Ένας οδηγός για την αγορά ενός Mitsubishi Lancer EVO X 2008-2015

Είναι πολύ λυπηρό να βλέπεις την πτώση της Mitsubishi. Αυτό που κάποτε ήταν μια από τις πιο καινοτόμες και προνοητικές αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο είναι τώρα, ως επί το πλείστον, ένας κατασκευαστής που συνδυάζεται. Η γκάμα μοντέλων τους σήμερα αποτελείται από το Mirage, για το οποίο δεν μιλάμε, και μια ποικιλία των ξεπερασμένων SUV. Τουλάχιστον το τελευταίο Outlander είναι αρκετά αξιοπρεπές. Φυσικά, δεν ήταν πάντα έτσι Mitsubishi.

Πίσω στη δεκαετία του ’90, ενώ το συμπαγές Lancer ήταν ακόμα στην παραγωγή, η Mitsubishi ήθελε να το πάει στη σκηνή του ράλι και το Lancer ήταν το πειραματόζωό τους για μια μεταμόρφωση αυτοκινήτου ράλι. Αυτό οδήγησε στην ειδική έγκριση για το δρόμο, το Lancer Evolution το 1992, και τα υπόλοιπα είναι ιστορία. Η γενεαλογία του Evo τελείωσε με το Evo X το 2008, και τι αποτυχία ήταν.

Επισκόπηση του The Evo X

Το Mitsubishi Lancer Evolution X, γνωστό και ως Evo X, είναι η 10η και τελευταία γενιά του εμβληματικού σεντάν επιδόσεων της Mitsubishi. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία το έδειξε για πρώτη φορά σε πρωτότυπη μορφή το 2005, και στη συνέχεια σε σχεδόν έτοιμη για παραγωγή πρωτότυπο το 2007. Το 2007 κυκλοφόρησε επίσης η παραγωγή Evo X, η οποία κυκλοφόρησε στην Ιαπωνία την ίδια χρονιά, με τις ξένες αγορές να ακολουθούν το 2008. Σε αντίθεση με τις προηγούμενες γενιές, το Evo X έφερε μερικές πολύ σημαντικές αλλαγές σε σύγκριση με τους προκατόχους του. Η Mitsubishi αναβάθμισε σημαντικά το εξωτερικό στυλ, καθώς βασίστηκε το Evo X στην ένατη (και τελευταία) γενιά του Lancer.

ΣΧΕΤΙΚΟ: Εδώ είναι τα πιο cool Mods για το Mitsubishi Lancer Evo σας

Εξωτερικά, το Evo X δεν έκρυβε ότι ήταν κάτι το ιδιαίτερο. Το μπροστινό άκρο σκίασε τη μάσκα και το πάνελ που χωρίζει τη γρίλια. Πίσω από το κάτω μέρος της μάσκας κρύβεται το intercooler, ένα πολύ σημαντικό στοιχείο σε κάθε Evo για τη μείωση της θερμικής εμποτισμού στην πίστα. Η Mitsubishi προσέφερε μια ποικιλία από μοναδικά σχέδια ζάντες αλουμινίου, ενώ το πίσω μέρος διαθέτει διπλές εξόδους εξάτμισης και την χαρακτηριστική γιγάντια αεροτομή στο πίσω μέρος. Το σήμα, εν τω μεταξύ, είναι διακριτικό, με το μοναδικό σήμα “Evolution” στο εξωτερικό να βρίσκεται κάτω από το σήμα “Lancer” στο καπό του πορτμπαγκάζ. Το Evo X διαθέτει επίσης αεριζόμενη κουκούλα. Λόγω του γεγονότος ότι το Evo X υπήρχε εδώ και 10 χρόνια, ανταγωνιζόταν μια ολόκληρη σειρά από καυτά hatchback και αυτοκίνητα επιδόσεων. Η αψίδα του εχθρός είναι το Subaru WRX STI, επίσης ένα νόμιμο αυτοκίνητο ράλι, αλλά και πράγματα όπως το VW Golf R32 και R, το Audi S3, που αγαπάμε κ.λπ.

Mitsubishi Evo X Powertrain and Drivetrain

Αυτή είναι αναμφισβήτητα η μεγαλύτερη αλλαγή που έφτασε μαζί με το Mitsubishi Evo X. Οι προηγούμενες γενιές του Evo χρησιμοποιούσαν όλες τροποποιημένες επαναλήψεις του τετρακύλινδρου turbo 2.0 λίτρων 4G63 της Mitsubishi. Το Evo X χρησιμοποιούσε ακόμα ένα turbo four 2,0 λίτρων, αλλά ήταν ολοκαίνουργιο και φέρει την κωδική ονομασία 4B11T. Πολύς σκεπτικισμός περιέβαλε αυτόν τον κινητήρα παλιά, καθώς οι άνθρωποι αμφέβαλλαν για την ικανότητά του να χειριστεί τις αναβαθμίσεις και την ιπποδύναμη, αλλά όπως ανακάλυψαν αργότερα, δεν υπήρχε τίποτα ανησυχητικό. Το 4B11 απέδιδε 303 hp και 305 lb-ft ροπής, επιτρέποντας στο Evo X να φτάσει τα 60 mph σε 5,4 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 150 mph.

