Η Honda θα επιστρέψει επίσημα στη Formula 1 με την Aston Martin Racing από τις αρχές του 2026, ανακοίνωσε ο Ιάπωνας κατασκευαστής την Τετάρτη στο Τόκιο.
Έχοντας ανακοινώσει τον Οκτώβριο του 2020 ότι θα εγκαταλείψει το άθλημα στο τέλος της επόμενης σεζόν, η Honda παρέμεινε ως ο προμηθευτής Power Unit της Red Bull Racing που κέρδισε το πρωτάθλημα, σε μια καθαρά εμπορική συμφωνία και θα παραμείνει στην αυστριακή εταιρεία μέχρι το τέλος. του 2025.
Μετά από αυτό, η Red Bull θα τρέχει με τις δικές της μονάδες ισχύος, σε συνεργασία με τη Ford, έτσι η διάσημη ιαπωνική μάρκα βρήκε έναν νέο συνεργάτη για να επιστρέψει επίσημα στη Formula 1, τώρα που είναι σαφές ότι το άθλημα πηγαίνει στην ίδια κατεύθυνση με τη Honda , όσον αφορά τον ηλεκτρισμό των κινητήρων και τη χρήση καυσίμων με ουδέτερο άνθρακα από τις αρχές του 2026.
Μιλώντας σε περιορισμένο αριθμό μέσων ενημέρωσης, συμπεριλαμβανομένου του AUTO ACTION, πριν από την ανακοίνωση, ο πρόεδρος της Honda Racing Corporation, Koji Watabane, δήλωσε: «Η Honda αποφάσισε να συμμετάσχει στη Formula 1 ως προμηθευτής μονάδας ισχύος από τη σεζόν 2026 και συμφώνησε μια συνεργασία με την Aston Martin Aramco Cognizant Formula 1 Team.”
Η Aston Martin έχει ήδη σημειώσει μεγάλη επιτυχία μέσω του Fernando Alonso το 2023 και σε τρία χρόνια θα συνεργάζεται με τη Honda. Φωτογραφία του Zak Mauger / LAT Images
Στη συνέχεια, ο Watabane εξήγησε τους λόγους πίσω από την ιστορική επιστροφή με την ανερχόμενη βρετανική ομάδα, η οποία αυτή τη στιγμή βρίσκεται δεύτερη στο πρωτάθλημα κατασκευαστών χάρη στα τέσσερα βάθρα του Fernando Alonso.
«Στην επιδίωξη του στόχου της για επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα έως το 2030, ξεκινώντας από τη σεζόν 2026, η FIA θα επιβάλει τη χρήση καυσίμου 100% ουδέτερου άνθρακα και η χρήση ηλεκτρικής ενέργειας θα αυξηθεί σημαντικά κατά τρεις φορές από τους ισχύοντες κανονισμούς. », εξήγησε ο πρόεδρος της Honda.
«Με αυτή τη μαζική αύξηση της ηλεκτρικής ισχύος, το κλειδί για τη νίκη στη νέα F1 θα είναι ένας συμπαγής, ελαφρύς και υψηλής ισχύος κινητήρας με την μπαταρία υψηλής απόδοσης που είναι σε θέση να χειρίζεται γρήγορα υψηλή απόδοση ισχύος, καθώς και την τεχνολογία διαχείρισης ενέργειας .
Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας Honda V6 στην ολοκαίνουργια McLaren MP4-4 είναι ο θρύλος της σεζόν του 1988. Εικόνα: Εικόνες μηχανοκίνητου αθλητισμού
«Πιστεύουμε ότι η τεχνολογία και η τεχνογνωσία που αποκτήθηκε από αυτή τη νέα πρόκληση έχει τη δυνατότητα να εφαρμοστεί άμεσα στα μελλοντικά ηλεκτρικά μας οχήματα μαζικής παραγωγής.
Επίσης, η F1 εισάγει μια δομή ανώτατου ορίου κόστους για την ανάπτυξη μονάδων ισχύος, η οποία θα διευκολύνει τη μακροπρόθεσμη και συνεχή συμμετοχή στην F1».
