Τα σεντάν επιδόσεων ήταν οι πιο περιζήτητες μηχανές στο αυστραλιανό αυτοκινητιστικό τοπίο, αλλά τα γούστα των καταναλωτών έχουν αλλάξει σημαντικά. Ίσως θα υπήρχε μια άνοδος στη δημοτικότητα εάν υπήρχαν περισσότερα αυτοκίνητα τόσο ταλαντούχα όσο το σεντάν Hyundai i30 N. Αυτό το λίφτινγκ είναι σχετικά μικρό, αν και κάτι περισσότερο από το πιο όμορφο πρόσωπο, αλλά ξεκινούσε από μια ψηλή μπάρα και καταλήγει σε ένα απίστευτα ολοκληρωμένο και καλά στρογγυλεμένο όχημα.
Πόσο κοστίζει το Hyundai i30 N sedan;
Τιμές για το 2024 Hyundai i30 Sedan N ξεκινά από 52.000 $ συν το κόστος δρόμου, μια ήπια αύξηση 1800 $ σε σχέση με τον προκάτοχό του.
Η επιλογή της παραλλαγής είναι εύκολη, καθώς υπάρχει μόνο μία, με επιλογές περιορισμένες σε ένα από τα επτά χρώματα (premium χρώμα 595 $) και μια ηλιοροφή (2000 $).
Οι αντίπαλοι σε αυτό το σημείο τιμών είναι ουσιαστικά ανύπαρκτοι. Οι ευρωπαϊκές προσφορές με το ίδιο πνεύμα όπως το Audi S3 sedan (από 74.000 $) και η BMW M235i Gran Coupe (από 83.800 $) είναι πολύ πιο ακριβές και είναι παρόμοια ιστορία με καυτά καπάκια όπως το Honda Civic Type R (72.600 $ με αυτοκίνητο) και Volkswagen Golf R (70.590 $ συν ORC).
Το Subaru WRX RS (από 51.490 $) είναι ένας στενός ανταγωνιστής εννοιολογικά, αν και μια προηγούμενη σύγκριση έδειξε το pre-facelift Hyundai να είναι το ανώτερο αυτοκίνητο, οπότε ίσως το Cupra Leon VZx (από 61.690 $) και Toyota GR Corolla GTS (από $64.190) σας δελεάζουν επίσης;
Τι εξοπλισμός συνοδεύει το σεντάν Hyundai i30 N;
Όπως αναφέρθηκε, η μόνη επιλογή στο Hyundai i30 Sedan N του 2024 είναι η ηλιοροφή, επομένως συνοδεύεται από στάνταρ εξοπλισμό.
Τα σπορ καθίσματα είναι δερμάτινα, τα μπροστινά μέρη θερμαίνονται και αερίζονται και του οδηγού τροφοδοτείται (10-way) με λειτουργίες μνήμης και εύκολης πρόσβασης.
Υπάρχει θερμαινόμενο τιμόνι, είσοδος/εκκίνηση χωρίς κλειδί, φώτα LED εμπρός και πίσω, φωτισμός περιβάλλοντος, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού και στερεοφωνικό Bose οκτώ ηχείων, ενώ οι σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών έχουν νέα σχεδίαση και ελαφρύτερες από πριν. .
Εξωτερικά, υπάρχει αναθεωρημένος φωτισμός και επανασχεδιασμένο μπροστινό μέρος, νέος μπροστινός προφυλακτήρας για καλύτερη ψύξη, πιο επιθετικός πίσω προφυλακτήρας και μαύρο σήμα μέσα και έξω.
Ισχύει η εγγύηση πέντε ετών/απεριόριστων χιλιομέτρων της Hyundai, συμπεριλαμβανομένης της μη ανταγωνιστικής χρήσης πίστας, ενώ το σέρβις είναι 1795 $ για τις πρώτες πέντε επισκέψεις, που απαιτείται κάθε 12 μήνες ή 10.000 χλμ.
Πόσο ασφαλές είναι το Hyundai i30 N sedan;
Δεν υπάρχει επίσημη βαθμολογία ασφάλειας για το Hyundai i30 Sedan N 2024 και το πρόσφατο ιστορικό της μάρκας σημαίνει Η βαθμολογία πέντε αστέρων δεν είναι απαραίτητα τετελεσμένο γεγονός.
Τούτου λεχθέντος, η δομή του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι ισχυρότερη από πριν, υπάρχουν πολλοί αερόσακοι και όλος ο εξοπλισμός ενεργητικής ασφάλειας που θα περιμένατε, όπως αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (AEB), προσαρμοστικό cruise control, υποβοήθηση λωρίδας και προειδοποίηση αναχώρησης, ειδοποίηση πίσω τροχαίας και περισσότερο.
