Αυτό το Subaru WRX STI είναι ακόμα πιο σπάνιο από το 22B

Είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί ο ρόλος του JDM αυτοκίνητα στον κόσμο των ράλι και του WRC. Από τον Carlos Sainz και την Toyota Celica GT-Four που κέρδισε το πρωτάθλημα το 1990 μέχρι το Mitsubishi Lancer Evo του Tommi Makinen που κέρδισε το πρωτάθλημα το 1998, αυτά τα αυτοκίνητα πυροδότησαν μια μακρά κληρονομιά ράλι. αγωνιστικό αυτοκίνητο παραλλαγές. Ίσως κανένα πιο δημοφιλές από το εμβληματικό Subaru Impreza, που ενέπνευσε μια γενιά εμβληματικών αυτοκινήτων εμπνευσμένων από ράλι από την Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι το εμβληματικό Impreza 22B, το οποίο είναι τόσο σπάνιο και ιδιαίτερο που πλέον αξίζουν πάνω από 100.000 δολάρια στην αγορά μεταχειρισμένων, σύμφωνα με το classic.com.

Έχοντας αυτό υπόψη, ένα νέο βίντεο στο κανάλι του Larry Chen στο YouTube παρουσιάζει ένα ακόμα πιο σπάνιο Impreza από το 22B: το Subaru Impreza WRX Sti S201 RA. Γνωστός ως το ταχύτερο GC88 που κατασκευάστηκε ποτέ, ο Larry στάθηκε τυχερός όταν έπεσε πάνω σε αυτό το σπάνιο σπορ σεντάν σε κανένα άλλο από ένα McDonald’s drive-thru.

Αυτό είναι που κάνει το Impreza S201 τόσο ξεχωριστό

Γρήγορα στοιχεία για το Subaru Impreza S201

• Μόνο 87 από αυτά τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν.
• Το S201 είναι ταχύτερο από το 22B σε ευθεία γραμμή.
• Υπάρχουν μόνο δύο γνωστά παραδείγματα αυτών εκτός Ιαπωνίας.

Σύμφωνα με τον συν-οικοδεσπότη του Larry Chen, Louis Yio, το S201 είναι το πιο σπάνιο GC8 στον κόσμο όσον αφορά τους αριθμούς παραγωγής και ένας άνθρωπος που έχει την τύχη να έχει ένα είναι ο Arthur Chiang. Το Impreza S201 του Arthur είναι ένα από τα μόλις 87 που κατασκευάστηκαν, γεγονός που το κάνει πιο σπάνιο ακόμη και από το 22B που είχε 400 μονάδες παραγωγής. Ο Arthur εξηγεί ότι το S201 χρειάστηκε πολύ χρόνο για να περάσει από το concept στην παραγωγή και ενώ υποτίθεται ότι ήταν μια σειρά 300 μονάδων, η πραγματική παραγωγή σταμάτησε στις 87. Αυτό συμβαίνει επειδή η Subaru έλαβε παραγγελίες για αυτό μόνο για 6 μήνες. Μέχρι τη στιγμή που κυκλοφόρησε στην αγορά το 2000, η ​​Subaru είχε ήδη προχωρήσει στη δεύτερη γενιά Impreza «Bug Eye».

Πώς να βρείτε ένα εξαιρετικά σπάνιο Subaru

Ο Άρθουρ αποκαλύπτει πώς πήρε στα χέρια του το εξαιρετικά σπάνιο S201 και, όπως θα το είχε η τύχη, το συνάντησε ενώ προσπαθούσε να φτιάξει ένα αφιέρωμα στο S201. Ο Άρθουρ εξηγεί ότι αναπαλαίωσε ένα 4-θυρο Subaru Impreza RS εκείνη την εποχή και ήθελε να το κάνει ως φόρο τιμής στο S201. Έχει προμηθευτεί όλα τα ανταλλακτικά που χρειαζόταν; ήταν μόνο κοντός ένας πίσω προφυλακτήρας. Ζήτησε από έναν φίλο του, ο οποίος είναι εισαγωγέας αυτοκινήτων στο Μόντρεαλ, να προσπαθήσει να του βρει τον άπιαστο πίσω προφυλακτήρα, και το έκανε. Το μπόνους ήταν ότι ήταν συνδεδεμένο με ένα S201.