Ο Watabane εξήγησε περαιτέρω ότι η Honda θα έχει τον απόλυτο έλεγχο του τμήματος Power Unit και θα διαθέσει όλους τους πόρους της για να κυνηγήσει την επιτυχία.
«Ξεκινώντας από τη σεζόν του 2026, διάφορες αυτοκινητοβιομηχανίες σχεδιάζουν να εισέλθουν στην F1, κάτι που αναμένουμε ότι θα εντείνει περαιτέρω τον ανταγωνισμό», είπε.
Ο Yuki Tsunoda με ένα Honda powered AlphaTauri οδηγεί το Lance Stroll της Aston Martin. Φωτογραφία από τον Jerry Andre / LAT Images
«Επιπλέον, θα κάνουμε αλλαγές στη δομή του έργου μας στην F1 για τη σεζόν του 2026. Η HRC είναι η 100% θυγατρική της Honda που είναι υπεύθυνη για την ανάπτυξη τεχνολογίας μηχανοκίνητου αθλητισμού και τη διαχείριση αγώνων, τόσο στους αγώνες μοτοσικλετών όσο και σε αγώνες αυτοκινήτου.
«Το HRC θα ηγηθεί των δραστηριοτήτων της Honda στη F1 και θα δημιουργήσει έναν κύκλο όπου όλη η τεχνολογία και η τεχνογνωσία που σχετίζεται με τη F1 θα συγκεντρώνονται και θα συσσωρεύονται και θα χρησιμοποιούνται σταθερά για τον επόμενο αγώνα».
Ο Max Verstappen γιορτάζει το πρωτάθλημα του 2021 με τον Masashi Yamamoto της Honda. Φωτογραφία από τον Steven Tee / LAT Images
Η απόφαση να ενώσει τις δυνάμεις της με την Aston Martin ήταν, σύμφωνα με τον Watanabe, λογική, δεδομένων των ομοιοτήτων μεταξύ του πνεύματος και των στόχων των δύο ομάδων.
«Η ομάδα της Aston Martin Formula 1 και η Honda μοιράζονται το ίδιο πνεύμα και μαζί, θα ανταποκριθούμε σε αυτή τη νέα πρόκληση», είπε.
«Σε αυτό το έργο, η HRC θα σχεδιάσει, θα αναπτύξει και θα κατασκευάσει τη μονάδα ισχύος βελτιστοποιημένη για τη διαμόρφωση του πλαισίου F1 της Aston Martin και θα την προμηθεύσει.
Η Honda πήγε για πρώτη φορά σε αγώνες Formula 1 το 1964. Φωτογραφία από την LAT Images
«Και η ομάδα της Aston Martin F1 θα σχεδιάσει, θα αναπτύξει και θα κατασκευάσει το πλαίσιο, καθώς και θα χειριστεί τη διαχείριση της ομάδας.
«Η Aston Martin F1 είναι μια ομάδα με μεγάλη δυναμική, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής ενός νέου εργοστασίου, και αυτή τη στιγμή εργάζονται σε διάφορα μέτρα για να ενισχύσουν την ομάδα ώστε να αγωνιστεί για την κατάκτηση του πρωταθλήματος F1.
«Καθώς έδωσαν υψηλούς βαθμούς στην τεχνολογία των μονάδων ισχύος μας στην F1 και μπορούμε να σχετιζόμαστε με τη στάση AMR, καθώς και με το έντονο πάθος για τη νίκη, αποφασίσαμε να συνεργαστούμε και να αγωνιστούμε για τον τίτλο του πρωταθλήματος ως Aston Martin Honda».
Ο Martin Whitmarsh βοήθησε να φέρει τη Honda στη McLaren το 2014 και έκανε το ίδιο με την Aston Martin σχεδόν μια δεκαετία αργότερα.
Μιλώντας εκ μέρους της Aston Martin Racing, ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Martin Whitmarsh, ήταν ενθουσιασμένος με την ανακοίνωση, καθώς ήταν θεμελιώδης για τη δημιουργία της συμφωνίας McLaren-Honda το 2014, αν και δεν εργαζόταν πλέον για τη βρετανική ομάδα όταν οι δύο εταιρείες ξεκίνησαν τη συνεργασία τους στην πορεία
«Είμαι πολύ ενθουσιασμένος που θα σας μιλήσω από το Τόκιο για τη μελλοντική μας συνεργασία με τη Honda», είπε.
