Σίγουρα υπάρχουν πολλοί ακόμη τετρακύλινδροι που ξεχώρισαν… Θα τους δούμε σε επόμενο άρθρο
1. Honda Αστικός Τύπος R κ20ΕΝΑ:
Ο Honda, ο νούμερο ένα κατασκευαστής κινητήρων στον κόσμο, κατασκευάζει απίστευτους κινητήρες από τη δεκαετία του ’60 και συνεχίζει μέχρι σήμερα. Θα μπορούσαμε να συμπεριλάβουμε οποιονδήποτε αριθμό από αυτά εδώ, ξεκινώντας από τον κινητήρα τους 800 κυβικά μέτρα από μικρό800, που τους έφτασε 10.000 σ.α.λ ο 1965. Αλλά το Κ20Α που τοποθετήθηκε στο EP3 Civic Type R Ήταν ένα θαύμα μηχανικής, εξαιρετικά ανθεκτικό και ιδιαίτερα ισχυρό στις υψηλές στροφές εξαιτίας του VTEC.
2. BMW Μ3 μικρό14
Ένας κινητήρας κατασκευασμένος μέσα από τις διάφορες γενιές μοντέλων του BMW. Ο μικρό14 από την πρώτη γενιά μι30 Μ3 χρησιμοποίησε το παλαιότερο μπλοκ κυλίνδρων από το Μ10 (παραγωγή 1962, ένα μπλοκ που χρησιμοποιήθηκε ακόμη και στην εποχή του τούρμπο φά1 από BMW) και σε συνδυασμό με κυλινδροκεφαλή από μικρό38 ευθεία έξι, αλλά προφανώς με λιγότερους από δύο κυλίνδρους. Το αποτέλεσμα ήταν ένα μοναδικό σύνολο, επιθετικό και διψασμένο για στροφές.
3. Αλφα Ρωμαίος GTV0 Δίδυμο Σπίθα
Ο Αλφα Ρωμαίος έδειξε επιμονή στους κινητήρες Δίδυμο Σπίθα. Αυτά κατασκευάζονταν μέχρι το 2009, όταν τελικά αντικαταστάθηκαν από μονάδες άμεσου ψεκασμού. ο Twin Spark του 2,0 λίτρα, όπως χρησιμοποιείται σε GTVδεν ήταν ιδιαίτερα ισχυρή αφού μόλις που παρέδωσε 150 ίππους. Ήταν όμως διάσημος για τον χαρακτήρα του και την προθυμία του για υψηλές στροφές.
4. Honda μικρό2000 φά20ντο
Θα ήταν άδικο να μην συμπεριληφθεί δεύτερος κινητήρας από το Honda, αν και οι κινητήρες που επιλέξαμε έχουν κοινά σημεία. Ο F20C του μικρό2000 ήταν μια γενιά μετά από αυτόν Κ20Α με μεταγενέστερες εκδόσεις να έχουν χωρητικότητα 2,2 λίτρα. Όμως, είναι 2.0 λίτρα VTEC του 237 ίππους που αγαπάμε περισσότερο, κυρίως για το όριο του 9.000 sal και την ιδιαίτερη απόδοση του 120 ίπποι/λίτρο.
Ακολουθήστε μας στο INSTAGRAM και στο FACEBOOK
Source link
