Insider προεπισκόπηση του Honda Grand Prix της Αλαμπάμα
Ο εμπειρογνώμονας μηχανοκίνητου αθλητισμού Jim Ayello κάνει προεπισκόπηση του Honda Grand Prix της Αλαμπάμα.
Clark Wade, Cl********@In******.com
LEEDS, Ala. – Η επιθυμία είναι εκεί. Οι συνεργάτες είναι επίσης. Όμως, όπως έχει σήμερα, η σειρά NTT IndyCar δεν θα αγωνιστεί στην Ιαπωνία σύντομα.
Ο Mark Miles, Διευθύνων Σύμβουλος της Hulman & Co, στην οποία ανήκει η IndyCar, είπε στα ΜΜΕ το Σάββατο στο Barber Motorsports Park ότι ο χρόνος είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα της σειράς με την επιστροφή στην Ιαπωνία.
«Όλοι οι Ιάπωνες συνεργάτες μας θα ήθελαν να μας δουν εκεί, είτε πρόκειται για NTT είτε για Bridgestone, Honda, προφανώς, και πολλά άλλα», είπε ο Miles. “Είναι δύσκολο γιατί πιστεύουμε ότι οι αγώνες που είναι εκτός Βόρειας Αμερικής, ως επί το πλείστον, πιστεύουμε ότι θα πρέπει να είναι πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος. Και αυτό σημαίνει Ιανουάριο, Φεβρουάριο, πιθανότατα Φεβρουάριο. Είναι δύσκολο στην Ιαπωνία να βρεις μια στιγμή που το κλίμα λειτουργεί».
Περισσότερα IndyCar:
Ο λόγος που ο Μάιλς πιθανότατα δεν θα σκεφτόταν άλλη θέση στο ημερολόγιο είναι λόγω της μακροχρόνιας προτίμησής του να διατηρήσει τη σειρά στη Βόρεια Αμερική μόλις αρχίσει να αγωνίζεται εκεί.
Πρώτον, το IndyCar έχει ήδη ένα αρκετά συμπαγές πρόγραμμα και τα ταξίδια εκτός βορειοαμερικανικών ζωνών ώρας στη μέση της σεζόν θα ασκούσαν μεγάλη πίεση στους ενδιαφερόμενους της σειράς. Επιπλέον, ο Φεβρουάριος δεν παρουσιάζει γενικά μεγάλο ανταγωνισμό από άλλα δημοφιλή αθλήματα της Βόρειας Αμερικής. Ενώ το NASCAR ξεκινά τη σεζόν του εκείνο τον μήνα, η καμπάνια του NFL είτε έχει τελειώσει είτε πρόκειται να τελειώσει, ενώ τα πλέι οφ του NBA, το March Madness και οι σεζόν του MLB δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει.
Τα αυτοκίνητα Indy δεν έχουν αγωνιστεί στην Ιαπωνία από το 2011, όταν ο αγώνας διεξήχθη στο δρόμο, επειδή το οβάλ Motegi Twin-Ring, που χρησιμοποιούσε η IndyCar από το 1998, υπέστη ζημιά σε έναν σεισμό.
Παρά το γεγονός ότι ήταν εκτός για οκτώ χρόνια, ο Ιάπωνας οδηγός Takuma Sato – ο νικητής του 2017 Indianapolis 500 και pole-sitter για τον αγώνα της Κυριακής στο Barber Motorsports Park – είπε ότι η επιθυμία για έναν αγώνα IndyCar στην Ιαπωνία παραμένει υψηλή.
“Φυσικά, θα μου άρεσε”, είπε ο Sato, ο οποίος βοήθησε την IndyCar στην αναζήτηση του NTT ως χορηγός τίτλου σειράς αυτή τη σεζόν εκτός εποχής. «Ακούω τόσους πολλούς ανθρώπους να θέλουν να ξανακάνουν αγώνα στην Ιαπωνία — φυσικά είναι κάποιοι άνθρωποι του IndyCar αλλά και άνθρωποι στην Ιαπωνία που περίμεναν πολύ καιρό (να επιστρέψει). Ξέρω ότι πολλοί το θέλουν».
