Λοιπόν, επέστρεψα στην Ιαπωνία μετά από μια ανεμοστρόβιλη επίσκεψη στην Αυστραλία την περασμένη εβδομάδα και τώρα που ο Rod, ο Casey και εγώ είχαμε την ευκαιρία να δούμε περισσότερες από τις φωτογραφίες μας από το World Time Attack Challenge, ήρθε η ώρα να βουτήξουμε πιο βαθιά σε μερικές πρόσθετη κάλυψη από αυτό που αποδείχθηκε ένα πραγματικά συναρπαστικό γεγονός.
Στην κορυφή της κατηγορίας “Pro” κορυφαίου επιπέδου, όλοι ήταν έξω για να δουν ότι υπήρχαν φυσικά ένας τόνος εξίσου εντυπωσιακά κατασκευασμένων αυτοκινήτων πίστας στο Eastern Creek και καθ’ όλη τη διάρκεια της διοργάνωσης φρόντιζα ότι έλεγξα όλα όσα είχαν να προσφέρουν τα pit και τα paddock. Δεν μπορούσα να σταματήσω να κοιτάζω το EG Civic του Benny Tran, το οποίο κατάφερε να πετύχει τον καλύτερο γύρο 1:41:236 στην Ανοιχτή Κατηγορία Motor Magazine. Το πιο δυνατό αυτοκίνητο στην εκδήλωση με διαφορά και ένα από τα πιο cool εμφάνιση.
Τα μηχανήματα AWD είναι πάντα από τα αγαπημένα στο Time Attack με τα Lancer Evo και Subaru Imprezas να είναι τα πιο δημοφιλή.
Τα δύο R35 GT-R που αγωνίζονταν στην κατηγορία Clubsprint έτρεχαν και τα δύο γύρους 1 λεπτό και 45 δευτερολέπτων, αποδεικνύοντας πόσο γρήγορος ήταν πραγματικά ο νικηφόρος γύρος του Tarzan 1:30.587.
Ο Jacky Yick στο Link International/Pro Concept S15 έτρεχε παρόμοιους χρόνους με τα νέα GT-R με καλύτερο 1:45:168.
Η έλξη μου για οποιοδήποτε S13 Silvia με έκανε σύντομα να βρω τη διαδρομή του Luis Poblete…
…ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται συνήθως για drifting αλλά κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί για να πιάσει το Eastern Creek. Ο καλύτερος χρόνος που κατάφερε ο Λουίς ήταν 1:49:120
Δεν μπορούσα να καταλάβω πόσο επαγγελματικό φαινόταν το Sierra Sierra Lancer Evolution. Βλέπω τόσα πολλά τροποποιημένα 4G63 στην Ιαπωνία, αλλά υπήρχε κάτι πολύ διαφορετικό σε αυτόν τον κινητήρα, σαν να ήταν ένα επίπεδο πάνω από τα κανονικά συντονισμένα αυτοκίνητά σας.
Ήταν περίπου η ίδια ιστορία γύρω από το αυτοκίνητο με τα εξωτικά πάνελ αμαξώματος από άνθρακα να μειώνουν δραματικά το απόβαρο. Στο εσωτερικό μπορεί κάλλιστα να κοίταζα ένα πλήρες αγωνιστικό αυτοκίνητο με πιεσμένη θέση πίσω για να παρατάξω τον οδηγό με την κολόνα Β, το καρμπόν και ένα όμορφα κατασκευασμένο roll cage.
Τώρα αυτό είναι ένας διαχύτης!
Εδώ είναι ο οδηγός David Epringham που ετοιμάζεται να βγει για μια τελευταία προσπάθεια αργά το απόγευμα του Σαββάτου.
Η συγκέντρωση ενός οδηγού είναι εξίσου σημαντική με την απόλυτη απόδοση του αυτοκινήτου. Δείτε την αποφασιστικότητα στα μάτια του!
Παρά το γεγονός ότι ο ρυθμισμένος κινητήρας της Cosworth είχε περισσότερη ισχύ από τον Cyber Evo, η ομάδα δεν μπόρεσε να φτάσει πιο κοντά στον χρόνο ρεκόρ του Ταρζάν (ένα τεράστιο 1,297 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα!). Η δεύτερη θέση τους άξιζε.
Import Tuner’s Editor Carter Jung φωτογραφίζοντας έναν από τους μηχανικούς της Sierra Sierra.
Σίγουρα φαίνεται το κομμάτι στη δράση.
