Με μια μικρή αλλά ουσιαστική ανανέωση, το VW T-Cross έρχεται να διατηρήσει τα επιτεύγματά του στην άκρως εμπορική κατηγορία των B-SUV.
Τα γερά θεμέλια είναι πολύ σημαντικά και αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο στην περίπτωση της γκάμας SUV της VW. Σε αυτή την περίπτωση, το T-Cross μπορεί να βρίσκεται στο χαμηλότερο άκρο αυτής της σειράς, αλλά η σημασία του είναι αντιστρόφως ανάλογη με τη θέση του.
Μετά από μια άκρως επιτυχημένη τετραετή εμπορική πορεία, με μέση παραγωγή 300.000 μονάδων ετησίως, το T-Cross είναι αυτή τη στιγμή ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της Volkswagen παγκοσμίως. Το αποτέλεσμα είναι μια κορυφαία θέση μεταξύ των συμπαγών SUV, καθώς περίπου 1,2 εκατομμύρια πελάτες έχουν ήδη επιλέξει αυτό το μικρότερο Volkswagen.
Θέλοντας να παραμείνει επίκαιρος, ο μπέντζαμιν των SUV της γερμανικής εταιρείας περνά στην επόμενη φάση της ζωής του, υιοθετώντας κάποιες μικρές αλλά σημαντικές αλλαγές που θα τον κρατήσουν στην πρώτη γραμμή του σκληρού ανταγωνισμού.
Το πρώτο πράγμα που παρατηρεί κανείς είναι η νέα σχεδίαση στον μπροστινό και τον πίσω προφυλακτήρα, με διαφορετικούς προβολείς και αλλαγή στην υπογραφή των φώτων ημέρας. Προαιρετικά, το εξελιγμένο σύστημα matrix IQ.LIGHT LED προσφέρεται για πρώτη φορά στο T-Cross, ενώ έχει εμπλουτιστεί και η γκάμα των διαθέσιμων αποχρώσεων για το αμάξωμα.
Στο πίσω μέρος, τα φώτα μοιάζουν και πάλι σαν να είναι ενωμένα μεταξύ τους, ενώ το όνομα του μοντέλου αναγράφεται στη βάση της πίσω πόρτας. Οι τονισμένοι προφυλακτήρες και τα προστατευτικά στο κάτω μέρος του αμαξώματος και στους θόλους των τροχών ενισχύουν τον περιπετειώδη χαρακτήρα του. Στη βασική έκδοση Life, το ανανεωμένο T-Cross κινείται σε τροχούς 16 ιντσών, ενώ οι υψηλότερες εκδόσεις More και R-Line είναι εξοπλισμένες με ζάντες 17 ιντσών.
Η πιο ποιοτική εικόνα του ανανεωμένου εσωτερικού στο T-Cross
Στο εσωτερικό ο πρώτος όροφος έχει βελτιωμένη ποιότητα υλικού , αφού πλαστικά με απαλή υφή καλύπτουν πλέον το πάνω μέρος του ταμπλό. Αλλαγές όμως έχουμε και στα υπόλοιπα υλικά της καμπίνας καθώς και στις επενδύσεις, ενώ στις πιο εξοπλισμένες εκδόσεις θα υπάρχουν ραφές στο ταμπλό, που αναβαθμίζουν ακόμη περισσότερο την εικόνα.
Η τεχνολογική αναβάθμιση του ανανεωμένου T-Cross είναι εξίσου αισθητή με τώρα Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 8 ιντσών (από την οποία όμως θα θέλαμε περισσότερες επιλογές παραμετροποίησης των επιμέρους δεικτών).
Ιδιαίτερη αναφορά πρέπει να γίνει στην εύκολη απενεργοποίηση του συστήματος υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (τρία χτυπήματα στους διακόπτες του τιμονιού είναι αρκετά, χωρίς να χρειάζεται να αποσπάται η προσοχή του οδηγού), που δεν είναι πλέον δεδομένο με όλο αυτό το καταιγισμό προτύπων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού .
Δίπλα και στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει ένα αυτόνομη οθόνη αφής για το σύστημα πολυμέσων, με διαγώνιο 8 ίντσες. Τώρα το infotainment διαθέτει το πιο πρόσφατο λογισμικό, για καλύτερη λειτουργία, με ασύρματη διεπαφή Apple Car Play Android Auto, όπου ακόμη και η μη αυτόματη εύρεση ενός σταθμού στο ραδιόφωνο δεν αποτελεί πρόβλημα.
Αν αναλογιστούμε ότι το T-Cross μετά βίας ξεπερνά τα 4,1 m σε μήκος και τα 2,5 m σε μεταξόνιο, το χωροταξικό αποτέλεσμα είναι εξαιρετικό. Με απόλυτα κριτήρια οι χώροι για τέσσερις επιβάτες είναι αρκετά ικανοποιητικές (ένας πέμπτος επιβάτης θα πρέπει να κάνει αρκετές παραχωρήσεις λόγω της στενής διαμόρφωσης στη μεσαία θέση, αλλά και της πολύ ογκώδους κεντρικής σήραγγας της μετάδοσης), οι δυνατότητες εκμετάλλευσης είναι αυτές που εκπλήσσουν για τα δεδομένα των B-SUV.
Χάρη σε συρόμενο πίσω κάθισμα και ανακλινόμενη πλάτη του συνοδηγούτο T-Cross μπορεί να μεταφέρει ογκώδη μακριά αντικείμενα (έως 2.398 χλστ.), ενώ το διπλό πάτωμα του χώρου αποσκευών δημιουργεί μια ενιαία επιφάνεια χωρίς ενοχλητικά βήματα.
Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 385 – 455 λίτρα, χάρη στα πίσω καθίσματα που κινούνται κατά 140 χλστ. κατά μήκος του διαμήκους άξονα. και φτάνει τα 1.281 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, που πέφτουν σε αναλογία 60:40.
Προσθέστε σε αυτό το γεγονός ότι το T-Cross έχει πλέον μεγαλύτερη ικανότητα ρυμούλκησης, καθώς η πίσω μπάρα έχει ενισχυθεί και μπορεί να σηκώσει 75 κιλά, μέσω του αφαιρούμενου κοτσαδόρου (έξτρα). Έτσι, μπορεί να μεταφέρει βαρύτερα αντικείμενα, όπως ηλεκτρικά ποδήλατα.
Στο πρακτικές λεπτομέρειες της καμπίνας θα συμπεριλάβουμε τις μεγάλες θήκες στις πόρτες, τις τέσσερις συνολικά θύρες USB-C, αλλά και την τυπική βάση ασύρματης φόρτισης στη βάση της κονσόλας.
Η περίφημη «καρδιά»
Όσον αφορά τη γκάμα των εκδόσεων, δεν υπάρχουν ουσιαστικές αλλαγές. Η βασική έκδοση λοιπόν τροφοδοτείται από τον κινητήρα των 95 ίππων, ενώ η πιο ισχυρή εναλλακτική των 116 ίππων συνοδεύεται από κιβώτιο έξι σχέσεων (ή αυτόματο DSG 7 σχέσεων) και δισκόφρενα στους πίσω τροχούς. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται ο 1.500 TSI των 150 ίππων που συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Σε αυτή την πρώτη επαφή με το ανανεωμένο T-Cross, είχαμε στη διάθεσή μας την έκδοση των 116 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Εδώ να σημειώσουμε ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας διαφέρει αρκετά από τον TSI των 110 ίππων που χρησιμοποιείται σε μεγαλύτερα μοντέλα όπως το T-Roc και το Golf.
Αυτός ο τρικύλινδρος κινητήρας είναι αρκετά ευέλικτος, καθώς η μέγιστη τιμή των 200 Nm διατηρείται σταθερή στην περιοχή από 2.000 έως 3.500 σ.α.λ., έχει αρκετά καλή απόκριση στις εντολές του δεξιού πεντάλ, κάτι που δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό, χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια. για διατήρηση της κατανάλωσης γύρω στα 7 lt./100 km.
Παρά τα 1.270 κιλά της συγκεκριμένης έκδοσης, οι επιδόσεις είναι αρκετά καλές, καθώς τα 0-100 χλμ./ώρα χρειάζονται 10 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα είναι 193 χλμ./ώρα. Ωστόσο, σε μια εποχή που η πλειονότητα του ανταγωνισμού διεγείρει τα κινητήρια σύνολα με υβριδικά “injections”, η VW συνεχίζει να αποκηρύσσει αυτήν την πρακτική (μόνο το ήπιο υβριδικό eTSI υπάρχει στο Golf)
Ωστόσο, η πιο σημαντική βελτίωση που βρήκαμε στο ανανεωμένο VW T-Cross αφορά το ποιότητα κύλισης. Οι σχετικά στεγνές αντιδράσεις του απερχόμενου μοντέλου ανήκουν στο παρελθόν, καθώς η απόσβεση των κακών οδοστρωμάτων είναι πλέον πολύ καλύτερη, κάτι που βοηθά και το προφίλ 60 των ελαστικών στους τροχούς των 16 ιντσών.
Η ανάρτηση δεν έχει τόσο μαλακές ρυθμίσεις όσο θα περίμενες, συμβάλλοντας στον περιορισμό της κύλισης του αμαξώματος στις στροφές, το τιμόνι έχει καλή αίσθηση, τα φρένα είναι αποτελεσματικά και η μονάδα κιβωτίου ταχυτήτων-συμπλέκτη αποδείχθηκε εύκολη στη χρήση στην αστική χρήση.
Η ενηλικίωση του Μπέντζαμιν
Το ανανεωμένο T-Cross παρουσιάζει μια ισχυρή πρόταση σε αυτή την άκρως εμπορική κατηγορία, με κύριο πλεονέκτημα τη βελτιωμένη ποιότητα κύλισης, τον σημαντικά αναβαθμισμένο εξοπλισμό (τόσο στάνταρ όσο και διάφορα έξτρα) που πλέον απέκτησε μια αντάξια εικόνα της ποιότητας του εσωτερικού, αλλά και ένα απροσδόκητο ευελιξία στη χωρική αξιοποίηση της καμπίνας.
VW T-Cross 1.0 TSI 116ps MT6
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 999 cc >ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 116 ίπποι/5.000 σ.α.λ. >ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 200 Nm/ 2.000-3.500 σ.α.λ. >ΚΙΒΩΤΙΟ: 6-τάχυτο χειροκίνητο >ΚΙΝΗΣΗ: Κίνηση εμπρός > ΜΠΡΟΣ/ΠΙΣΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Γόνατα MacPherson/Ημιάκαμπτος άξονας >ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ: 4.124.7 mm, 127×1, >ΒΑΣΗ ΤΡΟΧΟΥ: 2.551 χλστ. >ΘΥΡΑ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 385-455-1.281 λίτρα >ΒΑΡΟΣ: 1.270 kg >0-100 KM/H: 10 min. >ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 193 χλμ./ώρα >ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 7,1 λίτρα/100 χλμ. >ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2: 127 γρ./χλμ. >ΤΙΜΗ: Από 25.150 ευρώ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΛΜΠΑΝΕΛΛΗΣ