξαμενή μηχανικών ταλέντου, εμπειρίας και γνώσης που σφυρηλατήθηκαν στη Formula 1 και συλλέγονται μέσω της Aston Martin Performance Technologies. .”
Επέκτασε σε αυτό, υποστηρίζοντας ότι «οι τεχνολογίες μηχανοκίνητου αθλητισμού υψηλών επιδόσεων είναι κάτι που μπορούμε να μεγιστοποιήσουμε ακόμη περισσότερο μέσω της επόμενης γενιάς σπορ αυτοκινήτων μας και της στρατηγικής μηχανοκίνητου αθλητισμού αντοχής».
Αν αυτή η στάση ακούγεται γνωστή, είναι επειδή είναι η ίδια που η Porsche έχει χρησιμοποιήσει εδώ και χρόνια για τη δημιουργία των καλύτερων σπορ αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν ποτέ και η Ferrari γνώρισε επιχειρηματική άνθηση τα τελευταία χρόνια, με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό να είναι καταλύτης για απίστευτα έργα νέων πελατών όπως το 499P Modificata – μια έκδοση πελάτη του υπεραυτοκίνητου 499P που κέρδισε το Le Mans.
Η Aston Martin βρήκε το Mojo της
Φαίνεται ότι η Aston Martin έχει συνειδητοποιήσει ότι δεν μπορεί να παραμείνει στη δουλειά της προσπαθώντας να κατασκευάσει κυριακά σπορ αυτοκίνητα με αρχαϊκούς κινητήρες και εσωτερικούς χώρους που δεν βασίζονται σε τίποτα περισσότερο από το χάρισμα, το στυλ και την κληρονομιά μιας κάποτε μεγάλης αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτή η κληρονομιά μπορεί να έχει ιστορικό νόημα, αλλά στο τρέχον κλίμα της αυτοκινητοβιομηχανίας, δεν θα πουλά αυτοκίνητα. Αλλά η απόδοση στο κορυφαίο επίπεδο των παγκόσμιων μηχανοκίνητων αθλημάτων και στη συνέχεια η εμφύσηση αυτών των χαρακτηριστικών στα καθημερινά σπορ αυτοκίνητα και υπεραυτοκίνητά σας θα είναι, και είναι ένας σίγουρος τρόπος να προσελκύσετε την πελατεία πολλών εκατομμυριούχων που συνήθως ψωνίζουν Ferrari, McLaren, Bugattis και Lamborghini.
Η Aston Martin έχει γίνει μια πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, η οποία ανεβάζει γρήγορα το ανάστημά της μεταξύ της πλούσιας ελίτ και δημιουργεί μια μάρκα που δεν μιλάει απλά, αλλά περπατάει. Με τη σειρά της, η Aston Martin γίνεται κάτι που δεν ήταν εδώ και αρκετό καιρό… επιθυμητό.
Ενώ εταιρείες όπως η Jaguar flounder και η McLaren αγωνίζονται να παραμείνουν στη ζωή, η Aston φαίνεται να ακμάζει. Και αν μπορέσει να συνεχίσει σε αυτή την τροχιά, θα μπορούσε να μιμηθεί την επιτυχία της Ferrari. Μπράβο Aston Martin.