Το ροζ Mal Rose Racing Holden Commodore, φορώντας το πολύ αναγνωρίσιμο ροζ ντόνατ βασιλιά, ήταν ένα αυτοκίνητο για το οποίο πολλοί μιλούσαν πριν από την εκδήλωση. Ήταν ενδιαφέρον να δούμε πώς το αγωνιστικό αυτοκίνητο V8 στοιβάζεται ενάντια στα καλύτερα σκόπιμα κατασκευασμένα αυτοκίνητα επίθεσης χρόνου από την Αυστραλία, την Ιαπωνία και τις ΗΠΑ.
Αγωνιστικό ρεζερβουάρ καυσίμου στο πορτμπαγκάζ και κάτι που μοιάζει με ρεζερβουάρ λαδιού για το στεγνό κάρτερ του V8.
Με τον Mal Rose πίσω από το τιμόνι, το Commodore κατάφερε το καλύτερο 1:39.323, φέρνοντάς το στη 12η θέση στην Wynn’s Pro Class τα κορυφαία αυτοκίνητα που αγωνίζονταν.
Όλα έδειχναν πολλά υποσχόμενα για την ομάδα Panspeed το απόγευμα της Παρασκευής, αλλά φαινόταν ότι όλοι οι άλλοι ενίσχυσαν το παιχνίδι το Σάββατο. Εδώ είναι ένας από τους μηχανικούς που κάνει μερικούς ελέγχους τηλεμετρίας της τελευταίας στιγμής για να δει τι θα μπορούσε να αλλάξει για να δώσει στον Sasaki-san μια καλύτερη ευκαιρία στο να μειώσει το χρόνο του.
Ο Kouta Sasaki οδηγεί το R&D Sport Legacy B4 στην κατηγορία GT300 του Super GT πίσω στην Ιαπωνία.
Πέτυχε το καλύτερο 1:32:454 προσγειώνοντας τον ίδιο και την ομάδα Panspeed στην 5η θέση.
Όπως το Commodore, όπως και το Falcon που θα δούμε πιο κάτω, το Lotus Exige της Prep’d Motorsport προδιαγραφών GT3 ήταν ένα καθαρό αγωνιστικό αυτοκίνητο. Δεν καταλάβαινα ακριβώς τι έκαναν αυτά τα αυτοκίνητα σε μια εκδήλωση που νόμιζα ότι προοριζόταν για τροποποιημένα αυτοκίνητα δρόμου, αλλά παρόλα αυτά ήταν ενδιαφέρον να δούμε πώς συγκρίθηκαν όλα μεταξύ τους.
Με τον Warren Luff στο τιμόνι, κατάφερε να κάνει γύρο με τον ταχύτερο χρόνο 1:32:273, επιτρέποντάς του να μπει μπροστά από το μονοθέσιο Panspeed στην τέταρτη θέση.
Είμαι σίγουρος ότι ο Kinoshita Mitsuhiro θα μπορούσε να κάνει πολλά περισσότερα με το όμορφα προετοιμασμένο R-Magic RX-7. Μερικά μικρά προβλήματα τους εμπόδισαν να πάρουν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα από το FD3S στην προπόνηση της Παρασκευής, αλλά τελικά ήταν μια αστοχία στο κιβώτιο ταχυτήτων που έβαλε ένα τέλος στις ελπίδες τους.
Αυτό είναι ίσως το αυτοκίνητο που έτυχε της καλύτερης υποδοχής από τα υπάρχοντα ιαπωνικά αυτοκίνητα, το νέο άγριο κιτ φαρδύ αμάξωμα που εμπνέει τους φανατικούς περιστροφικούς! R-Magic παιδιά, αν το διαβάζετε, κάντε μας τη χάρη και βάλτε αυτό το κιτ στην παραγωγή!!
Κοιτάζοντας με θαυμασμό.
Για να ρίξουν κάποια παραλλαγή στο γεγονός και για να διασκεδάσουν τα κοράκια, οι διοργανωτές πραγματοποιούν επίσης έναν σύντομο διαγωνισμό drift στη σειρά των στροφών πριν από την κύρια ευθεία. Θα ρίξουμε μια ματιά στα παραπάνω αυτοκίνητα drift σε δράση στο Μέρος 3.
Ο Mark Berry και το Advan/Hi Octane Racing R34 GT-R του ήταν ένας από τους αγαπημένους ντόπιους. Ο κόσμος επευφημούσε κάθε φορά που έβγαινε στην πίστα…
…αλλά τα προβλήματα τον εμπόδισαν να πάρει το καλύτερο δυνατό από το μαύρο πλατύ σώμα BNR34.
Μετά το πρόβλημα της φλάντζας κεφαλής την Παρασκευή, το μονοθέσιο βγήκε ξανά έξω το Σάββατο και κατάφερε να σημειώσει έναν ταχύτερο γύρο 1:34:109 φέρνοντάς τον στην 7η θέση.
