Καθώς γίνεται όλο και πιο δύσκολο να φτιάχνεις γρήγορα, θορυβώδη αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης που συμμορφώνονται με τους σύγχρονους κανονισμούς, οι κατασκευαστές αναζητούν όλο και περισσότερο τους καταλόγους τους για να ικανοποιήσουν τις επιθυμίες των petrolheads.
Λίγοι είναι τόσο συντονισμένοι με αυτό όσο η Nissan. Το τμήμα ανταλλακτικών Nismo Heritage δημιουργεί μια πραγματική πανδαισία ολοκαίνουργιων για διάφορες γενιές του Skyline GT-R, συμπεριλαμβανομένων των μπλοκ κινητήρων RB26-DETT. Και αν έχετε ιδιαίτερα βαθιές τσέπες, η Nismo θα σας αποκαταστήσει ένα ολόκληρο αυτοκίνητο στις εγκαταστάσεις της στην Ιαπωνία.
Το πρόγραμμα, που περιγράφεται λεπτομερώς στο νέο βίντεο παραπάνω, στοχεύει συγκεκριμένα το GT-R της γενιάς R32. Εφόσον το αυτοκίνητό σας κάνει την κατηγορία (το Nismo δεν θα επαναφέρει κανένα παλιό R32), η διαδικασία ξεκινά με την πλήρη αποσυναρμολόγηση του οχήματος. Προαιρετικά, το κέλυφος μπορεί να απογυμνωθεί ξανά στο γυμνό μέταλλο.
Το σώμα μετράται για τον έλεγχο τυχόν στρεπτικής ακαμψίας που χάνεται με τα χρόνια και διορθώνεται όπως απαιτείται. Εν τω μεταξύ, ο κινητήρας αναλύεται στα εξαρτήματά του, επισκευάζεται σχολαστικά, συναρμολογείται εκ νέου και δοκιμάζεται σε πάγκο.
Το πλαίσιο αντιμετωπίζεται με τυχόν νέα εξαρτήματα που μπορεί να χρειαστεί, τα οποία, λαμβάνοντας υπόψη την ηλικία του R32, είναι πιθανό να περιλαμβάνουν νέους δακτυλίους, συνδέσμους, αποσβεστήρες και άλλα. Είναι η ίδια συμφωνία για το σύστημα μετάδοσης κίνησης, με το κιβώτιο ταχυτήτων, τον συμπλέκτη, τα διαφορικά, το κιβώτιο ταχυτήτων και τους άξονες μετάδοσης κίνησης, όλα κομμένα και ανακατασκευασμένα με οποιοδήποτε ανανεωμένο υλικό, όπως απαιτείται.
Τα νεότερα πρότυπα πυραντοχής σημαίνουν ότι η Nismo δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει το είδος των υφασμάτων που τοποθετήθηκαν αρχικά στην καμπίνα του R32. Αντίθετα, χρησιμοποιούνται ταπετσαρίες που χρησιμοποιούνται συνήθως για το R35 GT-R. Εάν αυτό δεν σας κόβει από την άποψη της πρωτοτυπίας, οι τεχνικοί της Nismo θα καθαρίσουν απλώς τα υπάρχοντα πράγματα. Εξαιρετικά διεξοδικά, χωρίς αμφιβολία.
Το τελικό άρθρο είναι λίγο πολύ ένα ολοκαίνουργιο R32 Skyline GT-R
Μόλις επανέλθουν όλα μαζί, το αυτοκίνητο οδηγείται δοκιμαστικά, αποδίδεται και δίνεται μια ειδική αριθμημένη πινακίδα. Η όλη διαδικασία διαρκεί από έξι μήνες έως έναν ολόκληρο χρόνο και το κόστος ποικίλλει ανάλογα με τυχόν προαιρετικά πρόσθετα, όπως ο συντονισμός κινητήρα. Η Nismo λέει ότι το «τυποποιημένο σημείο αναφοράς» για μια εργασία επαναφοράς είναι 45 εκατομμύρια γιεν, που είναι 300.000 £…
