Ήταν το 1999 όταν η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ήταν στα καλύτερά της, τουλάχιστον όσον αφορά τα καθαρόαιμα σπορ αυτοκίνητα. Ένα από αυτά ήταν το Mitsubishi Lancer Evo Tommy Makinen Edition (συχνά αναφέρεται ως TME) ή για… φίλους, Evo 6.5.
Ένα αυτοκίνητο που δεν είχε ποτέ Τόμι Μάκινεν (ίσως του θύμισε τον χώρο εργασίας του…), που πολλοί ήθελαν να έχουν στο γκαράζ τους και λίγοι τελικά τα κατάφεραν. Και αυτό γιατί το ιαπωνικό μοντέλο κατασκευάστηκε σε μόλις 2.500 μονάδες, προερχόμενες από την Evo 6, προκειμένου να γιορτάσει το τέταρτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι Makinen.
Γιατί ονομάστηκε και Evo 6.5; Με τα σημερινά δεδομένα θα λέγαμε ότι αυτό το όνομα επικράτησε γιατί ήταν ένα… εκσυγχρονίζω της έκτης έκδοσης του αυτοκινήτου. Οι αλλαγές του ήταν τέτοιες που δικαιολογούσαν τον όρο 6,5 αφού δεν ήταν νέα γενιά, αλλά ουσιαστικά διέφερε από την έκτη στην οποία βασιζόταν.
Συγκεκριμένα, είχε πιο γρήγορο σύστημα διεύθυνσης, πιο πυκνή κλιμάκωση στο κιβώτιο Πιεννέα σχέσεις, εξελίχθηκε διπλό Active Yaw Control, έγχυση νερού στο intercooler, στρόβιλος τιτανίου (ο πρώτος σε μοντέλο παραγωγής) με επανασχεδιασμένα πτερύγια και μειωμένη απόσταση από το έδαφος κατά 10 mm. Το μοτέρ του ήταν φυσικά το 2,0 λτ. 4G63, τετρακύλινδρος σε σειρά που απέδιδε 280 ίππους, ενώ υπήρχαν και ειδικές περιορισμένες εκδόσεις που έφτασαν τους 330 εργοστασιακούς ίππους.
Δείτε εδώ όλα τα θέματα που σχετίζονται με το Mitsubishi Lancer Evo
Επομένως, γίνεται εύκολα κατανοητό ότι η Mitsubishi Lancer Evo Tommy Makinen Edition δεν ήταν απλά… αυτοκόλλητα, αλλά ουσία. Σε άλλες αλλαγές πρέπει να αναφέρουμε ότι είχε ζάντες αλουμινίου Enkei 17 ίντσες, ενώ στο εσωτερικό του είχε bucket καθίσματα για επίδειξη Ρεκάρο με το όνομα του παγκόσμιου πρωταθλητή, κόκκινες λεπτομέρειες και κόκκινη ραφή, δερμάτινο τιμόνι Μόμο και μαύρο πίνακα οργάνων με κόκκινη γραμματοσειρά και ταχύμετρο στα 260 km/h.
ο Mitsubishi Lancer Evo Tommy Makinen Edition ήταν βαμμένο σε μαύρο μαργαριτάρι των Πυρηναίων, Λευκό Σκωτίας, Μπλε Canal Blue, Satellite Silver και Passion Red και κυκλοφόρησε σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού. Αυτά ήταν τα RS, RS2 και gsr, με πρώτο το… σπαρταριστό και απευθύνεται σε ανταγωνιστικές ομάδες. ο GSR ήταν αποκλειστικά δεξιός και ο πιο… πολιτικός από όλους, ενώ ο RS2 ήταν ένα μείγμα από RS και GSR. ο RS ζύγιζε 1.260 κιλά, η RS2 1.280 κιλά και η GSR 1.365 κιλά.
Για την ιστορία, ας πούμε ότι το Mitsubishi EVO VI Tommy Makinen Editionόπως είναι το κανονικό και πλήρες όνομά του, παρέμεινε στην παραγωγή από τον Ιανουάριο του 1999 έως τον Αύγουστο του 2001.