Βρήκα αυτό το Ford Falcon της Fernandez Motorsport εξαιρετικά κουλ. Έχοντας δει τόσα πολλά από αυτά τα μεγάλα σεντάν στους δρόμους της Αυστραλίας, ήταν χαρά να δούμε μια αγωνιστική έκδοση να κυκλοφορεί στο WTAC. Τροφοδοτούμενος από ένα υπερτροφοδοτούμενο 4L straight six φαινόταν ότι ο οδηγός, Jose Fernandez, είχε κάποια προβλήματα πρόσφυσης. Αυτός ο μεγάλος εξακύλινδρος κινητήρας γίνεται πολύ δημοφιλής στην αυστραλιανή επαγγελματική σκηνή έλξης, ικανός να πάρει κάποια σοβαρή ισχύ!
Αργά το απόγευμα της Παρασκευής, οι ελπίδες του Garage HRS/Cyber Evo άρχισαν να φαίνονται αρκετά αμφίβολες. Ένας φουσκωμένος κινητήρας σήμαινε ότι έπρεπε να τον αντικαταστήσουν με έναν που κατάφεραν να προμηθευτούν στην πίστα και ήταν ξύπνιοι όλη τη νύχτα χαρτογραφώντας τον στο δυναμόμετρο Haltech.
Αλλά μόλις ο Ταρζάν το έβγαλε για την πρώτη πρωινή συνεδρία το Σάββατο, σόκαρε τους πάντες δημοσιεύοντας τον ταχύτερο γύρο κατευθείαν από το ρόπαλο. Εδώ μπαίνει στα pits καθώς ένα σμήνος μηχανικών από το Garage HRS και τη Voltex σπεύδουν να ελέγξουν το μονοθέσιο.
Ο Hirayama-san του Garage HRS κοιτάζει τον Ταρζάν για άλλη μια ρωγμή στο ρεκόρ γύρου.
Ο Ταρζάν φυσικά οδηγούσε τόσο το Cyber Evo όσο και το Tomei/Cusco/Voltex Imrpeza και για να του επιτρέψουν να το κάνει, οι διοργανωτές έβαλαν το αυτοκίνητο Tomei στην ομάδα 2. Μόλις τελείωσε με το Evo ήταν ένα γρήγορο ποτό για ενυδάτωση πριν πηδήσετε στο Impreza.
Στραβή ταχύτητα!
Παρά το γεγονός ότι έσκασε το κιβώτιο ταχυτήτων την προηγούμενη μέρα, το Impreza είχε καλή απόδοση το Σάββατο, επιτρέποντάς του να εξασφαλίσει την τρίτη θέση, φέρνοντας τον Ταρζάν στο διπλό βάθρο.
Εδώ είναι ο Jason Round, συντάκτης του High Performance Imports, που συνομιλεί με τους θαυμαστές του περιοδικού του συντονισμού.
Παρά το γεγονός ότι η Αστυνομία και η Κυβέρνηση κάνουν ό,τι περνά από το χέρι τους για να εμποδίσουν τους ανθρώπους να απολαμβάνουν και να τροποποιούν τα αυτοκίνητά τους, οι Αυστραλοί φαίνεται να έχουν ένα αξιοθαύμαστο πάθος που τους κρατά. Ήταν εμπνευσμένο να δούμε πόσες δημοσιεύσεις που καλύπτουν όλες τις διαφορετικές σκηνές και στυλ υπάρχουν εκεί έξω.
Από όλα τα GT-R, αυτό το κόκκινο BNR32 από το drgtr.com.au έπρεπε να είναι το αγαπημένο μου.
Εντόπισα τον οδηγό της D1 και πρόεδρο της T&E, Takahiro Ueno, έξω στη μάντρα να απολαμβάνει μια ωραία παρέα από τα κορίτσια της Royal Purple! Μπράβο σίγουρα!
Μεταξύ όλων των εκθεσιακών αυτοκινήτων που εκτίθενται στη τσιμεντένια περιοχή της μάντρας, ήταν αυτό το μικρό πορτοκαλί NA Roadster με μια αρκετά επιθετική στάση που ξεχώριζε περισσότερο.
Κάποια στιγμή ένα αεροπλάνο άρχισε να τραβάει τρελά ακροβατικά στον καταγάλανο ουρανό πάνω από το Eastern Creek. Ήταν πολύ ωραίο όταν καταρρίφθηκε με πλήρη ταχύτητα και φαινόταν να αγγίζει σχεδόν τις κορυφές των καταπράσινων λόφων στο κέντρο της πίστας.
Περισσότερα θα έρθουν αύριο στο Μέρος 3, καθώς θα δούμε μερικά ακόμα πράγματα στα παρασκήνια καθώς και κάποια δράση drift.
Κάλυψη World Time Attack Challenge στους Speedhunters
-Dino Dalle Carbonare
