Ως Ιάπωνας λάτρης του αυτοκινήτου που ζει στο Τόκιο, με έχουν ρωτήσει συχνά για συστάσεις σχετικά με το πού να πάω για να ζήσω τη μοναδική εμπειρία της Ιαπωνίας JDM πολιτισμούς. Υπάρχουν, φυσικά, αρκετές δημοφιλείς, εύκολα προσβάσιμες τοποθεσίες γύρω από το Τόκιο, όπως τα κεντρικά γραφεία της Nissan στη Yokohama ή το Fuji Speedway’s Motorsports Museum, όπου θα έχετε την ευκαιρία να δείτε εμβληματικά και σπάνια αγωνιστικά αυτοκίνητα, καθώς και μερικά από τα τελευταία σπορ αυτοκίνητα. Τέτοια μέρη είναι συχνά εξαιρετικά επιμελημένα και ενώ θα σας δώσουν την ευκαιρία να δείτε μερικά από τα πιο εμβληματικά αυτοκίνητα της Ιαπωνίας, δεν συναγωνίζονται τη γνήσια εμπειρία που αποκομίζετε από τις συναντήσεις αυτοκινήτων με ντόπιους ιδιοκτήτες.
Η περιοχή στάθμευσης Daikoku είναι ένα δημοφιλές σημείο για όσους επιθυμούν να βυθιστούν στην τοπική κουλτούρα και να πάρουν μια γεύση από την «εμπειρία Tokyo Drift», αλλά η τοποθεσία του καθιστά δύσκολη την πρόσβαση. Οι τακτικές περιπολίες της αστυνομίας και οι διακοπές λειτουργίας δεν εγγυώνται πάντα ότι θα μπορέσετε να φτάσετε εκεί. Επομένως, εάν σχεδιάζετε αυτήν τη στιγμή το επόμενο ταξίδι σας στην Ιαπωνία, ίσως θέλετε να ρίξετε μια ματιά σε αυτό που πιστεύω ότι γίνεται η καλύτερη νέα συνάντηση JDM της Ιαπωνίας.
Συγγενεύων
Οι εικονικές κατασκευές του Smokey Nagata τονίζουν αυτό το μυστικό μουσείο αυτοκινήτων JDM
Στα παρασκήνια ενός μυστικού καταφυγίου JDM.
Wangan Base Yokohama Car Meet: First Impressions
Άκουσα για πρώτη φορά για τη συνάντηση «Wangan Base Yokohama Option Street Night» μέσω μιας μικρής σελίδας εκδήλωσης στο Facebook που δημιούργησαν οι διοργανωτές – ένα ιαπωνικό περιοδικό αυτοκινήτου γνωστό ως Option. Χωρίς καμία ένδειξη για το πόσα αυτοκίνητα θα εμφανίζονταν, περίμενα να συναντήσω μια εκδήλωση παρόμοια με το Underground Tokyo Meet που πραγματοποιήθηκε νωρίτερα φέτος, αλλά σε μια πολύ πιο συναρπαστική τοποθεσία: μια παρωχημένη προβλήτα στη Γιοκοχάμα. Η εκδήλωση είχε οριστεί να ξεκινήσει στις 14:00 και να ολοκληρωθεί στις 9:00 μ.μ. μια περίεργη επιλογή χρόνου για αυτό που εσφαλμένα είχα υποθέσει ότι θα ήταν μια μικρή συγκέντρωση λιγότερων από εκατό αυτοκινήτων.
Έφτασα ακριβώς πριν από τη δύση του ηλίου περίπου στις 4:00 μ.μ. για να μπορώ να δω τα αυτοκίνητα τόσο στο φως της ημέρας όσο και τη νύχτα. Προς έκπληξή μου, όχι μόνο υπήρχε ήδη μεγάλο πλήθος στην εκδήλωση, αλλά η προβλήτα απλώθηκε τόσο πολύ μέσα στο νερό που τα αυτοκίνητα που μπορούσα να δω στον χώρο της εισόδου ήταν μόνο ένα κλάσμα από αυτό που υπήρχε εκείνη την ημέρα. Πραγματοποιήθηκε στην προβλήτα Wangan στη Γιοκοχάμα, η παρωχημένη εμπορική ναυτιλιακή προβλήτα ήταν εύκολα προσβάσιμη με τρένο, επιτρέποντας σε μεγάλο πλήθος κόσμου να παρευρεθεί στην εκδήλωση. Φίλοι, οικογένειες, παιδιά, ξένοι τουρίστες, ακόμη και σκυλιά με κοστούμια σε μια μίνι Lamborghini Aventador SVJ, ήρθαν όλοι για να απολαύσουν μια μεγάλη ποικιλία από αυτοκίνητα που συνήθως δεν θα μπορούσατε να δείτε στη μέση συνάντηση σας.