«Η Aston Martin χτίζει μια ομάδα για να κερδίσει στη Formula 1. Τους τελευταίους 18 μήνες, νομίζω ότι στρατολογούμε τους κατάλληλους ανθρώπους, επενδύουμε στις απαιτούμενες εγκαταστάσεις και αναπτύσσουμε τη σωστή κουλτούρα και διαδικασίες για να κερδίσουμε.
«Γνωρίζουμε ότι χρειαζόμαστε ισχυρές συνεργασίες. Ήμασταν προηγουμένως χαρούμενοι που βρεθήκαμε μαζί με την Cognizant και την Aramco. Σήμερα, είναι μια εξαιρετική ευκαιρία να συνεργαστείτε με έναν παγκόσμιο τιτάνα μηχανοκίνητου αθλητισμού όπως η Honda ως ομάδα εργασίας.
Ο Nelson Piquet οδήγησε τη Honda στον πρώτο της παγκόσμιο τίτλο οδηγού στη Formula 1 το 1987 για τη Williams. Φωτογραφία από LAT Images
«Αυτό είναι ένα εξαιρετικά συναρπαστικό και σημαντικό περαιτέρω βήμα για την ομάδα. Και οι δύο οργανισμοί μοιράζονται την ίδια αμοιβαία ορμή, αποφασιστικότητα και αμείλικτη φιλοδοξία να επιτύχουν στον δρόμο.
«Έχουμε δει τη Honda με πολλά δάκρυα να πετυχαίνει μεγάλη επιτυχία. Ακόμα χτίζουμε. Είμαστε πολύ περήφανοι, πολύ ευγνώμονες, μεγάλη τιμή που θέσαμε αυτή τη συνεργασία.
«Είναι ξεκάθαρο για εμάς και για τη Honda ότι οι κανονισμοί της F1 του 2026 θα απαιτούν την πλήρη ενσωμάτωση του πλαισίου και της PU που προσφέρει μόνο μια πλήρης ομαδική σχέση εργασίας. Το να έχουμε αυτή τη συνεργασία μας φέρνει σε θέση να ανταγωνιστούμε για πρωταθλήματα.
Ο Τζένσον Μπάτον οδήγησε την ομάδα εργαζομένων της Honda σε μια νίκη που σπάει την ξηρασία στην Ουγγαρία το 2006. Φωτογραφία από τον Rainer Schlegelmilch
«Είναι ξεκάθαρο από όλα όσα έχουμε δει από τη Honda στο παρελθόν, από τις πρόσφατες γνώσεις μας, από τη συνομιλία μας τις τελευταίες εβδομάδες.
«Έχουν τεράστιο πάθος, είναι δρομείς και θέλουν να κερδίζουν. Αυτό είναι που πρέπει να κάνουν σε αυτό το άθλημα και αυτό είναι φανταστικό γιατί αυτός είναι ακριβώς ο στόχος μας.
«Έχουμε πολλά να μάθουμε από τη Honda, η οποία ήταν επιτυχημένη για πολλές, πολλές δεκαετίες σε αυτό το άθλημα. Είμαστε ήδη βέβαιοι ότι αυτή θα είναι μια φανταστική συνεργασία για το μέλλον, γι’ αυτό ανυπομονούμε».
Τους επόμενους δύο μήνες θα γίνει σαφές πόσους πόρους θα έχει η HRC για να ανακτήσει τον χρόνο που έχασε σε έναν διαγωνισμό που δεν σταμάτησε ποτέ να αναπτύσσει τις Μονάδες Ισχύος του για το 2026, ενώ ο Ιάπωνας κατασκευαστής κράτησε μόνο έναν σκελετό της τεχνικής ομάδας μηχανοκίνητου αθλητισμού. αυτό το έργο μετά την έγκριση των Μονάδων Ηλεκτρικής Ενέργειας 2022-2025 τον Μάρτιο του περασμένου έτους.
AUTO ACTION, η ανεξάρτητη φωνή του μηχανοκίνητου αθλητισμού της Αυστραλίας.
