Υπάρχουν πολλά βελτιωμένα Nissan GT-R με ισχύ και απόδοση hypercar. Οι Τσέχοι, ωστόσο, αποφάσισαν να είναι οι μόνοι στον κόσμο που θα κάνουν το «Godzilla» γνωστό όνομα στην κυριολεκτική εφαρμογή του όρου. Πώς τα κατάφεραν; Μέσα από Πράγα και το δικό του Βοημία.
Όπως υποδηλώνει εύκολα το όνομα, η νεοϊδρυθείσα τσέχικη αυτοκινητοβιομηχανία εδρεύει στην πρωτεύουσα της χώρας. Το Bohema πρωτοεμφανίστηκε στις αρχές του 2022, για να γίνει πραγματικότητα μόλις 2 χρόνια αργότερα. Εντυπωσιακός χρόνος λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμένους πόρους της Praga, αλλά και τις προδιαγραφές που συνοδεύουν την Bohema. Εξελίχθηκε σε αεροδυναμική σήραγγαμε εκτεταμένη δοκιμές σε θρυλικές πίστες όπως το Spa-Francorchamps, το Red Bull Ring στην Αυστρία και το Nurburgring (το μικρό, πρώην F1), αλλά σχόλια από οδηγούς ανώτατου επιπέδου. Τόσο ο Romain Grosjean (πρώην οδηγός F1, νυν IndyCars, στη φωτογραφία) όσο και ο Ben Collins (βλέπε Stig από το Top Gear) ήταν σύμβουλοι ανάπτυξης, οδηγώντας τη Bohema στα άκρα και έδωσαν τα «φώτα» τους στους μηχανικούς της εταιρείας.
Σκελετός και σώμα κατασκευάζονται από ίνα άνθρακαμε την εναιώρημα να προέρχονται απευθείας από τα παιχνίδια και να το χρησιμοποιούν διάταξη ράβδου ώθησηςενώ η αεροδυναμική εξέλιξη οδηγήθηκε από την παραγωγή κατακόρυφη δύναμη. Είναι ξεκάθαρο, εξάλλου, από το πώς έχουν σμιλευτεί οι επιφάνειες της Bohema. Μοιάζει περισσότερο με αγωνιστικό αυτοκίνητο LMP2 παρά με αυτοκίνητο που μπορεί να οδηγηθεί σε δημόσιο δρόμο. Όχι ότι είναι το καλύτερο για τέτοια χρήση, αλλά αν το υπαγορεύει η αντοχή του οδηγού, θα απομακρύνει τις βόλτες του από το πίστα. Το πρωταρχικό πεδίο δράσης όμως δεν είναι άλλο από αυτό (η πίστα δηλαδή).
Το συνολικό βάρος δεν υπερβαίνει 1.000 κιλά, που κάνει τους 710 ίππους του κινητήρα να φαίνονται πολλαπλάσιοι. Μιλώντας για κινητήρες, η καρδιά της Bohema είναι αυτή του Nissan GT-R, δηλ. 3,8 V6 twin turbo. Εδώ με νέο τούρμπο, επαναπρογραμματισμένο εγκέφαλο, διαφορετική εξάτμιση και ενισχυμένη αντλία βενζίνης, που συνοδεύεται από τον αυτόματο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων αλλά χωρίς σύστημα τετρακίνησης. ο 710 ίππους και 724 Nm της ροπής καταλήγουν στον πίσω άξονα, χωρίς οι Τσέχοι να αποκαλύπτουν δεδομένα απόδοσης. Με 1,4 κιλά ανά άλογο και ελαστικά semi-slick (προαιρετικά κανονικά slick) ούτως ή άλλως, 0-100 km/h σε 2,5 λεπτά. δεν θα είναι έκπληξη. Το τελευταίο μάλλον θα είναι κάπου στην περιοχή του 350 km/hέλεος και αεροδυναμική στόχευση κάθετης δύναμης.
Η τιμή, από την άλλη πλευρά, είναι πολύ σαφής: 1,36 εκατ. ευρώπριν αρχίσουν οι φόροι!