Τα αυτοκίνητα συγκεντρώθηκαν ανά ομάδα, ξεκινώντας με μια μεγάλη ποικιλία από αυτοκίνητα JDM των ιδιοκτητών καθώς μπαίνατε στην προβλήτα. Σε μια γωνιά δίπλα στο νερό ήταν η περιοχή Liberty Walk, με όλες τις νέες δημιουργίες που είχα δει στο Tokyo Auto Salon και όχι μόνο. Στα υπόστεγα βρίσκονταν οι θάλαμοι των tuners και στο τέλος της προβλήτας ήταν ο χώρος VIP, για τα πιο μοναδικά αυτοκίνητα. Όσο για την προνομιακή περιοχή στο κέντρο του χώρου, δόθηκε αποκλειστικά στο θρυλικό Mid Night racing club.
Γιατί η παρουσία του Mid Night Racing στη βάση Wangan Yokohama Meet ήταν τόσο μεγάλη υπόθεση
Το μοναδικό υπόβαθρο της Mid Night Racing Team
Τα αυτοκίνητα Mid Night στη συνάντηση Wangan Base Yokohama ήταν αδύνατο να τα χάσεις. Παρατεταγμένα από την είσοδο μέχρι την περιοχή VIP, τα αυτοκίνητα κατέλαβαν την πιο κεντρική και πιο ορατή θέση στην προβλήτα. Οι άνθρωποι γύρω μου ήταν εξίσου έκπληκτοι όπως και εγώ από τον τεράστιο αριθμό τους που εμφανίστηκαν τόσο δημόσια σε μια εκδήλωση. Ανεξάρτητα από το πόσο μυστική συνάντηση είναι, είναι εξαιρετικά σπάνιο να πέσει πάνω σε τόσα πολλά μέλη του αγωνιστικού κλαμπ σε έναν τόσο δημόσιο χώρο. Ενώ έχω δει συχνά ένα ή δύο μέλη αγώνων Mid Night να εμφανίζονται σε μικρές συναντήσεις με τα αυτοκίνητά τους, συχνά συμβαίνει να εμφανίζονται οι ίδιοι λίγοι ιδιοκτήτες, καθώς η πλειοψηφία των μελών του Mid Night τείνουν να ευνοούν τη διακριτικότητα.
Τα μέλη του Mid Night έχουν μια συγκεκριμένη αύρα μυστηρίου γύρω τους. Θεωρούμενος ως ένας από τους, αν όχι οι πιο θρυλικοί αγωνιστικοί σύλλογοι εδώ στην Ιαπωνία, ο αγωνιστικός σύλλογος έχει χτίσει τη φήμη του συγκεντρώνοντας τους πιο ικανούς οδηγούς από την ίδρυσή του το 1982. Τις πρώτες μέρες, τα μέλη του συλλόγου έτρεχαν παράνομα μεταξύ τους στο Η Wangan Expressway στη μέση της νύχτας και όλα τα αυτοκίνητα Mid Night ρυθμίστηκαν στα άκρα, προκειμένου να καταγράψουν ρεκόρ ταχύτητας άνω των 300 km/h αυτοκινητόδρομοι. Άλλες τοποθεσίες αγώνων περιελάμβαναν την Tomei Expressway και την Shuto Expressway, αλλά και ορεινούς δρόμους όπως το εμβληματικό Hakone Turnpike. Ο σύλλογος ήταν πιο δραστήριος κατά τη διάρκεια των δεκαετιών του ’80 και του ’90, με αυστηρή αποδοχή στον άκρως ιεραρχικό σύλλογο.
Ο λόγος για τον οποίο εμφανίστηκε το Full Mid Night Racing Club
Οφείλουμε την παρουσία των δρομέων Mid Night στη στενή και μακροχρόνια σχέση μεταξύ των μελών του Mid Night και των διοργανωτών στο περιοδικό Option. Το Option κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1981, μόλις ένα χρόνο πριν από το racing club, το Option επικεντρώθηκε αποκλειστικά στην ακμάζουσα κουλτούρα συντονισμού της Ιαπωνίας. Ως υπέρμαχος όλων των ρυθμίσεων και των αγώνων, το περιοδικό συχνά παρουσίαζε τα αυτοκίνητα και τους ιδιοκτήτες του Mid Night στα τεύχη του, λαμβάνοντας μια στάση που θα μπορούσε να θεωρηθεί ως ενθαρρυντική για τους παράνομους αγώνες του συλλόγου.
Συγγενεύων
Πώς το Nissan Skyline GT-R Hakosuka έγινε το απόλυτο JDM To Lust After
Στους λάτρεις του JDM, το μόνο που έχετε να πείτε είναι ο Hakosuka, και ξέρουν για τι πράγμα μιλάτε: Το Nissan Skyline GT-R του 1971.