Σχετίζεται με

Το Subaru Impreza WRX STI του 2004 είναι το πιο όμορφο νέο αυτοκίνητο στο Gran Turismo 7

Η τελευταία ενημέρωση του Gran Turismo 7 περιλαμβάνει τρία νέα αυτοκίνητα, με το πιο αξιοσημείωτο να είναι ένας πραγματικός θρύλος του JDM και του ράλι, το Subaru Impreza WRX STI του 2004.

Μετά την εισαγωγή του αυτοκινήτου από την Ιαπωνία, ο Άρθουρ άρχισε να προσπαθεί να επαναφέρει το αυτοκίνητο στην αρχική του κατάσταση. Εξηγεί ότι το αυτοκίνητο είχε αρκετές τροποποιήσεις όταν το αγόρασε, συμπεριλαμβανομένων των μπάκετ καθισμάτων Recaro και των νέων coilovers. Προηγουμένως ανήκε σε έναν λάτρη της Subaru με αριθμό πινακίδας “555”. Αναφορά, φυσικά, στο εμβληματικό αυτοκίνητο ράλι της Subaru, το Impreza 555.

Το Impreza S201 φαίνεται γρήγορο και εξαγριωμένο

Ο Άρθουρ εξηγεί ότι το S201 ήταν η τελική εξέλιξη του GC8. Διέθετε ρυθμιζόμενα αμορτισέρ για να χαμηλώσει το αυτοκίνητο και μεγάλη εστίαση στην αεροδυναμική. Ο Larry Chen το περιγράφει ως ένα Fast and Furious αυτοκίνητο με τρελό αεροπλάνο, τεράστιους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, πλαϊνές ποδιές και ένα τεράστιο φτερό που είναι όλα εντελώς εργοστασιακά. Ο ίδιος δηλώνει ότι ήταν το πιο ισχυρό WRX STi που κατασκευάστηκε ποτέ εκείνη την εποχή, με περίπου 296 ίππους, σπάζοντας επίσημα το όριο των 276 HP άλλων αυτοκινήτων.

Το αυτοκίνητο του Arthur είναι μια έκδοση 6 2000 Impreza STi WRX RA. Αυτό το μοντέλο δεν έχει τη σέσουλα οροφής ή τον πίσω υαλοκαθαριστήρα, και ο Larry το περιγράφει ως ένα περίεργο μείγμα εξαρτημάτων. Όλα τα μοντέλα S201 ήρθαν σε δίχρωμο ασημί χρώμα με χρυσό φινίρισμα, συμπεριλαμβανομένης της σέσουλας της κουκούλας και της πίσω πτέρυγας. Οι εξωτερικοί καθρέπτες ήταν μια επιλογή για τα αυτοκίνητα ράλι RA για να τους κάνουν ελαφρύτερους, αλλά ήρθαν ως στάνταρ στο S201. Υπάρχει ένα αυτοκόλλητο που υποδηλώνει το μοντέλο S201. Σύμφωνα με τον Arthur, επειδή είναι το πρώτο εργοστασιακό αυτοκίνητο STi WRX, έρχεται πλήρες με κάθε επιλογή που γίνεται για τη σειρά STi. Οι τροχοί είναι οι RA07, τις οποίες οποιοσδήποτε πελάτης της Subaru μπορούσε να αγοράσει προαιρετικά, αλλά ήταν στάνταρ σε αυτό το αυτοκίνητο.

Τα αεροστοιχεία του S201 είναι τόσο εντυπωσιακά στην κατασκευή όσο φαίνεται. Η πλαϊνή φούστα έχει ειδικό αεροπλάνο, με μια τρύπα καλυμμένη με πλέγμα στο κέντρο. Το διώροφο τριώροφο φτερό του αυτοκινήτου είναι αυτό που το ξεχωρίζει και αποτελεί σημαντικό μέρος της απήχησής του, είναι επίσης κατασκευασμένο από πραγματικό αεροτομή και σχεδιάστηκε από την FU Aerospace.

