Είτε έτσι είτε αλλιώς θα ήταν απίστευτο να οδηγείς ή ακόμα και να μείνεις στο γκαράζ για να παρακολουθήσεις ένα αγωνιστικό Group B. Τώρα φανταστείτε αν ήταν ολοκαίνουργιο, χωρίς να έχετε κάνει ούτε ένα χιλιόμετρο στο δρόμο ή σε έναν αγώνα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το εργοστασιακό Mazda RX-7 Group B που πωλείται από τον οίκο RM Sotheby’s.
Δείτε επίσης Απολαύστε αυτό το ιδιαίτερο Mazda RX-8 Rally Car
Η Mazda είχε ήδη λάβει έγκριση τύπου Group 1,2 & 4 για το RX-7, έτσι χρειάστηκε να φτιάξει μόλις 20 αυτοκίνητα για τον δεσμό του Ομάδα Β. Αλλά τελικά, μέχρι την κατάργηση της κορυφαίας κατηγορίας αγώνων ράλι το 1987, δεν είχαν συγκεντρωθεί περισσότερα από επτά. Τα πισωκίνητα κουπέ με τον περιστροφικό κινητήρα αγωνίστηκαν μόνο το 1984 και το ’85. Και ένας από αυτούς είχε ένα σοβαρό τρακάρισμα. Από τα υπόλοιπα έξι αυτοκίνητα, αυτό που βλέπουμε είναι το σασί MRTE 019 κατασκευάστηκε τον Ιούνιο του 1985 και δεν αγωνίστηκε ποτέ.
Δείτε επίσης Η μαγεία της Rothmans Porsche 911 Group B
Ο κινητήρας είναι ο 13Β με τους δύο ρότορες. Ένα ατμοσφαιρικό Wankel 300 ίππων που ανεβάζει στροφές σαν δίχρονο GP, με ήχο που ταιριάζει. Για καλύτερη κατανομή βάρους, τοποθετήθηκε ο αγωνιστικός κινητήρας 10 cm πιο πίσω από το μοντέλο παραγωγής και χαμηλότερα, χάρη στο σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ. Κάτω από την εισαγωγή υπάρχει ένα καρμπυρατέρ Weber 51 IDA. Στο πίσω μέρος στεγάζεται η ρεζέρβα, η δεξαμενή λαδιού του κυκλώματος λίπανσης (είπαμε, ξηρό κάρτερ) και οι αντλίες βενζίνης. Το ψυγείο λαδιού ήταν… μέσα στο πίσω φτερό, τύπου ducktail. Οι γραμμές καυσίμου που διασχίζουν την καμπίνα, ανάμεσα στα καθίσματα, είναι προφανώς μια πολύ επικίνδυνη διάταξη. Αλλά και Ομάδα Β. Το πλαίσιο ήταν ατσάλι στη βασική του δομή, με πάνελ αμαξώματος από υαλοβάμβακα. Ήταν φυσικά πιο μακρύ, πιο επιθετικό και πιο φαρδύ από το μοντέλο παραγωγής, ειδικά στα φτερά, για να χωρέσει τους μεγαλύτερους τροχούς. Το βάρος δεν ξεπερνούσε τα 1.000 κιλά.
Δείτε επίσης Αυτό είναι το θηριώδες Group S της Audi που δεν έτρεξε ποτέ σε ράλι
Το αυτοκίνητο στις φωτογραφίες έμεινε για χρόνια στο γκαράζ της Mazda Rally Team Europe. Στις αρχές της δεκαετίας του ’90 πουλήθηκε μαζί με αρκετά ανταλλακτικά και μια δεύτερη άμαξα στον Ελβετό εισαγωγέα της Mazda. Τα υπόλοιπα αυτοκίνητα, πέντε συναρμολογημένα και τα άλλα σε… κιτ, πουλήθηκαν σε ιδιώτες και χρησιμοποιήθηκαν σε αγώνες ράλι και ράλι κρος. Το συγκεκριμένο, αν και δεν είχε σοβαρές ζημιές, πρόσφατα υποβλήθηκε σε διαδικασία αποκατάστασης από κάποια σημάδια που του είχε αφήσει ο χρόνος για να επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση.
Πηγή Top Gear