Μια επιλογή από μερικά από τα πιο αξιομνημόνευτα αυτοκίνητα JDM από αυτήν την εκδήλωση
Ένα μοναδικό αυτοκίνητο Kei, ένα Nissan με θέμα τα Pokemon και πολλά άλλα…
Όπως συμβαίνει συχνά σε τόσο μεγάλες εκθέσεις, το Liberty Walk διαθέτει αρκετό χώρο για τα αυτοκίνητά τους. Η περιοχή τους περιλάμβανε μια πληθώρα νέων δημιουργιών Liberty Walk, συμπεριλαμβανομένης της μπλε Ferrari F40, του Autozam AZ-1 γνωστό ως “mini F40” και του Mazda RX-7 με την εμβληματική ζωντάνια 787B. Δεδομένου ότι αυτά έχουν καλυφθεί εκτενώς κατά τη διάρκεια του χρόνου μας στο Tokyo Auto Salon τον Ιανουάριο, θα περάσω στο αγαπημένο μου: τη Liberty Walk Lamborghini Huracan με το χρώμα του μαχητικού αεροσκάφους, που αποδείχθηκε ότι ταιριάζει απόλυτα με τα υπόστεγα αεροσκαφών της προβλήτας στο φόντο.
Μερικά από τα προσωπικά μου αγαπημένα στη συνάντηση περιελάμβαναν ένα μικροσκοπικό Honda S660, εντελώς μεταμορφωμένο για να μοιάζει με μια μινιατούρα του αυτοκινήτου Honda kei N-One RS, και ένα μωβ Nissan 180SX εμπνευσμένο από το μωβ Pokemon Gengar. Επίσης, διασταυρώθηκα ξανά με το πράσινο RWB με το όνομα “Pistache”, το οποίο ίσως θυμάστε από τη συνάντηση RWB που πραγματοποιήθηκε νωρίτερα φέτος στο Τόκιο.
«Ο αστραφτερός ορίζοντα της Γιοκοχάμα από τη μία πλευρά και η τεράστια, φωτισμένη γέφυρα του κόλπου που οδηγεί στην περιοχή στάθμευσης Daikoku από την άλλη έκαναν την τοποθεσία ακόμα πιο ξεχωριστή».
Μια συνάντηση JDM για ιδιοκτήτες για να παρουσιάσουν τα μοναδικά αυτοκίνητά τους
Αλλά ίσως τα αυτοκίνητα που μου έμειναν περισσότερο ήταν εκείνα για τα οποία έμαθα περισσότερα αφιερώνοντας χρόνο για να συνομιλήσω με τους ιδιοκτήτες τους. Έπεσα πάνω σε μια πολύχρωμη ομάδα τροποποιημένων RX-7, συμπεριλαμβανομένου ενός ροζ που μεταμορφώθηκε για να μοιάζει με Porsche. Ο ιδιοκτήτης, ιδιοκτήτης καφετέριας τη μέρα και λάτρης του αυτοκινήτου τη νύχτα, είναι το ροζ RX-7 του για πάνω από 30 χρόνια.
Γνώρισα επίσης τον Tomo, έναν νεαρό λάτρη του αυτοκινήτου και ιδιοκτήτη ενός Nissan Skyline CKV36. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων τριών ετών ιδιοκτησίας του, συντόνισε την ECU και τη συνδύασε με μια εξάτμιση Power Craft για μερικές ωραίες εκρήξεις και κτυπήματα κατά την οδήγηση. Αλλά αυτό για το οποίο ήταν πιο περήφανος ο Tomo ήταν η εφάπαξ υδραυλική ανάρτηση του Skipper που είχε τοποθετήσει στο αυτοκίνητό του. Μου έγνεψε να έρθω να ρίξω μια ματιά στο υδραυλικό σύστημα ελέγχου που ήταν εγκατεστημένο στο πορτμπαγκάζ και μετά συνέχισε να μου δώσει ένα αποκλειστικό demo, με το αυτοκίνητο να αναπηδά γρήγορα από αριστερά προς τα δεξιά, από μπροστά προς τα πίσω και πάνω-κάτω. Του ζήτησα να κρατήσει το αυτοκίνητο πολύ γερμένο προς την αριστερή του πλευρά για να τραβήξω μια φωτογραφία με τον ορίζοντα της Γιοκοχάμα στο πίσω μέρος.
