ΣΦΑΙΡΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ
Αν και το Nissan 370Z του 2020 είναι ως επί το πλείστον μια μεταγενέστερη σκέψη για τους λάτρεις των σύγχρονων αυτοκινήτων, αυτό το κουπέ με πίσω κίνηση εξακολουθεί να προσφέρει κάποιες συγκινήσεις. Ομοίως, μπορεί να είναι μια ισχυρή αξία σε σύγκριση με πιο ακριβά σπορ αυτοκίνητα, ακόμα κι αν δεν μπορεί να ανταγωνιστεί τις επιδόσεις τους εντός και εκτός πίστας. Με V-6 με απόκριση 332 ίππων και ευέλικτο χειρισμό, το Nissan προσφέρει αβίαστη διασκέδαση. Ωστόσο, έχει χαμηλότερα όρια και λιγότερη τελειοποίηση από περισσότερες σύγχρονες εναλλακτικές. Το 370Z είναι επίσης ακόμα πιο μπροστά στη διαδικασία γήρανσης, με κουρασμένο στυλ που είναι ιδιαίτερα εμφανές στο εσωτερικό του. Σε κάθε μοντέλο λείπει ένα τηλεσκοπικό τιμόνι και μερικά δεν προσφέρουν καν ένα σύγχρονο σύστημα ψυχαγωγίας. Ενώ το 2020 370Z θα ικανοποιήσει τους θαυμαστές της ιστορίας του και τους οικονομικούς αγοραστές, το αυτοκίνητο χρειάζεται μια πλήρη αναθεώρηση για να είναι και πάλι ανταγωνιστικό.
Τι νέο υπάρχει για το 2020;
Για το 2020, η Nissan δεν ανακατεύει πραγματικά τη σειρά 370Z. Οι λάτρεις του προηγουμένως διαθέσιμου κάμπριο θα λυπηθούν όταν ακούσουν ότι η Nissan διέλυσε το roadster για αυτό το μοντέλο. Ωστόσο, η εταιρεία τιμά την 50ή επέτειο του αυτοκινήτου Z με δύο πακέτα ειδικής έκδοσης. Εκτός από μερικές χαρακτηριστικές χαλκομανίες, μοναδικούς συνδυασμούς χρωμάτων και πρόσθετων χαρακτηριστικών, τα πακέτα εμπνευσμένα από την πολιτιστική κληρονομιά δεν είναι σχεδόν μεταμορφωτικά.
Τιμολόγηση και ποιο να αγοράσετε
Η τιμή του Nissan Z 2020 ξεκινά από 30.985 $ και φτάνει στα 46.685 $ ανάλογα με την επένδυση και τις επιλογές.
Δεδομένου ότι το 2020 370Z είναι πιο βαρύ από ανταγωνιστές με πίσω κίνηση, όπως το Subaru BRZ και έχει χαμηλότερες επιδόσεις έναντι του Toyota Supra, πιστεύουμε ότι η καλύτερη αξία είναι το μοντέλο Sport. Τα πιο αξιοσημείωτα στάνταρ χαρακτηριστικά του περιλαμβάνουν ένα πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, αναβαθμισμένα φρένα, τροχούς 19 ιντσών και αεροδυναμικά πρόσθετα. Όσοι θέλουν το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο αναγκάζονται να αποκτήσουν το πιο ακριβό μοντέλο Sport Touring. Αν και αυτό έχει ένα δερμάτινο εσωτερικό και οθόνη αφής 7,0 ιντσών, θα παραμείνουμε στην πιο απλή έκδοση stick-shift. Οι μόνες επιλογές του είναι τα πακέτα 50th Anniversary που προσθέτουν πιο κομψά κομμάτια εσωτερικής διακόσμησης καθώς και θερμαινόμενα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα. Ωστόσο, στο μυαλό μας οι διχρωμίες βαφής και οι κολλώδεις εξωτερικές αυτοκόλλητες εξωτερικές χαλκομανίες είναι ασυναγώνιστες.
Κινητήρας, μετάδοση και απόδοση
Κάθε 2020 370Z κινεί τους πίσω τροχούς μέσω ενός ατμοσφαιρικού V-6 3,7 λίτρων 332 ίππων που συνδέει ένα τυπικό μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή ένα προαιρετικό αυτόματο επτατάχυτο. Ο κινητήρας ανταποκρίνεται γρήγορα στις εισόδους του γκαζιού και κάνει σπορ θορύβους στις υψηλότερες στροφές. Δοκιμάσαμε ένα με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και διαπιστώσαμε ότι ήταν εύκολο να οδηγείς στην πόλη και να επιταχύνεις γρήγορα, ακόμη και σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Δυστυχώς, ο μοχλός του κινήθηκε νωχελικά μέσα από τις πύλες και μετέφερε κραδασμούς στα χέρια μας. Όσοι ελπίζουν να ταιριάξουν με τον αθλητικό χαρακτήρα μικρότερων εναλλακτικών λύσεων όπως το Mazda Miata θα απογοητευτούν. Ενώ το κορυφαίας προδιαγραφής μοντέλο NISMO είναι το Z που είναι πιο επικεντρωμένο στην πίστα, εξακολουθεί να μην μπορεί να ανταποκριθεί στην ακρίβεια των περισσότερων ανταγωνιστικών σπορ αυτοκινήτων. Αντίθετα, το 370Z είναι εύκολο στην οδήγηση με ενθουσιασμό και αρκετά άνετο για καθημερινή χρήση. Η ελαφριά προσπάθεια του τιμονιού και η μέτρια ικανότητα πέδησης είναι δύσκολο να παραβλεφθούν, αλλά η διαμόρφωση πίσω κίνησης του 370Z μπορεί να αξιοποιηθεί για να ικανοποιήσει τους λάτρεις του Τόκιο Drift φαντασιώσεις.
