Ένα άλλο Lexus, το UX 300e, ήταν τρίτο που εγκατέλειψε, μετά από 170 μίλια, και στην πραγματικότητα έπεσε πιο μακριά (37,9%) από την επίσημη εμβέλειά του (WLTP). Η απόδοση των 2,7 μιλίων/kWh ήταν επίσης η δεύτερη χειρότερη από τις δωδεκάδες, μετά το RZ.
Η περιορισμένη εμβέλεια του UX προκαλεί ακόμη μεγαλύτερη ανησυχία αν σκεφτεί κανείς ότι, παρά το κόστος £57.095 στη μορφή που δοκιμάσαμε εδώ, είναι ο μόνος από τους ανταγωνιστές μας που χρησιμοποιεί μια παλιομοδίτικη υποδοχή CHAdeMO για γρήγορη φόρτιση. Όχι ότι πολλοί άνθρωποι θα περιέγραφαν ότι η αναμονή σχεδόν 1 ώρας και 30 λεπτών για ανανέωση 10-80% είναι ιδιαίτερα «ταχεία» (το UX μπορεί να δεχτεί μέγιστο ρυθμό φόρτισης μόλις 50 kW).
Το επόμενο που έπεσε από το τρέξιμο, μετά από 188 μίλια, ήταν το BYD Dolphin. Εντάξει, δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη αυτονομία για τα σύγχρονα πρότυπα ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά δεδομένου του μικρού αποτυπώματος του Dophin (είναι περίπου στο μέγεθος μιας BMW Σειρά 1) και των αστικών προθέσεων, είναι πιθανό να είναι περισσότερο από αρκετό για τους περισσότερους πιθανούς αγοραστές. Επιπλέον, είναι το φθηνότερο αυτοκίνητο εδώ, με 31.695 £. Το μόνο πραγματικό μας πρόβλημα ήταν η απόδοση των 3,1 μιλίων/kWh.
Οι υπόλοιποι οκτώ διεκδικητές μας κατάφεραν όλοι τουλάχιστον άλλα 39 μίλια, προτού το MG 4 τελικά δώσει το φάντασμα μετά από 227 μίλια. Έχουμε παρουσιάσει το MG 4 στις δοκιμές εμβέλειάς μας στο παρελθόν, αλλά αυτή είναι η πρώτη φορά που συμπεριλάβαμε το Extended Range, το οποίο έχει μεγαλύτερη μπαταρία από άλλες εκδόσεις. Αυτή είναι μια εντυπωσιακή γκάμα για ένα EV κάτω των 37.000 λιρών, ακόμα κι αν οι περισσότεροι αγοραστές θα εξυπηρετούνται καλύτερα από φθηνότερες, πιο αποτελεσματικές εκδόσεις (η αγαπημένη μας είναι η SE 26.995 £).
