Φωτογραφία: Instagram | Kelsonik
Προσφέρεται με διάταξη μπροστινού κινητήρα και κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, το Mitsubishi Grand Lancer βασίζεται στην πλατφόρμα GS της μάρκας, η οποία είναι σχεδόν ίδια με αυτή που στηρίζει τον προκάτοχό του, διαφορετικά διατηρήθηκε στην παραγωγή μεταξύ 2007 και 2017, κατασκευασμένη σε πολλαπλές εργοστάσια σε όλο τον κόσμο.
Το παράγωγό του που αναπαράγεται σε ράλι, συγκεκριμένα το Lancer Evolution X, μοιράστηκε το εργοστάσιο συναρμολόγησης του Kurashiki, στην Οκαγιάμα της Ιαπωνίας, με τις κανονικές εκδόσεις του αυτοκινήτου. Το τελευταίο έφυγε οριστικά από την παραγωγή το πρώτο εξάμηνο του 2016, αφήνοντας τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, και τον άμεσο αντίπαλό του από τη Subaru, δακρυσμένους. Μπορεί να μην ήταν στο ίδιο επίπεδο με το σπορ σεντάν, αλλά ήταν εντάξει, βλέπετε γιατί δεν ήταν σπορ σεντάν. Στην πραγματικότητα, ήταν μια έκδοση υψηλών επιδόσεων του αυτοκινήτου που αναπτύχθηκε με την τεχνογνωσία ράλι της Mitsubishi, η οποία μπορούσε να αντιμετωπίσει κάθε είδους χαλαρές επιφάνειες σαν πρωταθλητής.
Πριν ηχήσει το θάνατο για την πινακίδα, η εταιρεία με έδρα τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου κυκλοφόρησε μια τελευταία έκδοση. Ονομάζεται εύστοχα Lancer EVO X Final Edition, και παρουσιάστηκε λίγο πριν σταματήσει εντελώς η συναρμολόγηση. Σε προεπισκόπηση ενός ομώνυμου concept, δεν του έλειπε η ισχύς πυρός των 473 ίππων. Αντίθετα, η Mitsubishi του έδωσε 291 άλογα και 300 λίβρες-πόδια ροπής, ή 406 Nm. Αν σας ακούγεται οικείο, είναι επειδή έχει την ίδια απόδοση με το κανονικό EVO X. Ωστόσο, διέθετε ορισμένες αναβαθμίσεις πλαισίου, παράλληλα με τα φρένα Brembo, ελαφριά κράματα υπογεγραμμένα από την BBS, σπορ καθίσματα Recaro στο εσωτερικό με μαύρες δερμάτινες επενδύσεις ραμμένες μεταξύ τους με κόκκινο κορδόνι και λογότυπα «Τελική Έκδοση».
Μόνο 1.000 αντίγραφα αυτού του αυτοκινήτου κατασκευάστηκαν και όλα πωλήθηκαν αυστηρά στην Ιαπωνία. Αυτό σήμανε το τέλος μιας μακράς και επιτυχημένης (ως επί το πλείστον) εποχής, αφήνοντας τους λάτρεις να θέλουν έναν πραγματικό διάδοχο. Αυτό δεν έχει συμβεί και όλα τα σημάδια δείχνουν ότι η πινακίδα έχει πεθάνει οριστικά. Τι θα γινόταν όμως αν η Mitsubishi άλλαζε γνώμη και της έδινε άλλη μια ευκαιρία; Λοιπόν, τότε θα ήταν πολύ καλό να δώσουμε μια άποψη σε αυτή τη θέση. Θα χρειαζόταν μια εξαιρετική ρύθμιση πλαισίου, τετρακίνηση και ένα δυνατό μοτέρ μπροστά, μαζί με τα συνηθισμένα κουδούνια και σφυρίχτρες. Όσο για το σχεδιαστικό κομμάτι, κανείς δεν ξέρει πραγματικά πώς θα μπορούσε να μοιάζει για το απλό γεγονός ότι δεν θα συμβεί ποτέ. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένοι καλλιτέχνες rendering που προσπάθησαν να το φανταστούν, ο τελευταίος από τους οποίους ήταν ο Kelsonik στο Instagram. Δηλαδή σκαλίζεις τα βλέμματα; Ρίξτε μια γραμμή παρακάτω και ενημερώστε μας.