Δυστυχώς, η βαθμονόμηση του lane-keep αφήνει λίγο περιττό και τα αδιάκοπα bings και bongs από διάφορα συστήματα είναι πολύ ενοχλητικά. Ευτυχώς, μπορούν να απενεργοποιηθούν αρκετά εύκολα, αλλά αυτό πρέπει να συμβαίνει σε κάθε ταξίδι.
Λοιπόν, δεν χρειάζεται, αλλά κάνει πολύ πιο χαλαρωτική πρόοδο.
Τι τεχνολογία διαθέτει το sedan Hyundai i30 N;
Η γιγαντιαία οθόνη ευρείας οθόνης που ενσωματώνει τόσο το infotainment όσο και τα ψηφιακά όργανα είναι γνωστή από άλλα μοντέλα, αλλά εξακολουθεί να έχει πολλά εντυπωσιακά στοιχεία στο Hyundai i30 Sedan N του 2024.
Το infotainment είναι σχετικά εύκολο στην πλοήγηση, αν και υπάρχουν αρκετά μενού μέσα στα μενού μέσα στα μενού. Ο ενσύρματος κατοπτρισμός smartphone είναι στάνταρ εκτός από δορυφορική πλοήγηση, ψηφιακό ραδιόφωνο, φωνητικό έλεγχο και άλλα παρόμοια.
Περιλαμβάνει επίσης την εξαιρετική λειτουργία N, η οποία προσφέρει όλα τα είδη δεδομένων τηλεμετρίας και απόδοσης, καθώς και ενεργοποίηση ελέγχου εκτόξευσης, ταλαιπωρία με τις πολλές ρυθμίσεις του οχήματος, καθώς και ένα χρονόμετρο γύρου με τα περισσότερα κυκλώματα της Αυστραλίας ήδη φορτωμένα – απλά πατήστε ένα κουμπί και Όχι μόνο θα καταγράψω τους γύρους σας, αλλά θα τους συγκρίνω και με τους καλύτερους σας.
Τα ψηφιακά όργανα πλοηγούνται πολύ εύκολα, προσφέρουν διάφορες οθόνες και ανάβουν ένα φλογερό κόκκινο όταν επιλέγετε τα πιο σπορ προγράμματα οδήγησης.
Ο νέος εξοπλισμός περιλαμβάνει θύρα USB-C, μεγαλύτερη ασύρματη βάση φόρτισης και Οι συνδεδεμένες υπηρεσίες Bluelink της Hyundaiεπιτρέποντας την παρακολούθηση κλεμμένου οχήματος, την αυτόματη επαφή με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση συμβάντος και την απομακρυσμένη παρακολούθηση του οχήματος μέσω smartphone.
Τι εξουσιοδοτεί το Hyundai i30 N sedan;
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης παραμένει ανέγγιχτο στο Hyundai i30 Sedan N του 2024, οπότε θα έχετε μείνει με έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο 2,0 λίτρων που παράγει 206 kW/392 Nm – καθόλου κακό.
Ένας οκτατάχυτος διπλός συμπλέκτης είναι στάνταρ, με ένα μηχανικό εξατάχυτο μια επιλογή χωρίς κόστος.
Η Hyundai δεν ισχυρίζεται επίσημα νούμερα 0-100 χλμ./ώρα, αλλά με βάση προηγούμενες δοκιμές αναμένουν χαμηλά 5 για το DCT, με το χειροκίνητο μερικά δέκατα πιο αργό.
Πόσο οικονομικό είναι το σεντάν Hyundai i30 N;
Η επίσημη δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου είναι 8,3 λίτρα/100 χλμ για το Hyundai i30 Sedan N διπλού συμπλέκτη 2024 και 8,5 λίτρα/100 χλμ για το μηχανικό.
Όπως πάντα με αυτό το είδος αυτοκινήτου, θα είναι λιτό σε μια κρουαζιέρα σε αυτοκινητόδρομο και σίγουρα όχι λιτό όταν χρησιμοποιεί τις επιδόσεις του.