“Νομίζω ότι ελπίζω, ενώ ακόμα αγωνίζομαι στη σειρά IndyCar, κάποια μέρα θα έχουμε το Indy Japan. Αυτό είναι τελικά το όνειρό μου.”
Podcast: Οι πληροφορίες του αγώνα και ο Conor Daly συζητούν για το IndyCar Classic
Podcast: Οι πληροφορίες του αγώνα και ο Conor Daly συζητούν τη σεζόν IndyCar για την πρώτη νίκη του Colton Herta.
Clark Wade, Cl********@In******.com
Ο Miles παραμένει σίγουρος ότι το IndyCar θα προσθέσει έναν αν όχι δύο διεθνείς αγώνες στο πρόγραμμά του στο εγγύς μέλλον.
Η σειρά αναζητούσε την κατάλληλη ευκαιρία.
“Ψάχναμε ενεργά εδώ και αρκετό καιρό, προσπαθώντας να καταλάβουμε πώς να δημιουργήσουμε μια εξαιρετική πρόταση αξίας και πώς να βρεθούμε σε ένα μέρος όπου δεν θα είναι εφάπαξ. Θέλουμε να είναι μέρος μιας παράδοσης, για να διατηρηθεί μια παράδοση ή για να ξεκινήσει μια.
«Όλα πρέπει να ευθυγραμμιστούν, η οικονομία πρέπει να είναι καλή, πρέπει να συγκεντρώσουμε όλα τα οικονομικά και τις χορηγίες μαζί, αλλά νομίζω ότι θα συμβεί τελικά».
Σε άλλα νέα
Ο πρόεδρος της IndyCar, Jay Frye, λέει ότι βρίσκεται σε επιφυλακή για μια ανακοίνωση σχετικά με την επόμενη φάση της ασφάλειας IndyCar τους επόμενους μήνες.
«Αισθανόμαστε πολύ καλά για το ποια είναι η επόμενη φάση», είπε ο Frye. «Ας ελπίσουμε ότι κάποια στιγμή μέσα στις επόμενες 30 με 45 ημέρες θα μπορέσουμε να το δείξουμε και να αποκαλύψουμε ποιο είναι το επόμενο μέρος αυτής της φάσης».
Εν τω μεταξύ, η σειρά θα παρουσιάσει τη συσκευή “Advanced Frontal Protection” στη δοκιμή του Απριλίου στο Indianapolis Motor Speedway οβάλ.
Η συσκευή που κατασκευάστηκε από το Dallara είναι κατασκευασμένη από τιτάνιο και είναι περίπου τρεις ίντσες ύψος και λιγότερο από μία ίντσα πλάτος. Έχει σχεδιαστεί για να εκτρέπει τα εισερχόμενα συντρίμμια μακριά από τους οδηγούς και θα τοποθετηθεί μπροστά από το πιλοτήριο, κατά μήκος της κεντρικής γραμμής του πλαισίου.
«Αυτό ήταν κάτι που μπορέσαμε να κάνουμε αμέσως και γρήγορα, και οι ομάδες ήταν εκπληκτικές και χρειάστηκε πολλή δουλειά λόγω του χρόνου για να το βάλουμε στα μονοθέσια.
“Αν κοιτάξετε μερικά από τα αυτοκίνητα εδώ αυτό το Σαββατοκύριακο, μπορείτε να δείτε πού είναι στην πραγματικότητα. Είναι οι βραχίονες στα αυτοκίνητα. Αλλά το κομμάτι δεν είναι στα αυτοκίνητα. Είμαστε ενθουσιασμένοι με αυτό που κάνουμε και Το μέλλον θα διατηρηθεί στην επόμενη φάση και πάλι, ελπίζουμε ότι θα ανακοινωθεί σύντομα».
