Στην Πόλη του Μεξικού, χρειάζονται 10 γύροι για να καταγραφούν οι πρώτες αποσύρσεις της σεζόν και το πρώτο Αυτοκίνητο Ασφαλείας (Frijns στον τοίχο, έξοδος από το Foro Sol: 2 γύροι εξουδετέρωσης, που ανακτήθηκαν στη συνολική απόσταση του ePrix). Τα επόμενα 13 σκιαγραφούν α μικρή ομάδα οδηγών με φιλοδοξίες νίκης και βάθρου. Είναι οι Wehrlein, Buemi, Cassidy, Guenther, Evans Στη σειρά. Πέντε πρωταγωνιστές τρέχουν μέσα σε 3 δευτερόλεπτα. Ακριβώς πίσω από το DS του Vergne.
Τα τελευταία 14 βήματα είναι αυτά του σπριντ, του μικρού γκρουπ που διαλύεται και αφήνει έναν άνθρωπο μόνο στην κορυφή του αγώνα. Χωρίς αντιπάλους.
Από τον 23ο γύρο ένας αγώνας στον έλεγχο
Ο Pascal Wehrlein και η Porsche κερδίζουν το Mexico City ePrixο πρώτος αγώνας της σεζόν 10 της Formula E. Μια επιτυχία που δεν αμφισβητήθηκε ποτέ, γιατί ο Seb Buemi και ο Envision ανέπνευσαν για λίγο τον αέρα στην κορυφή του αγώνα στην εκκίνηση του ePrix, χάρη στο παιχνίδι των ενεργοποιήσεων του Attack Mode.
Όταν ο Wehrlein πιέζει το γκάζι, στον 23ο γύρο και χάρη σε ένα λάθος του Buemi, χτίζει ένα κενό πάνω από 2″ 5, το οποίο στη συνέχεια θα μειωθεί από το Swiss Envision προς τη γραμμή τερματισμούγύρος 37, χωρίς όμως να αποτελεί εναλλακτική για τη νίκη.
«Ήταν ένας δύσκολος αγώνας, οδηγήσαμε στους περισσότερους γύρους και αυτό δεν είναι πολύ αποτελεσματικό. Κάθε γύρος ήταν σχεδόν σαν γύρος κατατακτήριων.
Είδα τον Σεμπ να κάνει ένα μικρό λάθος πίσω μου, που μου επέτρεψε να ανοίξω τη διαφορά και από εκεί ήταν πιο εύκολο.
Είναι σίγουρα μια εξαιρετική αρχή, την περασμένη σεζόν, ειδικά το δεύτερο ημίχρονο ήταν απογοητευτικό. Όλοι έχουμε εργαστεί για να προσπαθήσουμε να βελτιώσουμε τα αδύνατα σημεία, τώρα θα πρέπει να συνεχίσουμε να πιέζουμε και να φροντίσουμε να μην έχουμε τα ίδια αδύνατα σημεία όπως πέρσι».λέει αμέσως ο Βέρλαιν.
Wehrlein, η τεχνική παράβαση και η επιλογή του Buemi
Αποτέλεσμα το οποίο υπόκειται σε έρευνα από τη διεύθυνση του αγώνα για τεχνική παράβαση. Η θέση της Wehrlein και του Dennis θα εξεταστεί μετά τον αγώνα.
Ένα ενδιαφέρον μάτι στην ιστορία την κρατά Buemi, που εξηγεί πώς «Η πρόκριση ήταν η βασική στιγμή, σε αυτή την πίστα είναι δύσκολο να προσπεράσεις. Ο Πασκάλ ήταν γρήγορος, Ήξερα ότι ήταν υπό έρευνα και δεν ήθελα να το πιέσωΕίμαι ευχαριστημένος με τη δεύτερη θέση, θα δούμε αν έρθουν περισσότερα.
Νομίζω ότι θα μπορούσα να είχα πλησιάσει τον Πασκάλ, αλλά το να τον προσπεράσω θα ήταν ριψοκίνδυνο».
Η Jaguar τερματίζει στο βάθρο με τον Cassidy, ακολουθώντας τον Buemi με τη διαφορά των 8 δέκατων. Καλά τα πήγε και η Maserati, με τον Guenther. Κρατάει τον ρυθμό των αρχηγών αλλά χωρίς την ευκαιρία να επιτεθεί στον Κάσιντι. Κάτω από τη γραμμή τερματισμού είναι τέταρτος, 5,7 δευτερόλεπτα πίσω από τον ηγέτη.
Ο Έβανς υπερασπίζεται την πέμπτη θέση
Από την πέμπτη θέση στη δέκατη τρίτη θέση για τον Edoardo Mortara υπάρχει άλλη μια κούρσα να πει. Ο Έβανς χάνει την πρώτη τετράδα στον 20ο γύρο και το τρέξιμό του γίνεται check Vergne, αλλά και Hughes και Vandoorne. Μετά, Ντένις, Νάτο, Φενεστράζ. Όλο και πιο μεγάλο γκρουπ, λόγω των δυσκολιών που αντιμετωπίζει ο Έβανς, ο οποίος φτάνει 13″ πίσω από τη Wehrlein και υπερασπίζεται τη θέση από τους Vergne, Hughes, Vandoorne, Dennis, Nato. Αυτή είναι η πρώτη δεκάδα του πρώτου ePrix της σεζόν.
Επόμενο ραντεβού στις 26 και 27 Ιανουαρίου, με τα δύο Ad Diriah ePrixes.
