Η Formula E έφτασε στον δέκατο χρόνο της και είναι έτοιμη να ξαναρχίσει με λίγη Ιταλία, αλλά όχι πολύ. Υπάρχει ακόμα η Maserati, στη δεύτερη χρονιά της, υπάρχει ακόμα ο Eugenio Franzetti επικεφαλής της ομάδας DS Penske, αλλά δεν υπάρχει πια το θεαματικό Grand Prix της Ρώμης με την ιταλική σκηνή να πηγαίνει στο Misano. Και, ως συνήθως, δεν υπάρχουν Ιταλοί πιλότοι.
Μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι η Formula E δεν έχει κρατήσει τις υποσχέσεις της. Ήταν το πρωτάθλημα του μέλλοντος, με αθόρυβους, καθαρούς αγώνες στο κέντρο της πόλης και όλους τους εμπλεκόμενους κατασκευαστές. Σήμερα από τους μεγάλους Γερμανούς έχει απομείνει μόνο η Porsche, ενώ έχουν φύγει η Audi, η BMW και η Mercedes. Αυτό αφήνει τον όμιλο Stellantis (με Ds και Maserati), Jaguar, Nissan, Mahindra, Cupra και ομάδες όπως η McLaren και ο Andretti.
Η αρχική ιδέα δεν ήταν κακή. Ήταν αρκετό να μην το συγκρίνουμε με τη Formula 1. Οι αγώνες στο κέντρο της πόλης τότε είχαν νόημα, βοήθησαν να φέρει ένα νέο κοινό. Μετά από 10 χρόνια, ωστόσο, δεν υπήρξε άλμα στην ποιότητα, οι οδηγοί δεν έγιναν χαρακτήρες και η Formula E αγνοείται κατηγορηματικά σε ορισμένες χώρες.
Ξεκινάμε ξανά από την Πόλη του Μεξικού (αγώνας στις 9 μ.μ. του Σαββάτου 13ου ελεύθερου αέρα στο Canale 20 με το Mediaset να τον ακολουθεί για έβδομη συνεχή χρονιά και για συνδρομητές στο Sky. Ο αγώνας θα είναι στις 1 πίστες στον κόσμο, έξι Σαββατοκύριακα θα είναι διπλά με δύο αγώνες, οδηγώντας σε συνολικά 16 αγώνες (κλείσιμο στις 20 και 21 Ιουλίου στο Λονδίνο).
Ξεκινάμε την επίθεση του νικητή του 2023 Τζέικ Ντένις, έφυγε με τον Andretti και για άλλη μια φορά τον άνθρωπο να νικήσει. Οι Νεοζηλανδοί του δυσκολεύουν ιδιαίτερα Μιτς ΚΑΙφορτηγά και ο Νικ Κάσιντι (Jaguar συμπαίκτες), που πέρυσι παρέμειναν στον αγώνα μέχρι το τελευταίο στάδιο στο Λονδίνο.
Μεταξύ των νέων χαρακτηριστικών είναι το ντεμπούτο του Ιαπωνία με το Tokyo E-Prix και τη μετακίνηση του χώρου διεξαγωγής του ιταλικού αγώνα, που κινείται από τη Ρώμη στην πίστα του Μισάνο. Ξεκινάμε από την Πόλη του Μεξικού, σε μια πίστα που χρησιμοποιεί μέρος της Formula 1.
Η Maserati έχει συνεργαστεί με τον Maximilian Günther με τον deb Jehan Daruvala. Αφού πάλεψε σκληρά για το Top Ten, η Maserati τελείωσε το πρωτάθλημα στην έκτη θέση, χάρη σε τρεις τερματισμούς στο βάθρο και τη νίκη του Max Günther.
