Παίρνοντας ένα Skyline R34 πλέον ισοδυναμεί με δαπάνες σε επίπεδο supercar. Οι τιμές έχουν φτάσει σε αστρονομικά επίπεδα, με τους πωλητές να εκμεταλλεύονται την ελκυστικότητα και τη διαχρονική αξία του «Godzilla». Όποιος θέλει ένα R34 δεν χρειάζεται να το βάψει μαύρο ούτως ή άλλως. Υπάρχει οικονομική λύση, αρκεί να μην θέλει πρωτότυπο Skyline.
Αυτό που βλέπουμε μπορεί να μοιάζει πολύ με το 34 που έφυγε από το εργοστάσιο της Yokohama, αλλά έχει λίγους δεσμούς με την Ιαπωνία. Και αυτό, γιατί η βάση του -κατά τα άλλα πολύ πειστικού- Skyline είναι η Rover 200 Coupe! Το αντίγραφό μας προέρχεται από την Ταϊλάνδη, από μια εταιρεία που ειδικεύεται στην κατασκευή απομιμήσεων R34 πάνω από το βρετανικό δίθυρο. Πολλά από τα εξαρτήματα (προφυλακτήρες, φώτα, φτερά, πίσω πόρτα κ.λπ.) προέρχονται όντως από Skyline 10ης γενιάς (1998-2001) και κουμπώστε πάνω στο σασί της Rover, δημιουργώντας ένα εντυπωσιακά πιστό αντίγραφο.
Παρά τη σημαντική διαφορά μήκους (4.270 mm για το 200 Coupe, 4.600 mm για το Nissan), τα στενά μεταξόνια (2.550 mm για το Rover, 2.675 mm για το R34) επιτρέπουν παρόμοιες αναλογίες, εξ ου και το ιδιαίτερα θετικό οπτικό αποτέλεσμα. Μάλιστα, οι Ταϊλανδοί δεν περιορίζονται στο εξωτερικό, αλλά φέρνουν και την καμπίνα στα πρότυπα του ιαπωνικού θρύλου. Μοναδική και εμφανής ανορθογραφία του τιμονιού, που είναι αυτό του 200 με ένα τεράστιο (και πολύ κακόγουστο) σήμα ‘GT-R’ πάνω του.
Ακόμα πιο απογοητευτική είναι η κατάσταση κάτω από το καπό, αλλά αναμενόμενο. Μιας και μιλάμε για ρεπλίκες, δεν θα περίμενε κανείς το RB26DETT στο μηχανοστάσιο. Και πάλι όμως οι 1.600 ατμοσφαιρικοί 111 ίπποι από το 216, δεν αφήνουν και την καλύτερη επίγευση. Οι πιο απαιτητικοί, όμως, μπορούν να επιλέξουν τον 2λιτρο τούρμπο των 200 ίππων, από το 220 Coupe Turbo.
Εκεί που, επίσης αναμενόμενα, ξεχρεώνεται το «ντεμί» R34 είναι στην τιμή. Η μετατροπή ενός Rover σε Skyline κοστίζει από 250.000 σε 420.000 μπατ (6.590 – 11.000 ευρώ), μη συμπεριλαμβανομένου του αυτοκινήτου του δότη. Αν λοιπόν έχετε 200 Coupe (ή Cabrio), «ψήστε».
