© Reuters. ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΑΡΧΕΙΟΥ: Ο BYD Dolphin εμφανίζεται στην κυκλοφορία στο Σίδνεϊ, Αυστραλία, 19 Φεβρουαρίου 2024. REUTERS/Stella Qiu/File Photo
2/5
(Αυτή η είδηση της 5ης Μαρτίου έχει διορθωθεί για να αποδοθεί μια πρόβλεψη στον ΔΜΣ, μια μονάδα του Ομίλου Fitch, και όχι στο Fitch Ratings, στην παράγραφο 25)
Της Stella Qiu
ΣΥΔΝΕΪ (Reuters) – Η BYD (SZ:) και άλλες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες φέρνουν νέα μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων σωρηδόν στην Αυστραλία, μια αγορά όπου δεν έχουν αντιμετωπίσει εμπορικούς φραγμούς και οι πωλήσεις έχουν αυξηθεί λόγω των επιδοτήσεων EV και των φορολογικών πλεονεκτημάτων καθώς και των υψηλών τιμές της βενζίνης.
Από τότε που ανέλαβε την εξουσία το 2022, η κυβέρνηση του πρωθυπουργού Anthony Albanese προώθησε επιθετικά την υιοθέτηση EV ως μέρος των σχεδίων της χώρας για μείωση των εκπομπών – μια αλλαγή που ήρθε μετά από μια δεκαετία αδύναμης δράσης για το κλίμα υπό συντηρητικούς ηγέτες.
Αυτό έχει δημιουργήσει έναν ισχυρό ουραίο άνεμο για τη ζήτηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τα EV αντιπροσώπευαν το 7,2% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στην Αυστραλία το 2023, από 3,1% ένα χρόνο νωρίτερα.
Ενώ και η Tesla (NASDAQ:) επωφελείται σε μεγάλο βαθμό, είναι οι Κινέζοι κατασκευαστές στο μη premium τέλος της αγοράς που αποτελούν τη μεγαλύτερη απειλή για τις κατεστημένες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως Toyota (NYSE:) και Ford (NYSE:) των οποίων η ευρεία γκάμα αυτοκινήτων με βενζινοκινητήρες σημαίνει ότι έχουν περισσότερα να χάσουν.
Πέρυσι, οι πωλήσεις για τον γίγαντα EV BYD, ο οποίος εισήλθε στην αγορά το 2022, αυξήθηκαν σχεδόν έξι φορές σε περισσότερα από 12.000 οχήματα. Τώρα κατέχει το 14% της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων της Αυστραλίας, δεύτερη μετά την Tesla που έχει το 53%, δείχνουν τα στοιχεία του Ομοσπονδιακού Επιμελητηρίου Βιομηχανιών Αυτοκινήτων.
«Η ευκαιρία είναι πολύ σαφής», δήλωσε ο David Smitherman, διευθύνων σύμβουλος της EVDirect, διανομέα της BYD στην Αυστραλία.
«Πρέπει να μπούμε τώρα στην κύρια αγορά γιατί έχουμε πουλήσει στους πρώτους χρήστες και στους παθιασμένους αγοραστές EV».
Η BYD θα προσθέσει δύο SUV και ένα φορτηγό για να ανεβάσει τη σειρά προϊόντων της στην Αυστραλία σε έξι φέτος, είπε ο Smitherman. Η EVDirect θα ανοίξει επίσης 30 ακόμη αντιπροσωπείες τους επόμενους 18 μήνες για συνολικά 55 και έχει ξεκινήσει πωλήσεις στόλου σε εταιρείες όπως η Uber (NYSE:).
Η κινεζική κρατική SAIC Motor θα λανσάρει τρία νέα μοντέλα φέτος με την επωνυμία της MG, συμπεριλαμβανομένου του υβριδικού plug-in MG3 και του ηλεκτρικού roadster MG Cyberstar, ανεβάζοντας τη σειρά προϊόντων EV/υβριδικών προϊόντων στην Αυστραλία σε πέντε.
Οι κατεστημένες αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν επίσης να βελτιώσουν το παιχνίδι τους. Η Ford έχει δύο ηλεκτροκίνητα οχήματα στην αυστραλιανή αγορά και άλλα τρία στο δρόμο τους, σύμφωνα με εκπρόσωπο της εταιρείας.
Η Toyota, η οποία πουλά αρκετά υβριδικά στην Αυστραλία, μόλις λάνσαρε εδώ το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Δεν σχολίασε την αγορά.
‘ΝΑ ΤΟ ΔΙΝΕΙΣ ΜΙΑ ΔΙΑΡΚΕΙΑ’
Αν και η Αυστραλία είναι μια σχετικά μικρή αγορά σε παγκόσμια κλίμακα με 1,2 εκατομμύρια αυτοκίνητα που πουλήθηκαν πέρυσι, είναι ιδιαίτερα ελκυστική για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεδομένου ότι δεν διαθέτει βιομηχανία κατασκευής αυτοκινήτων και θεωρείται απίθανο να εισαγάγει προστατευτικούς φραγμούς στο εμπόριο.
