Το πρώτο αυτοκίνητο Datsun Z παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο το 1969 με την εγχώρια ονομασία Fairlady Z. Αποδείχθηκε ότι ήταν ένα αυτοκίνητο ορόσημο, όχι μόνο για τη Nissan, αλλά για ολόκληρη την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, επειδή απέδειξε ότι η Ιαπωνία μπορούσε να παράγει ένα κλασικό σπορ αυτοκίνητο.
Όπως υποδηλώνει το όνομα, το 240Z ήρθε με κινητήρα 2,4 λίτρων. Τα επόμενα 26 χρόνια το μέγεθος του κινητήρα αυξήθηκε σταδιακά, μέσω των 260Z, 280ZX και 300ZX. Προς απογοήτευση πολλών, η σειρά Z σταμάτησε το 1996, θύμα σοβαρών οικονομικών προβλημάτων εντός της Nissan. Προβλήματα που είδαν τη Nissan να ενώνεται με τη Renault σε μια συμμαχία που έχει αποδειχθεί πολύ πιο λογική από πολλές του τύπου της.
Ευτυχώς, έξι χρόνια αργότερα η Nissan έφερε πίσω το Z-car, αυτή τη φορά ως το 350Z, με νέο στυλ αμαξώματος και όχι με εξέλιξη του 240Z όπως ήταν τα αυτοκίνητα που μεσολάβησαν.
Σε αυτήν τη λειτουργία θα επικεντρωθούμε στα 350Z και 370Z, καθώς πολλά από τα προηγούμενα μοντέλα είτε έχουν περάσει την ημερομηνία χρήσης τους, είτε έχουν υποστεί σημαντικές ανακατασκευές είτε έχουν υποστεί προχωρημένες τροποποιήσεις.
Πωλείται ως μοντέλα Track και Touring, με κουπέ και κάμπριο αμάξωμα, το 350Z, που έφτασε στην Αυστραλία τον Φεβρουάριο του 2003, έχει μια ιταλική εμφάνιση, η οποία εξακολουθεί να είναι ελκυστική οπτικά μέχρι σήμερα. Ένα σύγχρονο κλασικό; Μπορεί…
Ο τίτλος “Touring” ταιριάζει καλά στο 350Z, δεν είναι ένα πραγματικό σπορ μοντέλο όπως το αρχικό 240Z, μάλλον είναι ένα grand tourer που στοχεύει στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων με άνεση. Το μοντέλο Track είναι λίγο λανθασμένη ονομασία, αν και έχουμε δει μερικές τροποποιημένες, απογυμνωμένες πίστες σε πίστες με τα χρόνια.
Το 350Z αντικαταστάθηκε από το 370Z τον Μάιο του 2009 και πωλείται ακόμα και σήμερα. Και πάλι υπάρχουν κουπέ και κάμπριο αμαξώματα (το ανοιχτό κάλυμμα έφτασε μόνο οκτώ μήνες μετά το κλειστό του αδερφό).
Η ελαφριά ανάρτηση αντιδρά όμορφα ακόμα και όταν ο δρόμος είναι σχετικά ανώμαλος
Το σχήμα του 370Z είναι τελείως διαφορετικό από το 350, όχι αρκετά ρετρό, ούτε μοντέρνο. Η μακριά μύτη και η κοντή ουρά; η κλίση προς τα κάτω της οροφής που ξεκινάει μέχρι το τέλος στο επάνω μέρος του παρμπρίζ; μικροσκοπικά πίσω παράθυρα με τρία τέταρτα. Το εσωτερικό του 370 διαθέτει τη μακρά παράδοση της ύπαρξης τριών βοηθητικών μετρητών στο κέντρο του ταμπλό, καθώς και την πιο πρόσφατη ιδέα μιας κύριας οθόνης οργάνων που κινείται πάνω-κάτω με το τιμόνι όταν ρυθμίζεται.
Η έξυπνη σχεδίαση σημαίνει ότι το νέο 370Z είναι πιο κοντό και ελαφρύτερο από το 350Z που αντικαθιστά, καθιστώντας το όχι μόνο πιο ευκίνητο, αλλά και με επιπλέον απόδοση ενώ καταναλώνει λιγότερο καύσιμο.
Ο V6 των 3,7 λίτρων αναπτύσσει μια πολύ χρήσιμη ισχύ 245 kW για να παρέχει άφθονο γροθιά με το είδος της απόκρισης στο γκάζι που απαιτεί ο δεινός οδηγός. Ο χειρισμός είναι εξαιρετικός καθώς η ελαφριά ανάρτηση αντιδρά όμορφα ακόμα και όταν ο δρόμος είναι σχετικά ανώμαλος. Ωστόσο, μπορεί να αναπηδήσει εκτός γραμμής από σκληρές επιφάνειες και τα ελαστικά δημιουργούν αρκετό βρυχηθμό στο δρόμο σε επιφάνειες με χοντρά τσιπ.