Πώς είναι να οδηγείς το σεντάν Hyundai i30 N;
Έχοντας την ευκαιρία να εξερευνήσετε τα όρια του νέου Hyundai i30 Sedan N 2024 στην πίστα, αυτό το τμήμα θα επικεντρωθεί στη συμπεριφορά του σε πιο ήρεμες ταχύτητες. Και η ετυμηγορία είναι πολύ, πολύ καλή.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ορισμένα από τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας είναι υπερβολικά ζήλο, μπορεί να υπάρχει σημαντικός θόρυβος από το δρόμο σε ορισμένες επιφάνειες και υπάρχει περιστασιακός δισταγμός από τον διπλό συμπλέκτη – ίσο για την πορεία με αυτό το είδος μετάδοσης – αλλά γενικά αυτό είναι ένα εξαιρετικά γυαλισμένο αυτοκίνητο.
Ιδιαίτερη προσοχή είναι η ποιότητα κύλισης. Οι μηχανικές αλλαγές στο νέο i30 Sedan N ανήκουν σε μεγάλο βαθμό στην ποικιλία των λεπτομερειών – ενημερωμένα εξαρτήματα του τιμονιού εδώ, επανασχεδιασμένη επάνω βάση κινητήρα εκεί, νέοι δακτύλιοι – αλλά οι αναθεωρήσεις στη ρύθμιση του αμορτισέρ έχουν αποδώσει οφέλη, πιθανώς υποβοηθούμενη από τη χαμηλότερη μη αναρτώμενη μάζα οι νέες ζάντες 19 ιντσών.
Μια επανεξέταση στη φιλοσοφία χάρη στα διδάγματα που αντλήθηκαν κατά τη διάρκεια Ανάπτυξη IONIQ 5 N έχει οδηγήσει σε αποσβεστήρες που μπορούν να αντιδράσουν πολύ πιο γρήγορα από ό,τι στο παρελθόν. Ως εκ τούτου, στη λειτουργία Comfort εξακολουθεί να υπάρχει εξαιρετικός έλεγχος, αντί για τη δισκέτα που μερικές φορές οδηγεί σε χαλάρωση της ανάρτησης, και ενώ υπάρχει ένας βαθμός σταθερότητας, αυτό είναι ένα άνετο αυτοκίνητο.
Ομοίως, το τιμόνι είναι στη βαριά πλευρά, αλλά ευχάριστα, τουλάχιστον στο Normal και όχι στο Sport που προσθέτει επιπλέον βάρος χωρίς διακριτό όφελος.
Είναι ένα ευχάριστο, εύκολο στην οδήγηση αυτοκίνητο με άφθονο ρυθμό για περιστασιακά squirt αν σας πιάσει η διάθεση, αλλά υπάρχει και μια άλλη πλευρά στην προσωπικότητά του.
Πώς είναι το σεντάν Hyundai i30 N στην πίστα;
Είναι πραγματικά απίστευτο πόσο ικανό και άνετο είναι το Hyundai i30 Sedan N του 2024 – ένα σεντάν κάτω των 60.000 $ στο δρόμο – είναι σε καλό δρόμο. Και δεν εννοώ άνετα με την έννοια της πολυτέλειας, μάλλον το γεγονός ότι αισθάνεται εντελώς στο στοιχείο του.
Πόσο καλύτερο είναι από τον προκάτοχό του; Ασαφές. Η Hyundai ισχυρίζεται ότι το νέο αυτοκίνητο είναι πολύ πιο ευκρινές, αλλά το παλιό ήταν υπέροχο και χωρίς κανένα διαθέσιμο για άμεση σύγκριση, η ποσοτικοποίηση αυτού είναι δύσκολη.
Αυτό που δεν είναι δύσκολο είναι να αναγνωρίσουμε πώς και γιατί το i30 Sedan N είναι τόσο καλό. Ο κινητήρας είναι εξαιρετικά δυνατός, ο αναθεωρημένος 2,0 λίτρων που ήρθε με το αναβαθμισμένο hatch να διαθέτει τεράστιο μεσαίο φάσμα με πολύ επιθετικό soundtrack – είναι ένας από τους καλύτερους τετρακύλινδρους κινητήρες που κυκλοφορούν.
Μετάδοση? Διάλεξε. Ο διπλός συμπλέκτης είναι πιθανώς τελικά πιο γρήγορος – οι σχέσεις του ταιριάζουν σίγουρα καλύτερα στο Winton – αλλά και το χειροκίνητο είναι πολύ καλό.
Τα φρένα είναι φανταστικά και παραμένουν σταθερά γύρο με γύρο, υπάρχει εξαιρετική πρόσφυση από την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη διαφορά περιορισμένης ολίσθησης, αλλά το πλαίσιο είναι και πάλι το αποκορύφωμα.