Η κινεζική startup Leapmotor (HK:), η οποία έχει συνεργαστεί με τη Stellantis (NYSE:) για να επεκταθεί παγκοσμίως, έχει ορίσει την Αυστραλία ως αγορά προτεραιότητας, σημειώνοντας την έλλειψη τοπικών κατασκευαστών αυτοκινήτων.
Σε βασικές αγορές, οι εντάσεις αφθονούν. Οι ευρωπαϊκές αρχές έχουν ξεκινήσει έρευνα για το εάν οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων επωφελούνται άδικα από κρατικές επιδοτήσεις, ενώ οι ΗΠΑ έχουν ξεκινήσει έρευνα για το εάν αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για κατασκοπεία Αμερικανών.
Ωστόσο, οι σχέσεις μεταξύ Καμπέρα και Πεκίνου έχουν θερμανθεί μετά από χρόνια εντάσεων, με τις δύο πλευρές να συμφωνούν να αλλάξουν σελίδα και να επεκτείνουν τη συνεργασία. Η κυβέρνηση του Albanese δεν έχει δώσει κανένα σημάδι ότι ανησυχεί για τους κινδύνους κυβερνοασφάλειας που ενέχουν τα κινεζικά αυτοκίνητα.
Το Υπουργείο Εξωτερικών και Εμπορίου της Αυστραλίας αρνήθηκε να σχολιάσει το θέμα.
Για να τονώσει τη ζήτηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η κυβέρνηση έχει εισαγάγει φορολογικές απαλλαγές για συμφωνίες μίσθωσης/αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων που διατίθενται σε ορισμένους καταναλωτές μέσω των εργοδοτών τους.
Οι τρεις μεγαλύτερες πολιτείες της χώρας – όπου βρίσκονται το Σίδνεϊ, η Μελβούρνη και το Μπρίσμπεϊν – έχουν επίσης θέσει στόχους τα EV να αντιπροσωπεύουν το 50% όλων των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων μέχρι το 2030, δίνοντας γενναιόδωρες εκπτώσεις στις αγορές ηλεκτρικών οχημάτων και επενδύοντας μεγάλες ποσότητες για την κατασκευή σταθμών φόρτισης.
Αυτό ήταν ένα σημαντικό κίνητρο για τον Mark Adamson, έναν 61χρονο τηλεοπτικό σκηνοθέτη στην πολιτεία του Κουίνσλαντ. Κέρδισε 6.000 δολάρια Αυστραλίας (3.900 δολάρια) από τη λιανική τιμή των 54.000 δολαρίων Αυστραλία του εκτεταμένου βεληνεκούς SUV του BYD Atto 3 μέσω εκπτώσεων της πολιτείας και στη συνέχεια η BYD πρόσφερε έκπτωση περίπου 2.000 δολαρίων Αυστραλίας.
“Σκέφτηκα γιατί να μην το βάλω; Αξίζει πραγματικά να το κάνω και έχω υπερβολική ηλιακή ενέργεια στο σπίτι, επομένως θα φορτίζω κυρίως από το σπίτι, οπότε το κάνει απίθανο με πολλούς τρόπους”, είπε. .
Πράγματι στο Κουίνσλαντ, οι εκπτώσεις της πολιτειακής κυβέρνησης από μόνες τους σημαίνουν ότι ένα Atto 3 μπορεί να κοστίσει λιγότερο από το crossover RAV4 με κινητήρα βενζίνης της Toyota – ένα συγκρίσιμο μοντέλο.
Για τον οργανωτή του συνδικάτου του Σίδνεϊ, Peter Alley, 63 ετών, ο οποίος διώχνει μια φορά την εβδομάδα για να δει την οικογένεια που ζει 370 χιλιόμετρα μακριά, ήταν η ανάγκη να μειώσει το κόστος της βενζίνης κοντά σε υψηλά ρεκόρ που τον έπεισε να αλλάξει από ένα Volkswagen του 2008. (ETR:) φορτηγό ντίζελ σε Atto 3.
Τώρα ξοδεύει περίπου 20 δολάρια Αυστραλίας την εβδομάδα για φόρτιση αντί για 130 δολάρια την εβδομάδα για καύσιμα.
Οι προσδοκίες είναι υψηλές ότι η ζήτηση EV θα συνεχίσει να αυξάνεται, αν και οι προβλέψεις ποικίλλουν. Η PwC εκτιμά ότι οι μισές από τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην Αυστραλία θα είναι ηλεκτρικά μέχρι το 2027. Η BMI, μονάδα του Ομίλου Fitch, προβλέπει 18% έως το 2032.
($1 = 1,5333 δολάρια Αυστραλίας)