Σχετίζεται με

Subaru Power Battle: Iconic Impreza Models Battle For Track Dominance

Από τους 300 ίππους μέχρι τους 700 ίππους, αυτά τα θρυλικά μοντέλα Impreza δοκιμάζονται για να μάθετε ποιο είναι το πιο γρήγορο.

Πώς συγκρίνεται το S201 με το 22B

Εκτέλεση

(Στατιστικά στοιχεία από sti.jp)

Η επιτυχία της Subaru στο WRC, με οδηγούς όπως ο Colin McRae και ο Richard Burns, έφερε σημαντική προσοχή στα εμπνευσμένα από το ράλι αυτοκίνητα δρόμου τους. Αυτό περιλαμβάνει φυσικά τη θρυλική 22B που κατασκευάστηκε το 1998 για τον εορτασμό της 40ης επετείου της Subaru. Με περιορισμένη παραγωγή μόλις 400 μονάδων, έχει γίνει πολύ βραβευμένο μεταξύ των συλλεκτών. Σύμφωνα με το STi Japan, ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,2 λίτρων της 22B μπορεί να παράγει αξιοπρεπή 276 ίππους, υπολείποντας το S201 με 296 ίππους, αν και έχει ελαφρώς μεγαλύτερη ροπή στα 268 lb-ft σε σύγκριση με το S201 με 260 lb-ft. της ροπής.

Σχετίζεται με

Αυτό το Restomod βασίζεται στον πιο σπάνιο Unicorn Subaru Impreza WRX

Το Subaru Impreza 22B του 1998 είναι σκληροπυρηνικό, πιο σπάνιο από τα περισσότερα supercars και τόσο γρήγορο όσο μια Ferrari της δεκαετίας του ’90, δημιουργώντας μια κάπως μοναδική φιλοσοφία restomod.

Ο Arthur αποκαλύπτει επίσης ότι το S201 του 1997 ήταν ταχύτερο στην ευθεία από το 22B. Τελικά όμως, ο Arthur δεν πιστεύει ότι το S201 αξίζει περισσότερο από το 22B, παρά το γεγονός ότι είναι πιο σπάνιο και γρήγορο. Ο κύριος λόγος του για αυτό είναι η ποσότητα της ιστορίας που συνδέεται με το 22B και η κληρονομιά που έχει χτίσει. Πιστεύει επίσης ότι η εντυπωσιακή εμφάνιση του S201 δεν είναι για όλους. Παρόλα αυτά, ο Larry Chen διαφωνεί με τον Arthur και πιστεύει ότι το S201 πρέπει να αξίζει περισσότερο από το 22B, καθώς είναι το ταχύτερο GC8 που παράγεται ποτέ από την Subaru.

Το S201 έσπασε τη συμφωνία κυρίων της Ιαπωνίας των 276 HP

Το S201 έφερε κινητήρα EJ20, σε συνδυασμό με ειδική σπορ ECU και τροποποιήσεις στα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής. Αυτό αύξησε τη συνολική απόδοση κινητήρα του S201 στους 296 HP, παραβιάζοντας επίσημα τη συμφωνία κυρίων της Ιαπωνίας για όριο 276 HP. Αυτό το έκανε το πιο γρήγορο εργοστασιακό GC8 Impreza που κατασκευάστηκε.

