Η συζήτηση θα μαίνεται για πάντα για το ποιο είναι το καλύτερο Mitsubishi Lancer Evolution, αλλά για να συντομεύσουμε την ιστορία, είναι το Evo VI Tommi Makinen Edition.
Πώς βελτιώνεστε σε μια τέτοια τελειότητα δρόμου που προέρχεται από ράλι; Λοιπόν, το κάνετε καλύτερο από το εργοστάσιο με τη μορφή του RS Tommi Makinen Monte Carlo Edition, και φτιάχνετε μόνο πέντε από αυτά.
Περιττό να πούμε ότι αυτά τα απόλυτα εικονίδια των αρχών της δεκαετίας του 2000 δεν βγαίνουν προς πώληση πολύ συχνά. Ουάου λοιπόν για τους Iconic Auctioneers, που προσφέρουν το τελευταίο αυτοκίνητο 5-από-5 σε δημοπρασία τον Φεβρουάριο. Έχει μόλις 3.497 μίλια στο ρολόι και έναν (πιθανώς πολύ προσεκτικό) ιδιοκτήτη. Η τιμή? Λοιπόν, αναμένεται να φτάσει από 100.000 £ έως 120.000 £. Απόλυτο παζάρι.
Τι κάνει λοιπόν αυτή την ειδική έκδοση μιας ειδικής έκδοσης τόσο καλή; Σε τελική ανάλυση, το τυπικό Evo VI ήταν υπέροχο και το TME (που κατασκευάστηκε για να γιορτάσει τους τίτλους του θρυλικού Φινλανδού οδηγού ράλι στους τέσσερις δρόμους του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι) ήταν ακόμα καλύτερο, χάρη στις αναβαθμίσεις όπως ένα ισχυρότερο turbo, την αναβαθμισμένη εξάτμιση, την προσαρμοσμένη ECU και το σωστό ράλι Enkei κράματα.
Όχι ότι θα έχετε την αίσθηση του κάτι πραγματικά ξεχωριστού από το εσωτερικό
Λοιπόν, η έκδοση RS Monte Carlo εμπνεύστηκε από την τρίτη νίκη του Makinen στο Ράλι Μόντε Κάρλο. Χρησιμοποιώντας το πρότυπο ανταγωνιστικό μοντέλο RS ως πρότυπο, η Τεχνική Ομάδα Ralliart, υπό την καθοδήγηση του πραγματικού αφεντικού της Mitsubishi στο WRC, Toney Cox, αποφάσισε να κατασκευάσει 12 ακόμη πιο σκληροπυρηνικές εκδόσεις. Αλλά συμπλήρωσαν μόνο πέντε, κάνοντας αυτό το απόλυτο Evo με πολλούς διαφορετικούς τρόπους.
Τέλος πάντων, διαθέτει ένα πακέτο απόδοσης κινητήρα Ralliart UK Stage 1 για ακόμα μεγαλύτερη επιτάχυνση και βελτιωμένη απόκριση στο γκάζι. Η ανάρτηση έχει αναβαθμιστεί περαιτέρω με ειδικά ελατήρια Eibach και αναθεωρημένη γεωμετρία. Υπάρχει επίσης κιβώτιο ταχυτήτων κοντινής σχέσης και μπροστινή διαφορά προδιαγραφών ράλι Group N. Α, και μερικά μπροστινά καθίσματα Recaro SR.
Η πολύ σημαντική πλακέτα
Πουλήθηκε στον πρώτο και μοναδικό ιδιοκτήτη τον Ιούλιο του 2001, αυτό το κατά βάση φρέσκο εργοστασιακό αυτοκίνητο συνοδεύεται από το αρχικό τιμολόγιο και έχει ελεγχθεί από ειδικούς προετοιμασίας ράλι πριν από την πώληση.
Συνεχίστε, βρείτε ένα καλύτερο Evo. Σας τολμάμε.
