Μια έκθεση υποδηλώνει ότι οι δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες εξετάζουν το ενδεχόμενο μιας κοινοπραξίας, υπό το φως της αυξημένης πίεσης από τους κινέζους κατασκευαστές EV
με Σαμ Ντ. Σμιθ
13 Μαρτίου 2024 στις 18:34
Η Nissan, ένας από τους πρώτους πρωτοπόρους των ηλεκτρικών οχημάτων, μπορεί να ενώσει τις δυνάμεις της με την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Honda για να μειώσει το κόστος των ηλεκτρικών της αυτοκινήτων σε μια ολοένα και πιο ανταγωνιστική αγορά. Αυτή η κίνηση προκύπτει καθώς οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιμένουν να παρέχουν πιο προσιτές (και με συνεχείς εκπτώσεις) εναλλακτικές λύσεις, επωφελούμενοι από την ικανότητά τους να χρησιμοποιούν εσωτερικά εξαρτήματα όπως μπαταρίες.
Δεν θα ήταν η πρώτη κοινοπραξία που σχετίζεται με τα EV για τη Honda. Τον Απρίλιο του 2022, η Honda και η GM ανακοίνωσαν ότι θα αναπτύξουν από κοινού μια σειρά από οικονομικά προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα που βασίζονται στην τεχνολογία μπαταριών Ultium του Αμερικανού κατασκευαστή. Ωστόσο, πέρυσι, αποκαλύφθηκε ότι η συμφωνία των 5 δισ. δολαρίων είχε ακυρωθεί με κοινή απόφαση.
Εν τω μεταξύ, η συμμαχία της Honda και της Sony, η οποία επίσης επικεντρώθηκε στην παραγωγή προσιτών ηλεκτρικών οχημάτων, φαίνεται να προχωρά όπως είχε προγραμματιστεί. Με τα αυτοκίνητα να πωλούνται με την επωνυμία Afeela, η κοινοπραξία θα πρέπει να έχει τρία μοντέλα στη γκάμα της μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Σχετικά: Το Afeela της Sony Honda θα κάνει το ντεμπούτο του SUV, οικονομικά EVs για την καταπολέμηση της Tesla πριν από το 2030
Η Nissan, εν τω μεταξύ, έφερε στην αγορά το ηλεκτρικό Leaf με μπαταρία πριν η Tesla παρουσιάσει το Model S. Ωστόσο, το Leaf είχε λιγότερη επιτυχία από τότε και η Nissan έγινε λιγότερο ανταγωνιστική στον τομέα των EV όσο περνούσε ο καιρός. Στις ΗΠΑ, προσφέρει μόνο ένα άλλο ηλεκτρικό μοντέλο με μπαταρία εκτός από το Leaf: το crossover SUV Ariya.
Η προτεινόμενη κοινοπραξία με τη Honda θα επικεντρωθεί στη μείωση του κόστους ανάπτυξης με την εισαγωγή ενός κοινού συστήματος μετάδοσης κίνησης που μοιράζονται και οι δύο εταιρείες. Σύμφωνα με αναφορά από Nikkei AsiaΑυτό θα μπορούσε επίσης να επεκταθεί στον κοινό σχεδιασμό και την ανάπτυξη μιας κοινής πλατφόρμας, ενώ η κοινή προμήθεια μπαταριών και η ανάπτυξη οχημάτων βρίσκονται επίσης στο τραπέζι.
Η Ιαπωνία παραμένει αργή στο να υποστηρίξει το ηλεκτρικό άλογο σε σύγκριση με την Κίνα, η οποία, τον τελευταίο χρόνο, ξεπέρασε την Ιαπωνία και έγινε ο κορυφαίος εξαγωγέας οχημάτων σε όγκο. Ωστόσο, αυτή η πιο μετρημένη προσέγγιση οδήγησε τις στρατηγικές των ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών για EV να παραμένουν σταθερές, παρά το γεγονός ότι πολλές άλλες εταιρείες – όπως η Ford και η Genesis – αναθεώρησαν προς τα κάτω τις προσδοκίες τους για τις πωλήσεις EV.
Ανεξάρτητα από αυτό, η πίεση που πηγάζει από τους κινέζους κατασκευαστές EV που μειώνουν συνεχώς τις τιμές είναι πιθανότατα αυτό που ώθησε τη Nissan στη δράση. Και αυτό παρά το γεγονός ότι συνεργάζεται στενά με τον συνεργάτη της στη Συμμαχία, τη Renault, σε πολλά ηλεκτρικά οχήματα — το επόμενο Micra θα μοιράζεται μια πλατφόρμα με το νέο Renault 5 EV.
Ούτε η Nissan ούτε η Honda θα σχολιάσουν την έκθεση.