ΣΧΕΤΙΚΟ: Να γιατί μας λείπει το Mitsubishi Lancer Evo

Το AWD είναι το άλλο σημαντικό μέρος της εξίσωσης Evo, ή όπως είναι γνωστό στη γλώσσα της Mitsubishi, S-AWC (Super All Wheel Control). Το σύστημα AWD είναι προσαρμόσιμο σε έναν από τους τρεις διαφορετικούς τύπους εδάφους και με αυτό, ο οδηγός μπορεί να επιτύχει μερικά απίστευτα επιτεύγματα που θα έκαναν τα πολύ πιο ακριβά αυτοκίνητα να κοκκινίζουν. Δύο διαφορετικά κιβώτια διαχειρίζονταν τη διανομή ισχύος στο Evo, ένα στάνταρ χειροκίνητο πέντε σχέσεων ή ένα αυτόματο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, το οποίο περιλάμβανε μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων μαγνησίου σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού. Δυστυχώς, η Βόρεια Αμερική δεν απέκτησε ποτέ καμία από τις παράλογα ισχυρές εκδόσεις FQ του Evo, οι οποίες ανέβηκαν στους 440 ίππους στις αγορές του εξωτερικού. Ωστόσο, το AWD και η ρύθμιση του πλαισίου δίνουν στο Evo X κάποια πραγματικά ηρωική δυναμική.

Mitsubishi Evo X Άνεση και Ποιότητα

Στο εσωτερικό, το Evo X ήταν ως επί το πλείστον ίδιο με το κανονικό Lancer. Εκτός από τα αναβαθμισμένα καθίσματα Recaro, τα επώνυμα πατάκια δαπέδου και τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στα αυτόματα αυτοκίνητα, είναι κανονικό ναύλο Lancer στο εσωτερικό του Evo. Αυτό σημαίνει επίσης ότι η ποιότητα και τα υλικά δεν είναι κάτι το ιδιαίτερο, απλά μια δέσμη οικονομικών συμπαγών πλαστικών αυτοκινήτων, ένα βασικό σύστημα κλιματισμού, cruise control και κάποια άλλα πράγματα. Ωστόσο, η Mitsubishi προσέφερε ένα ωραίο προαιρετικό ηχοσύστημα.

ΣΧΕΤΙΚΟ: 10 λόγοι για τους οποίους το Mitsubishi Lancer Evo X μπορεί ακόμα να ανταγωνιστεί το Subaru STI

Όσον αφορά την αξιοπιστία, ενώ το Evo μπορεί να χειριστεί κάποια αξιοπρεπή ισχύ και θα πρέπει να είναι αρκετά αξιόπιστο ως επί το πλείστον, υπάρχουν ορισμένα πράγματα που πρέπει να προσέξετε. Για αρχή, τα περισσότερα Evo X στην αγορά μεταχειρισμένων έχουν τουλάχιστον ορισμένες τροποποιήσεις και ανάλογα με το τι είχε κάνει ο προηγούμενος κάτοχος, θα μπορούσαν να έχουν κάποια επιπλέον προβλήματα που πρέπει να επιλύσουν. Γενικά, όλα τα μοντέλα Evo X έχουν πιθανά προβλήματα με τους ακροδέκτες διαφοροποίησης, το ράγισμα της πολλαπλής εξαγωγής, την αστοχία του αισθητήρα ροής αέρα, το ρουλεμάν του άξονα εισόδου και μερικά άλλα δευτερεύοντα πράγματα. Το Evo X χωράει πέντε επιβάτες και διαθέτει χώρο αποσκευών 14,1 κυβικά πόδια, που είναι πολύ καλό για την κατηγορία.

Τιμές Mitsubishi Evo X

Όπως όλες οι άλλες γενιές του Evo, και σχεδόν όλα τα ιαπωνικά αυτοκίνητα επιδόσεων, έτσι και το Mitsubishi Evo X ανεβαίνει σιγά σιγά σε αξία κάθε λεπτό. Πολλοί ιδιοκτήτες τροποποίησαν το Evos τους και γίνεται όλο και πιο δύσκολο να βρεθούν παραδείγματα χαμηλών μιλίων με ελάχιστες έως καθόλου τροποποιήσεις. Καλά παραδείγματα Evo X με (σχεδόν) καμία τροποποίηση και χαμηλά μίλια κοστίζουν περίπου 30.000 $. Αυτό είναι αρκετά ακριβό για ένα Mitsubishi, αλλά και πάλι, αυτό είναι ένα ιδιαίτερο Mitsubishi.