Το γύρισμα είναι άμεσο, η αντίσταση στην υποστροφή ισχυρή, αλλά το πλαίσιο έχει ρυθμιστεί ώστε να επιτρέπει άφθονη εμπλοκή στο πίσω μέρος. Αυτό σας κρατά στα δάχτυλα των ποδιών σας σε μακριές, πιο γρήγορες στροφές, όπως το σάρωθρο Winton, καθώς το πίσω άκρο απειλεί συνεχώς να φαρδύει, αλλά εξακολουθεί να κολλάει και βοηθά να κρατάτε τη μύτη πάντα στραμμένη προς το μέρος που σκοπεύετε.
Παρασύρετε τα φρένα σε μια γωνία και το πίσω άκρο θα επιπλέει σε υπερστροφή; Κάντε του μια κίνηση ταυτόχρονα και οι θορυβώδεις διαφάνειες είναι δικές σας για λήψη. Είναι που εμπνέει αυτοπεποίθηση και είναι απίστευτα ευχάριστο.
Πώς είναι το σεντάν Hyundai i30 N στο εσωτερικό;
Παρά το γεγονός ότι μοιράζεται ένα όνομα με τον αδελφό του χάτσμπακ, το εσωτερικό του σεντάν Hyundai i30 N 2024 είναι ριζικά διαφορετικό.
Η καμπίνα είναι εξαιρετικά εστιασμένη στον οδηγό και οι μεγαλύτερες οθόνες και οι πιο εντυπωσιακοί διακόπτες της δίνουν μια πιο premium ατμόσφαιρα από την καταπακτή.
Το κάθισμα του οδηγού είναι τοποθετημένο ίσως ένα κλάσμα ψηλά, διαφορετικά είναι αρκετά εύκολο να βρεις μια άνετη θέση.
Αυτό συμβαίνει και στο πίσω μέρος χάρη σε έναν αξιοσημείωτο χώρο για αυτό που θεωρείται μικρό αυτοκίνητο.
Ακόμη και με το κάθισμα του οδηγού ρυθμισμένο σχεδόν σε όλη τη διαδρομή της επιστροφής, εξακολουθεί να υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια και αρκετός χώρος για το κεφάλι.
Οι ανέσεις περιλαμβάνουν αεραγωγούς και ένα ζευγάρι θύρες USB-C, αλλά μέχρι εκεί, με μόνο μια δικτυωτή τσέπη στην πλευρά του συνοδηγού και χωρίς πτυσσόμενο μπράτσο για καφέ ή παρόμοια.
Το πορτμπαγκάζ έχει εύχρηστο μέγεθος στα 464 λίτρα. όχι τόσο βολικό σχήμα όσο ένα hatchback, ίσως, αλλά με χώρο περισσότερο παρόμοιο με ένα μεσαίο SUV.
Το ένα μειονέκτημα είναι ότι το στήριγμα του πίσω γόνατου παρεμποδίζει εάν διπλώσετε το πίσω κάθισμα προς τα κάτω, αλλά αυτός ο αιχμηρός χειρισμός δεν είναι τυχαίος.
Πρέπει να αγοράσω ένα Hyundai i30 N sedan;
Όπως πιθανότατα έχετε συμπεράνει μέχρι τώρα, το Hyundai i30 Sedan N του 2024 είναι ένα φανταστικό αυτοκίνητο.
Αν και αυτό σίγουρα δεν θα είναι μεγάλος πωλητής, αν ταιριάζει καθόλου στις ανάγκες σας, είναι πιθανό να είστε πολύ ευχαριστημένοι με αυτό.
Τεράστια απόδοση, μεγάλη δυναμική, φορτωμένο με εξοπλισμό, άνετο και πρακτικό για όχι τεράστιο χρηματικό ποσό.
Αυτό το λίφτινγκ δεν είναι μεταμορφωτικό, αλλά κάνει ένα ήδη ταλαντούχο αυτοκίνητο πιο ευκρινές και πιο άνετο, κάτι που είναι πολύ μεγάλο επίτευγμα.
Ένα υπέροχο αυτοκίνητο για τους λάτρεις της οδήγησης.
Hyundai i30 Sedan N 2024 με μια ματιά:
Τιμή: 52.000 $ (συν το κόστος δρόμου)
Διαθέσιμος: Τώρα
Κινητήρας: Τετρακύλινδρος τούρμπο βενζίνης 2,0 λίτρων
Παραγωγή: 206 kW/392 Nm
Μετάδοση: Εξατάχυτο χειροκίνητο/8τάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη
Καύσιμα: 8,3 λίτρα/100 χλμ (Συνδυασμός ADR)
CO2: 189 g/km (Συνδυασμένη ADR)
Αξιολόγηση ασφαλείας: Μη δοκιμασμένο