Το 370Z Roadster διαθέτει για πρώτη φορά γρήγορη αναδιπλούμενη οροφή με ένα άγγιγμα. Η οροφή του Nissan 350Z έπρεπε να κλειδωθεί χειροκίνητα. Διαθέτει επίσης ένα γυάλινο πίσω παράθυρο, το οποίο φθείρεται πολύ καλύτερα από το πλαστικό.
Για να μειώσετε το βάρος, το 370Z διαθέτει αλουμινένιο καπό, πόρτες και καπάκι του πορτμπαγκάζ.
Η Nissan, nee Datsun, δραστηριοποιείται στην Αυστραλία από τα μέσα της δεκαετίας του 1960 και κατασκεύαζε αυτοκίνητα στη Μελβούρνη για πολλά χρόνια. Έτσι είναι καλά και πραγματικά εδραιωμένη με ένα ισχυρό δίκτυο αντιπροσώπων. Ενδέχεται να μην μπορείτε να προμηθευτείτε ανταλλακτικά σε όλες τις αντιπροσωπείες, ειδικά σε απομακρυσμένες περιοχές. Αλλά τα ανταλλακτικά μπορούν συνήθως να αποσταλούν μέσα σε λίγες εργάσιμες ημέρες.
Αυτά τα μεγάλα αυτοκίνητα Z έχουν άφθονο χώρο κάτω από το καπό και είναι σχετικά απλής σχεδίασης, επομένως είναι αρκετά εύκολο να τα δουλέψετε. Τα εγχειρίδια του συνεργείου είναι άμεσα διαθέσιμα, αλλά μην ασχολείστε με κανένα αντικείμενο ασφαλείας εκτός εάν είστε επαγγελματίας.
Εάν το βιβλίο σέρβις δεν είναι ενημερωμένο, μην αγοράσετε το αυτοκίνητο
Για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, τα Nissan 350 και 370Z είναι σχετικά φθηνά στην ασφάλιση, ίσως επειδή οδηγούνται από «πραγματικούς» οδηγούς που συγκεντρώνονται σε αυτό που κάνουν πίσω από το τιμόνι και γνωρίζουν τα όριά τους. Οι αγορές είναι σοφές, αλλά να γνωρίζετε ότι η δημιουργία μιας καλής ιστορίας με έναν ασφαλιστή, αντί να κόβετε και να αλλάζετε εταιρείες μπορεί να σας βοηθήσει.
Τι να ψάξω
Αυτά είναι σκληρά αυτοκίνητα που μπορεί να χρειαστούν πολλή κατάχρηση, αλλά μόνο μια κούπα θα σκεφτόταν να αγοράσει ένα χωρίς πλήρη έλεγχο από έναν ειδικό στο μοντέλο.
Ελέγξτε τα αρχεία σέρβις για να βεβαιωθείτε ότι η εργασία έχει γίνει έγκαιρα. Πράγματι, ένας ειδικός της Z Cars με τον οποίο μιλήσαμε ως μέρος της έρευνάς μας έφτασε στο σημείο να πει, “αν το βιβλίο σέρβις δεν είναι ενημερωμένο, μην αγοράσετε το αυτοκίνητο”.
Ψάξτε για σημάδια επισκευής σύγκρουσης, όπως πάνελ με ζάρες, υπερβολικό ψεκασμό μπογιάς, ακόμη και τριξίματα και γκρίνια στο σώμα κατά τη διάρκεια της δοκιμής δρόμου.
Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε το σωστό λάδι σε κινητήρες υψηλής απόδοσης όπως αυτοί.
Ο οπίσθιος άξονας από ανθρακονήματα στο 370Z μπορεί να υπερθερμανθεί και να καταστραφεί εάν έχει τοποθετηθεί τροποποιημένη εξάτμιση.
Εάν μια οροφή roadster είναι αργή στη λειτουργία, το πιθανότερο είναι ότι ο μηχανισμός είναι βρώμικος. Χτυπήστε δυνατά την οροφή και ψάξτε να πέσει η σκόνη. Ειδικότερα, τα πίσω τόξα πρέπει να καθαρίζονται και να λιπαίνονται, τουλάχιστον ετησίως – έξι μήνες εάν χρησιμοποιούνται σε χωματόδρομους.