Καθώς έπεσε η νύχτα, η προβλήτα έγινε αρκετά σκοτεινή, κάτι που έκανε το μέρος πιο συναρπαστικό. Ο αστραφτερός ορίζοντα της Γιοκοχάμα από τη μία πλευρά και η τεράστια, φωτισμένη γέφυρα του κόλπου που οδηγεί στο χώρο στάθμευσης Daikoku από την άλλη έκαναν την τοποθεσία ακόμα πιο ξεχωριστή. Με μια ελάχιστη ρύθμιση φωτισμού που εγκαταστάθηκε από τους διοργανωτές, έγινε πιο δύσκολο να δει κανείς καθαρά όλα τα αυτοκίνητα. «Ας ανάψουμε όλοι τις μηχανές και τα φώτα σας!» είπε ένας από τους διοργανωτές μέσω μικροφώνου, αλλά το μήνυμα ήταν ως επί το πλείστον ανήκουστο.
Συγγενεύων
Μέσα στο μυστικό εργοστάσιο GT-R της Ιαπωνίας όπου οι θρύλοι ξαναγεννιούνται
Αυτό το ιαπωνικό γκαράζ κάνει τα R32, R33 και R34 καλύτερα από ποτέ!
Ο τερματισμός της συνάντησης της βάσης Wangan με μια γρήγορη στάση από το Daikoku PA: Ποιο ήταν το πιο διασκεδαστικό;
Μια γρήγορη παράκαμψη από το χώρο στάθμευσης Daikoku
Φεύγοντας από τη συνάντηση της Βάσης Wangan, αποφάσισα να σταματήσω γρήγορα από το χώρο στάθμευσης Daikoku στο δρόμο για το σπίτι μου. Καθώς ήταν Σάββατο βράδυ, περίμενα πολύ κόσμο εκεί και, πράγματι, με έκπληξη είδα τη μεγάλη ουρά των αυτοκινήτων που είχε σχηματιστεί στο δρόμο που οδηγεί στο χώρο στάθμευσης. Καθώς κατέβηκα από το αυτοκίνητο, συνειδητοποίησα πόσο γεμάτος κόσμο ήταν ο Daikoku. Με την αύξηση των τουριστικών εταιρειών που προσφέρουν επισκέψεις επί πληρωμή στη διάσημη περιοχή στάθμευσης, η αναλογία των ντόπιων προς τους τουρίστες φαινόταν να είναι εντελώς ασύμφορη, και ενώ εντόπισα μερικά ενδιαφέροντα αυτοκίνητα εκεί, συμπεριλαμβανομένης μιας λευκής Ferrari Testarossa και διαφόρων μοντέλων JDM, θα μπορούσα Μην αισθάνεστε την ίδια αίσθηση αυθεντικότητας με τη Βάση Wangan.
Γιατί η Βάση Wangan Yokohama Meet Αποδείχθηκε ότι ήταν καλύτερο μέρος για να γνωρίσετε την κουλτούρα JDM της Ιαπωνίας
Αυτό που έκανε τη Βάση Wangan να συναντήσει ένα τόσο αξέχαστο γεγονός ήταν η ικανότητα των διοργανωτών να συγκεντρώσουν τόσους πολλούς ιδιοκτήτες σε ένα μέρος, δημιουργώντας μια αίσθηση που δεν απείχε πολύ από μικρές υπόγειες συναντήσεις, παρά τη μαζική κλίμακα της εκδήλωσης. Σε αντίθεση με τις συνηθισμένες εκθέσεις αυτοκινήτων που δίνουν προτεραιότητα σε δέκτες και κατασκευαστές, αυτή η συνάντηση αυτοκινήτου έδωσε το επίκεντρο στους ιδιοκτήτες και τα αυτοκίνητά τους. Η ποιότητα των αυτοκινήτων στην περιοχή VIP, σε συνδυασμό με μια μεγάλη και ποικίλη ποικιλία από καθημερινά τροποποιημένα αυτοκίνητα, δημιούργησαν μια φιλική ατμόσφαιρα όπου τόσο οι ιδιοκτήτες όσο και οι επισκέπτες αισθάνθηκαν υποχρεωμένοι να μιλήσουν για όλα τα θέματα ρύθμισης και JDM και να μοιραστούν ένα κοινό πάθος. Δεν υπήρχαν κατασκευαστές στον ορίζοντα, και οι δέκτες επιτρεπόταν να στήσουν μόνο τους θαλάμους τους μέσα στα υπόστεγα, διασφαλίζοντας ότι όλα τα αυτοκίνητα που ήταν έξω στην προβλήτα δεν ήταν καθόλου παρθένα, ολοκαίνουργια αυτοκίνητα εκθέσεως, αλλά αυτοκίνητα που είχαν δει μερικά πραγματική δράση σε δρόμους σε όλη την Ιαπωνία.
Με το Wangan Base Meet να έχει σχεδόν επιβεβαιωθεί για το 2025, σίγουρα σκοπεύω να επιστρέψω, όπως και εσείς.
