Σε Τον Αύγουστο, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford Motor Co., Jim Farley, πήγε τον γιο του σε ένα τριήμερο οδικό ταξίδι από τη Silicon Valley στο Λας Βέγκας με το ηλεκτρικό φορτηγό F-150 Lightning της Ford. Καθ’ οδόν, η Farley μάζεψε με τους αντιπροσώπους της Ford και τους οδηγούς EV και βίωσε την αγωνία της αργής φόρτισης σε υπερφορτωμένα κέντρα φόρτισης. «Ακούγοντας», εξήγησε, «έτσι μαθαίνουμε».
Αν και μόλις το 3,5% των εσόδων της Ford προήλθε από την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων το 2022, διοχέτευσε περισσότερα από 2,1 δισεκατομμύρια δολάρια στην παραγωγή EV πέρυσι και λέει ότι σχεδιάζει να επενδύσει 50 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το τέλος του 2026, με ελπίδες να παράγει δύο εκατομμύρια EV έτος. Η αυτοκινητοβιομηχανία του Ντιτρόιτ δεν είναι η μόνη στον αγώνα της αυτοκινητοβιομηχανίας για την κατασκευή BEV (ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία). Το να ξεγελάσουμε τις εταιρικές υποσχέσεις από τα βιβλία τους είναι το κλειδί. Η Corporate Knights συλλέγει δεδομένα για την πράσινη πρόοδο μεγάλων εταιρειών εδώ και δύο δεκαετίες. Η βάση δεδομένων μας Sustainable Economy Intelligence παρακολουθεί πόσες εταιρείες διοχετεύουν σε πράσινες κεφαλαιουχικές δαπάνες (βιώσιμες επενδύσεις) και το ποσοστό των εσόδων που κερδίζουν από φιλικά προς τον πλανήτη προϊόντα και υπηρεσίες (βιώσιμα έσοδα).
Έτσι, ποια από τις κληρονομικές αυτοκινητοβιομηχανίες τραβά μπροστά από το πακέτο; Ο ήρωάς μας για τα EV φέτος είναι η σουηδική Volvo, η οποία κέρδισε το 20,2% των εσόδων της από βιώσιμα προϊόντα το 2022. Αυτός ο αριθμός θα πρέπει να συνεχίσει να αυξάνεται, τώρα που ανακοίνωσε ότι θα πουλήσει το τελευταίο της πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο στις αρχές του 2024 στο δρόμο προς την πορεία all-in σε ηλεκτρικά μέχρι το 2030. Τον Οκτώβριο, η Volvo είδε τα ηλεκτρικά της οχήματα με μπαταρία (BEV) να αυξάνονται κατά 29% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
«Η Volvo δεν θα πουλήσει ούτε ένα αυτοκίνητο που δεν είναι πλήρως ηλεκτρικό μετά το 2030, ανεξάρτητα από την αγορά», δήλωσε τον Ιούνιο ο επικεφαλής εμπορικός διευθυντής της μάρκας, Björn Annwall. «Όχι αν, όχι αλλά».
Οι εταιρείες που βρίσκονται στη δεύτερη και τρίτη θέση στον αγώνα EV (η γερμανική Daimler και η BMW) εξακολουθούν να υστερούν σε σχέση με τη σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία, με 12,3% και 11,6% στα πράσινα έσοδα. Στα παρασκήνια, η BMW πρωτοστατεί στην αντίθεση με το πρότυπο μηδενικών εκπομπών CO2 της ΕΕ για το 2035, το οποίο θα καταργούσε σταδιακά την πώληση αυτοκινήτων που κινούνται με φυσικό αέριο.
Αν και μπορεί να μην είναι τόσο ειλικρινείς όσο η BMW, οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων εξακολουθούν να κρύβονται πίσω από βιομηχανικούς ομίλους που ασκούν πίεση ενάντια στους πιο επιθετικούς κανονισμούς εκπομπών τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην Ευρώπη. Εν τω μεταξύ, η Volvo Cars ανακοίνωσε ότι αποχωρεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) μέχρι τα τέλη του 2022 για αυτόν ακριβώς τον λόγο: «Καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι η στρατηγική βιωσιμότητας και οι φιλοδοξίες της Volvo Cars δεν ευθυγραμμίζονται πλήρως με τη θέση της ACEA».
Η Volkswagen θέλει να καλύψει τη διαφορά, η οποία σημειώνει ότι το InfluenceMap «υποστηρίζει πιο φιλόδοξη ρύθμιση για το κλίμα από τους ανταγωνιστές της». Περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη μεγάλη εταιρεία αυτοκινήτων το 2022, η VW διοχέτευσε ένα εντυπωσιακό 38,4% των επενδύσεων (πάνω από 8,3 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) στο πράσινο. Ο αγώνας είναι σε εξέλιξη.