Οικονομία καυσίμου και MPG πραγματικού κόσμου
Εξοπλισμένο με το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το 2020 370Z κερδίζει έως και 19 mpg στην πόλη, σύμφωνα με την EPA. Ενώ το χειροκίνητο κιβώτιο μειώνει αυτόν τον αριθμό στα 17 mpg, κάθε 370Z αναμένεται να κερδίζει 26 mpg στον αυτοκινητόδρομο. Δοκιμάσαμε την έκδοση stick-shift στη διαδρομή μας με οικονομία καυσίμου 200 μιλίων που ξεπέρασε τις προσδοκίες και επέστρεψε στον αυτοκινητόδρομο 29 mpg.
Εσωτερικό, άνεση και φορτίο
Η εσωτερική σχεδίαση 2020 370Z δεν έχει ενημερωθεί εδώ και σχεδόν μια δεκαετία, αλλά τουλάχιστον ο χώρος είναι καλά συναρμολογημένος και τα χειριστήρια είναι λογικά διατεταγμένα. Ωστόσο, είναι δύσκολο να κοιτάξετε πέρα από βασικά χαρακτηριστικά που λείπουν, όπως ένα τηλεσκοπικό τιμόνι. Το πιλοτήριο του 370Z παραμένει άνετο και τα καθίσματα είναι αρκετά ενισχυμένα ώστε να είναι υποστηρικτικά όταν πετάτε το αυτοκίνητο στις στροφές. Τα μοντέλα Racier NISMO συνοδεύονται από όλα τα καλούδια, συμπεριλαμβανομένων των σπορ καθισμάτων Recaro από δέρμα και ψεύτικο σουέτ και ένα ειδικό στροφόμετρο με την επωνυμία NISMO. Ο εσωτερικός χώρος αποθήκευσης cubby είναι σε μεγάλο βαθμό μέτριος και καταφέραμε να χωρέσουμε τρεις χειραποσκευές πίσω από το μπροστινό κάθισμα, το οποίο είναι ένα λιγότερο από το Supra.
Infotainment και συνδεσιμότητα
Είτε το πιστεύετε είτε όχι, το βασικό 370Z συνοδεύεται από ένα βασικό ραδιόφωνο AM/FM που διαθέτει οθόνη χαμηλής τεχνολογίας κόκκινου-μαύρου dot-matrix. Ωστόσο, ένα CD player, μια θύρα USB και μια βοηθητική υποδοχή εισόδου είναι στάνταρ. Μια οθόνη αφής 7,0 ιντσών είναι προαιρετική, αλλά απαιτεί μετακίνηση προς το σχεδόν φορτωμένο μοντέλο Sport Touring για να την αποκτήσετε. Περιττό να πούμε ότι οι δυνατότητες Apple CarPlay και Android Auto δεν περιλαμβάνονται στη λίστα επιλογών.
Λειτουργίες ασφάλειας και υποστήριξης οδηγού
Το Nissan 370Z του 2020 δεν έχει ελεγχθεί από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) ή το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια Αυτοκινητοδρόμων (IIHS). Αναμένετε τεχνολογία υποστήριξης οδηγού, όπως προσαρμοστικό cruise control ή αυτοματοποιημένο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης; Μην το κάνετε. Το Z τα αποφεύγει όλα αυτά υπέρ ενός αφοσιωμένου οδηγού.
Κάλυψη εγγύησης και συντήρησης
Η Nissan δίνει στο 370Z μια ανταγωνιστική, αν και εντυπωσιακή, περιορισμένη εγγύηση και εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης. Η έλλειψη δωρεάν προγραμματισμένης συντήρησης είναι αισθητή επειδή το προσφέρουν ανταγωνιστές όπως το Supra και το Audi TT.
- Η περιορισμένη εγγύηση καλύπτει 3 χρόνια ή 36.000 μίλια
- Η εγγύηση του συστήματος κίνησης καλύπτει 5 χρόνια ή 60.000 μίλια
- Δεν υπάρχει δωρεάν προγραμματισμένη συντήρηση