Εκτέλεση

(Στατιστικά στοιχεία από sti.jp)

Έτσι διαφέρει το S201 από τα μοντέλα εορτασμού του WRC

Ο Arthur συζητά τα στοιχεία στοκ στο S201, αποκαλύπτοντας ότι έλαβε 20 ίππους ώθηση σε σχέση με τον απόθεμα κινητήρα λόγω του σωλήνα εισόδου σιλικόνης και του turbo σιλικόνης. Αυτό στη συνέχεια συνδυάζεται με μια μεγαλύτερη σέσουλα και εξάτμιση που τους επέτρεψε να αυξήσουν την ώθηση. Σημειώνει ότι το intercooler Subaru STi και το σύστημα ψεκασμού νερού είναι το ίδιο με την έκδοση stock, αλλά τα εσωτερικά είναι πιθανώς ισορροπημένα. Για την ανάρτηση, ο Arthur σημειώνει ότι το αμορτισέρ Showa αποτελεί σημαντική αναβάθμιση, καθώς είναι ρυθμιζόμενο από το εργοστάσιο.

Βασικές διαφορές μεταξύ των μοντέλων εορτασμού S201 και WRC

• Το S201 έχει 20 ίππους περισσότερους από τον στοκ κινητήρα Impreza.
• Τα μοντέλα WRC Celebration είναι συχνά World Rally Blue, ενώ το S201 βγαίνει μόνο σε ασημί χρώμα.
• Τα bucket καθίσματα του S201 φέρουν το σήμα STi αντί για το “Subaru World Rally Team”

Στο εσωτερικό του S201, το χαρακτηριστικό μπλε WRC της Subaru διακρίνεται στα εμπρός bucket καθίσματα, ενώ αποφάσισαν να διατηρήσουν μαύρα τα πίσω καθίσματα. Σε αντίθεση με τα περισσότερα μοντέλα, τα καθίσματα στο S201 δεν φέρουν την ένδειξη «Subaru World Rally Team», παρά μόνο τη σήμανση STi. Ωστόσο, το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων φέρει το σήμα «Subaru World Rally Team», το οποίο ο Arthur πιστεύει ότι είναι μια περίεργη επιλογή, ενώ προσπαθεί να διαφοροποιήσει τα μοντέλα ράλι. Υπάρχουν σήματα στο αυτοκίνητο που αντιπροσωπεύουν τον αριθμό κατασκευής, σταματώντας στο 87 που είναι ο αριθμός των αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν. Ο Arthur εξηγεί ότι δεν κατασκεύασαν ποτέ το S201 σε 2θυρη κουπέ έκδοση, κάτι που είναι ίσως ένας ακόμη λόγος για τον οποίο είναι λιγότερο περιζήτητο.

Σχετίζεται με

Το Subaru Impreza WRX του 1998 είναι το πιο καυτό JDM που μπορείτε τελικά να εισαγάγετε το 2023

Παρ’ όλα όσα προσφέρει σε νοσταλγία και προδιαγραφές, το Subaru Impreza WRX του 1998 είναι ένα από τα κορυφαία αυτοκίνητα JDM που αξίζει να εισαχθούν στις ΗΠΑ.

Το S201 δεν έχει πολλά μοντέλα Survivor

Ο Άρθουρ συζητά την εμπειρία του με την αγορά και την αποκατάσταση ενός S201 και αποκαλύπτει ότι το αυτοκίνητό του είναι σε καλή κατάσταση χωρίς σκουριές. Το μόνο άλλο S201 που έχει δει ήταν στην Καλιφόρνια, αλλά το Subaru είναι μόνο για χρήση σε πίστα. Εξηγεί ότι ενώ έχουν απομείνει μερικά παραδείγματα στην Ιαπωνία, τα περισσότερα έχουν τροποποιηθεί πολύ ή λείπουν μέρη του σώματος.

Εξ όσων γνωρίζει, δεν υπάρχουν αυτοκίνητα επιζώντων ή πλήρως αποκατεστημένες εκδόσεις. Οποιαδήποτε S201 έχει δει είναι εκδόσεις μεγάλης απόστασης όπως το δικό του που έχουν απολαύσει πλήρως. Ωστόσο, σκοπεύει να το αλλάξει αυτό και είναι αποφασισμένος να επαναφέρει το Impreza S201 στην αρχική του δόξα.

Πηγές: Subaru, YouTube @ Larry Chen, sti.jp, flickr.com, classic.com